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helmutotto

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21

Donnerstag, 9. April 2015, 21:43

das Ladegrät kannst du benutzen. Die Lipo hat die Elektronik gleich eingebaut

Bitte nicht die eingebaute Balancerelektronik im Accu mit dem Ladegerät verwechseln!!!!
LG Helmut

Zuvill un zuwing is a Ding.
:]

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alex21

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22

Donnerstag, 9. April 2015, 21:44

2 leute, 2 meinungen =) ich hab keine ahnung von ladegeräten, bin da auf hilfe angeweisen..

@stefan, der neigungssensor wäre dort.. jetzt ist da der speedohealer :D mein sensor war kaputt und wurde abgebaut und nicht ersetzt. mein händler meinte, die neueren maschinen hätten den gar nicht mehr.
ich werde dann mal ne halterung basteln, damit die batterie unten fest sitzt. dann haben meine kabel deutlich mehr platz

Ammerländer

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23

Donnerstag, 9. April 2015, 22:09

Ich hab auch zur Zeit eine defekte Batterie und bin am überlegen , was ich nun machen soll...
Wieder nen Bleiklotz für 60€ oder diese hier für das Doppelte...
ich bin noch so unentschlossen... Hilfe... !
Reizen würde mich das schon mal eine LiFEPO einzusetzen...
Die LIFEPO dürfen keine Dauerladung oder Erhaltungsladungsgeräte auf dauer angeklemmt haben... das können die nicht ab.
Einmal aufladen und dann in die Ecke stellen reicht für die Wintermonate...
...und Moin...
Kai der Ammerländer

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Kurvensau

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24

Freitag, 10. April 2015, 02:53

Servus
Die LIFEPO dürfen keine Dauerladung oder Erhaltungsladungsgeräte auf dauer angeklemmt haben...
Tja das wird dann schwierig den eine Batterie wird ob im Motorrad oder Auto immer geladen
die Leerlaufspannung ist nicht umsonst bei 13,8 Volt.
Wenn alle Verbraucher theoretisch eingeschaltet sind muß die Lichtmaschine so viel Leistung
bringen damit immer noch mehr als 12 Volt da sind.
Der Grund wäre bei Kurzstreckenfahrten würde sich mit der Zeit die Battereie leer nudeln.
Das muß verhindert werden .... :]
Dann müsstest Du die Batterie nach dem Anlassen abklemmen aber das machste nur einmal
den danach ist die LIMA schrott.

Gruß

Manni :bier

Ammerländer

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25

Freitag, 10. April 2015, 08:59

Evtl hab ich mich nicht richtig ausgedrückt ... Langes laden mit einem Ladegerät oder das Entsulfanieren soll man nicht bei LIFEPO im ausgebauten Zustand machen.
Einmal aufladen und dann weg in die Ecke stellen.
Die können diese Erhaltungsgeräte nicht ab . Ich spreche von Wochendauerbetankung.
Im eingebauten Zustand muß die schon von sich aus funktionieren... hat ja eine eigene Elektronik zu Schutz an Board.
Damals , als die LIFOPE neu raus kamen sind einige Bikes abgefackelt , da die noch nicht so sicher und ausgereift waren.
...und Moin...
Kai der Ammerländer

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ammerländer« (10. April 2015, 09:07)


Kurvensau

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26

Freitag, 10. April 2015, 09:16

Servus

ausser das die leichter ist welche Vorteile hat die noch :denk
einen Nachteil haben alle ....teuer
und das trotz aller Technik die Dinger
genauso kaputt gehen wie die normalen Batterien. :]

Ich würde so lange die Dinger nicht noch besser sind immer
wieder eine normale Batterie ersetzen.

Wenn mir einer sagt das die 3 Kg gewichtserspanis so brutal das Leistungsgewicht steigern
dann nehme ich halt die 3 Kg ab und spare noch dabei =)

gruß

Manni :bier

Lenny

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Freitag, 10. April 2015, 19:05

oder Du machst beides und schwupps ists 6 kg leichter.

Versuche mal mit Titanschrauben und/oder Carbon-Krämpel 3 kg am Bike-Gewicht einzusparen. Wenns es überhaupt zu machen wäre... unglaublich teuer. Dagegen ist son LiPo-Ding das reinste Schnäppchen!


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