Pilot Power 2CT Erfahrung GEMACHT!

Zitat

Original von amaretto

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist euer HR hauptsächlich mittig runter (siehe M-und-M)?

Ich vermeide viel Geradeausfahrten (Autobahn) und Stadtverkehr, das ist alles. Ab und zu auf die Nordschleife, dann ist die Profiltiefe gleichmäßig.

Die Auswahl der Strecken kann sicher nen Einfluss auf die Lebensdauer der Pellen und deren Abnutzungsbild haben. Manche Biker könnten ihre Moppeds auch ohne Ständer parken, sieht man viel bei Tourern oder Choppern.

Kann ich alles nicht nachvolziehen. Mein Qualifier war bei ca. 2500 ziemlich fertig rundherum. Natürlich nur hinten. Fuhr das Teil hinten übern rand hinaus und hatte vorne noch nen Zentimeter platz und massig Rutscher vorne. Mit dem PiPo ist vorne und hinten die Kante erreicht und die Fußrasten schleifen. Mit dem hatte ich aber noch keine Rutscher. Fahre auch ab und an Rennstrecke, hat aber mit der Sache nichts zu tun. Den Qualifier kan man schon auf der Landstraße an seine Haftungsgrtenzen bringen(vorne).

Zitat

Original von M-und-M
Hallo DDs!

werft eure Qualifier der Firma Dunlop vors Werkstor oder verbrennt sie !
Mit dem Pilot Power 2CT lebt die Dorso in einer andern Welt.
Nach der ersten Ecke (im Trocknen) war schon alles klar. Nicht überhandlich aber sehr homogen und leichtfüssig um die Ecken.Schon nach 30 Km fast auf der Kante und auch von der Dämpfung deutlich besser. Mal schaun wie es dann mit höherer Laufleistung aussieht.

F

Meine Rede

Also ich brauch nach jetzt 4100 km auch dringend Reifenersatz, aber ich
denke der normale PiPo ohne CT reicht aus und verschleißt nicht so schnell.

Obs da große Unterschiede in der Haftung gibt - na ja - ich denke ohne 2CT war der Reifen gut und bleibt gut.

Vorne werde ich auch gleich wechseln, mit dem Dunlop habe ich immer ein mulmiges Gefühl vor allem wenn er noch kalt ist.

Aber es wird Zeit, obwohl, es regnet ja kaum, also gehts auch ohne Profil

Gruß aus Köln

Ich denke der Pilot Road ist die bessere Wahl.

Pilot Power ist ein guter Reifen, hält aber nicht sehr lange, auf meiner Ninja vllt 3000km wenns hoch kommt.

Und auf der Renne fängt er an zu schmieren wenn er zu heiß wird.

Ich glaube daher der Road reicht auf der DD aus.

Naja da die DD unten rum mehr Power hat dürfte der eh nich lange halten.

Hatte den road auf meiner letzten Shiver, hält vorneweg doppelt so lange wie der Qualifier.

Hat schon einer mal einen 190er Hinterradreifen aufgezogen?
Ich war heute nochmal 200KM unterwegs.
Bei etwas schärferer Gangart kündigten sich zweimal Rutscher an.
Die SMV hat jetzt 550KM und morgen kommt der scheiß Dunlop Qualifier runter.
Ich habe den PIPO 2CT auf der Triple und da rutscht nichts, weder im nassen noch im trockenen.
Und warm fahren braucht man den auch nicht. Der PiPo hat grip aus der Garage raus.
Jetzt bin ich am überlegen ob ich wegen der 6 Zoll Felge auch die passende Größe aufziehen lassen.
190/50 R17 der passt besser auf die 6“ Felge da er nicht so flach gezogen wird. Die SMV wird damit mit Sicherheit handlicher und auch stabiler.

Was meinen die Spezis hier?
Wie ist es mit TüV?

Guten Morgen Kollegen,

ich bin verwirrt... bis dato war für mich immer klar:

Reifen werden paarweise / identischer Typ und Hersteller getauscht.
mixomaxo schreibt:
"Ich habe den Roadsmart hinten drauf und bin echt begeistert "
Was hast Du vorne drauf ?
oder valkrider (sinngemäß) "... war vorne noch im legalen Bereich, flog aber mit runter ... "

Verstehe ich das richtig - Ihr habt Mischungen von Hersteller /Typ für vorne/hinten drauf ? z.B. Dunlop Qualifier und dann ´mal einen Michelin PP zum Ausprobieren hinten rauf?

Jungs, klärt mich bitte auf !!! -

Fragend.....Michael

wer fragt scheint dumm, wer nicht fragt bleib dumm

Glaub du hast das schon richtig verstanden...Die Shiver ist ja nicht zwingend an gewisse Reifen gebunden bzw es ist auch nicht verboten Reifen zu "mischen".
Habs mir auch kurz überlegt, weil bei mir der Qualifier hinten bestimmt noch 1000km oder mehr halten würde (allerdings schon an der Grenze).
Wenn wir aber grad bei den Verständnisfragen sind:
Wie kann es eigentlich sein, dass ich vorne sogut wie garkein Profil mehr habe (vllt noch 3-4mm :peinlich) und hinten erst jetzt demnächst an die Grenze kommen würde?
Ist da beim Qualifier die Mischung zwischen hinten und vorne anders oder wie? Der Hinterreifen wird doch viel mehr belastet oder?

Du sollst nicht soviel bremsen!!!

Ja daran sind wahrscheinlich die ganzen Stoppies schuld

Habs mir auch gestern nicht verkneifen können vom Händler nen kleinen Umweg nach Hause zu fahren...und was soll ich sagen?
Die Maschine fährt sich um einiges anders.
Viel direkteres Feedback von der Straße aber vor allem ein stoischer Geradeauslauf...Einmal in die Kurve gekippt kommts mir vor als ob die Dinger auf Schienen laufen.
Dachte am Anfang erstmal "huch....irgendwie garnicht handlich", aber da war ich eben von meinen alten "0 Profil"-Reifen anderes gewohnt
Nach den ersten paar Kilometern war ich aber echt begeistert....Lassen sich prima in die gewünschte Richtung und Schräglage bringen und sind sie mal kommen sie nur auf Wunsch wieder hervor...Hab bei mir nix von Aufstellmoment oder so gemerkt, wobei ich auch recht gezügelt gefahren bin (hab auch noch alle Nippelchen dran...am Bike )

Ne ich hab den Pilot Road 2CT druff....

Hmmm...bin zwar erst 600 km mit meiner neuen Shiver gefahren...
teilweise bei uns in den Bergen in recht flotter Gangart im S Modus..

Ich persönlich hatte mit dem Qualifier absolut kein Problem

Die Shiver fällt mit dem Dunlop wie von selbst in die Kurven gibt sich also irrsinnig handlich. Der einzige kleine Nachteil ist vielleicht das der Hinterreifen sehr schnell bis an den Rand gefahren werden kann...da würde ich mir vielleicht etwas mehr "Luft" wünschen.

Kann es sein das viele hier einfach auf ein paar Postings "aufspringen" und Mäuse husten hören, wo keine sind?

Ich möchte niemanden zu nahe treten! Es handelt sich hierbei natürlich nur um mein rein subjektives Empfinden!