Servus
@ Köcky
Ich könnte mir die Capo irgendwann als Bike vorstellen
Die Betonung liegt auf könnte wenn ich Rücken bekomme
und nicht mehr auf der Tuono fahren kann.
Ich habe nicht geschrieben " Ich steige um " 
Bitte nix dazu dichten 
Gruß
Manni 
Wieso habe ich etwas dazu gedichtet???
Ich habe nur gefragt, warum du mit dem Gedanken spielst?
Wo ist da der Unterschied?
Der Charakter einer 2 Zylinder bleibt der Gleiche, ob jetzt oder in 5 Jahren.
Servus
wenn ich bei Aprilia bleiben will welche Möglichkeiten habe ich dann 
da bleibt nur wieder der V 2 ![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
ausserdem hat die neue Capo ein besseren Rundlauf als die Shiver
vor einem Jahr war das noch nicht so.
darum die Überlegung 
aber bis dahin gibt es ja sicher den Tuono Motor in einem
Capofahrwerk als Gegenstück zu BMW XR
Gruß
Manni
Wieso schreibst Du eigentlich mit der Bee Ihrem Account
Da hast du Recht!
Deswegen habe ich ja geschrieben, dass die neue Box für mich viel zu spät kommt.
Wollte eigentlich auch bei Aprilia bleiben.
Ich bin mit Biene online, da ich auf dem Heimweg bei ihr Pause mache und mein Passwort nicht kenne. In Italien war ich mit einer italienischen Karte online.
Lieben Gruß
Dirk
Na das müsste ich mal fahren. Ich finde eigentlich die zweistufige Capo nicht schlecht, über 6000 geht's ab und ist aggressiv, zwischen 4000 und 6000 ist die Klappe auf Sound ist endcool im Sattel und sie zieht was besser als die Shiver und unter 4000 habe ich die Shiver schon eigentlich nicht bewegt....
Mal sehen.
Ich bin vergangenes (verlängertes) Wochenende 1200 km im Pfälzer Wald / Elsass unterwegs gewesen und kann sagen, dass die neue Resonanzbox schon unheimlich guten Schub von unten raus bringt, was das Fahren von engen Kurven viel angenehmer macht.
Gruß
hoyo
Da hätten wir uns eigentlich begegnen müssen, hab insgesamt 1400km abgespult....
Grüße Stefan
Mir ging es direkt nach dem Einbau ähnlich wie Dir .
Wenn Du aber eine längere Tour unternimmst, die auch noch viele enge Kurven hat, so wirst Du feststellen, dass die neue Abstimmung eindeutig vorteilhafter ist und saumäßig Spaß macht 
.
Der Verbrauch hat sich bei mir nicht verändert, liegt so zwischen 6,2 und 6,8 Liter.
Gruß (und nach wievor gute Besserung)
hoyo
Hallo, zusammen, lese ich das richtig, daß die Klappe mit Resobox keine Funktion mehr hat?
Nö, die Klappe funktioniert nach wie vor, allerdings ist es mit dem aktuellen Mapping beim angasen lauter als zuvor.
Gruß
hoyo
OK, danke, dann werde ich mal bestellen...Gruß Dinoz
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Du musst aber auch ein spezielles Mapping aufspielen, ohne das darf die Resonanzbox nicht betrieben werden.
Aprilia schaltet das Mapping erst nach der Anforderung des Händlers frei.
Gruß
hoyo
Fummel ich nicht selbst rein, wird bei der 20tsd Inspektion vom Aprilia Händler gemacht...den Hinweis, daß die Kosten vierstellig werden könnten war dann doch erschreckend....
Habe bei meiner Caposport neben der Resobox auch einen Zahn kürzer vorne, fahre auch wenn es etwas unkomfortabler ist auf Stufe 2 Personen mit Gepäck damit das Heck am Höchsten steht. Gestern noch vorne die Gabel 1 Zentimeter mehr durchgesteckt und endlich mehr Gefühl fürs Vorderrad, Handlicher und schneller umzulegen. Durch den schmaleren Dorso Lenker ist sie jetzt endlich ne Raseenduro geworden 
Zügige Runden mit den Jungs vom V4 Forum hinterlassen ratlose Gesichter bei denen und Dauergrinsen bei mir...Weiterhin viel Spaß. Die Capo hat richtig Potential wenn man es denn haben will!!
Resonanzbox und Zubehörauspuff, habt ihr den Originalauspuff dran? Falls nicht, gibt es da ein extra mapping, damals war der SC Project nicht so prickelnd, den will ich nochmal mit der Box probieren.
Gruß Dinoz
Habe den schwarzen GPR Furore dran. Kein spezielles Mapping aber aktuelles Update über AP Händler.
Kein Loch, kein Zögern, nur Zuuug 
http://abload.de/image.php?img=dsc00079jernj.jpg
Besser so:
Hallo,
So jetzt ist die Box drin und die Capo verhält sich unter 6000 rpm nun wie einer 12 er würdig. So hätte die Gute heraus kommen sollen, dann hätte sie einige Käufer mehr gefunden. Die Wirkung ist nicht gering, eigentlich ist die Capo tatsächlich ein anderes Motorad.
Man kann einen Gang höher fahren, auch in Kehren, die man versehentlich im Zweiten nimmt, muss man nicht mehr hektisch zurück schalten sondern kann sauber Gas anlegen und sie geht ab da vorwärts.
Ein kleines Schüppchen legt sie bei 6000 immer noch zu. Die Dramatik ist aber weg.
Bei den Temperaturen heute und in Textil war die Endgeschwindigkeit 18 km/h geringer, nur 228. Also die Gleiche wie bei meiner alten Shiver, nur da saß ich nicht aufrecht und hatte Leder an.
Es ärgert mich, dass man dafür ne Box kaufen muss, genauso wie die Heizgriffe, die bei der TP Serie sein sollten.
So darf die Schwatte bleiben.
P.S. Mit Box funktioniert auch der SC Project einwandfrei.
Gruß
Dinoz
Gruß Dinoz
@ arden und Dinoz:
Habt ihr beim SC-Project die Auspuffklappe einfach manuell stillgelegt (Züge ausgehängt) oder eines dieser elektronischen Teile (z.B. Healtech) eingebaut?
Ich finde den Klang der Serienanlage wirklich super, aber die Optik ist etwas verbesserungswürdig. Der Arrow ESD macht das ganze optisch ja noch schlimmer 
.
Gruß
Stephan
Habe noch einen Eliminierer von Healtech verbaut. Mein Stellmotor war defekt, daher hatte ich immer Fehler. Solange Du den Servomotor montiert lässt brauchst Du keinen Eliminierer. Da die Elektronik nicht erkennt ob die Züge ausgehängt sind oder nicht....
