Gangsensor stilllegen?

  • Hat jemand von euch schon am Gangsensor gebastelt?

    Um die Homologation zu erhalten werden ja bei vielen Zweirädern in den unteren Gängen die Leistung etwas gekappt (-> Lautstärke bei der Messung einer Vorbeifahrt).

    Ich war bisher immer der Meinung sie zieht im Vergleich zu kleineren Bikes nicht viiiiel besser weil die sekundär Übersetzung recht lang ist, allerdings hat der Fahrwerksmechaniker da eine ganz andere Meinung. Er wollte sich mal schlau machen, ob es da schon Erfahrungen gibt bezüglich Lösungsansätzen.

    Vielleicht gibts aber hier ja schon einige die da Erfahrungen haben. Falls ja immer her damit.

    Zurzeit stehen drei Varianten im Raum:
    a) Gangsensor stilllegen,
    b) der Elektronik irgendwie vorgaukeln, dass ein anderer Gang eingelegt ist oder
    c) nichts machen :D

    Gruß

    Aber trotz

    Loud pipes save lives :super

  • Hi, man sollte aber ja nicht vergessen, dass der Motor bei den Drehzahlen 3.000 (Abgasmessung) und 4.500 (Lautstärke) zusätzlich mit der leistung etwas runtergeht, etc. ;) (so weiß ich es wegen rexxer und etc. ;) )

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Hallo,

    das ist sicherlich bei der 1200er vorhanden. Allerdings stellt sich die Frage, wie man diese Drosselung aufheben kann. Manchmal kann man einen Widerstand reinlöten oder auch nur ein Kabel kappen.

    Zur dicken DD gibt es ja einige Angebote zur Motorabstimmung. Würde mal bei den Anbietern anfragen, ob hier ebenfalls Hand angelegt wird.

    mfg

  • Hat die DD1200 überhaupt einen Sensor, bzw. Kontakte, oder wird der eingelegte Gang wie bei der Shiver aus Drehzahl u. Tempo berechnet?

  • Hallo,

    die Ganganzeige muß nichts mit den Daten für das Steuergerät zu tun haben. Es gibt ja auch genügend Motorräder, die keine Ganganzeige haben und ebenfalls eine Drosselung haben. So wie bei meinem aktuellen Zweirad.

    mfg

  • Zitat

    Allerdings stellt sich die Frage, wie man diese Drosselung aufheben kann.


    Genau das ist das Spannende.

    Vor allem hab ich da etwas Bedenken weil ich nicht weiss wie das Kennfeld aussieht. Die Drosselung aufzuheben macht auch kein Spass wenn sie in höheren Gängen z.B. zu mager läuft und überhitzt. Sie hat ja wohl von Haus aus etwas Temperaturprobleme (Stichwort interne Kühlung).

    Loud pipes save lives :super

  • Hallo,

    die Beschneidung aufzuheben hat nicht zwangsläufig mit Abmagerung zu tun. War gerade zur Inspektion bei einem Spezialisten für mein Moped. Dieser hat erläutert, dass durch die Einflußnahme auf Zündzeitpunkt und Einspritzmenge eine gewisse Einschränkung der Leistung vorgenommen wird. Das geschieht aber nur, wenn auch der entsprechende Gang eingelegt ist. Die einfachste Methode das Problem zu umgehen, ist die Simulierung eines anderen Gangs oder man programmiert die Drosselung raus.

    Wie gesagt, wird es bei den aktuellen Aprilia-Modellen mit Drive-by-Wire nicht ganz so einfach sein. Deshalb mal bei den Anbietern anfragen.

    mfg

  • Willst du die Krümel an Leistung finden , die durch die Beschneidung für die Homologation flöten gehen ?
    Falls ja, kenne ich eine gute Adresse von jemanden , den du mal dazu anschreiben solltest, bevor da Gelder in die Weser hoch fließen...
    Smaltmoto
    Er hat schon mal einer Shiver das Rennen beigebracht und vielen anderen Bikes auch.
    Er hatte für die alten Mille ME/RP/RR richtig fette, sehr gut funktionierende Auspuffanlagen sammt 60mm-Krümmer hergestellt und die mit einem Powercommander auf über 145 PS (Model RP vorher 125PS) auf dem Dyno-Jet-Prüfstand abgestimmt.
    Mit Konstantin (der Inhaber von Smaltmoto) hatte ich diesbezüglich über die Shiver mal "Benzin-Gespräche " geführt.
    Da ist leider nur mit solchen Zusatzmodulen was drin.
    Wie das mit ner 1200ér DD aussieht , kann er dir bestimmt durch ein kurzes Telefonat erzählen...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Ich brauche nicht mehr Leistung (eher mehr Schräglagenfreiheit).

    Wenn man aber wie bei vielen KTM mittels Gangsensor das Ganze ohne viel Aufwand deaktivieren kann, bin ich dabei:D

    Werde bei den genannten Adressen mal anfragen. Wenn die mir zum Thema Auskunft geben, melde mich mich hier noch einmal!

    Danke für den Input.


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    Loud pipes save lives :super

  • Sie hat ja wohl von Haus aus etwas Temperaturprobleme (Stichwort interne Kühlung).


    Das halte ich nach wie vor für ein Gerücht. Wann wird Deine DD denn mal so warm, das der Lüfter anspringen muß?????
    Auch wenn Du die innere Kühlung meinst, würde sie ja die Wärme irgendwann auch nach außen ans Kühlwasser abgeben.
    Der Wärmehaushalt ist noch voll in Ordnung mit Öl- u. Wasserkühler. Die DD dürfte eine noch magere Abstimmung im mittleren Drehzahlbereich vertragen. Obenrum soll sie ja gerne fetter laufen nur in der Mitte säuft sie noch zu viel.

    Bin heute eine Tour bei meist nasser Fahrbahn gefahren, also zurückhaltende Fahrweise. Verbrauch 7,3 Ltr./100 km. Mein Mitfahrer auf der F800 hatte nicht weniger Fahrspaß und ist mit 4,3 Ltr. ausgekommen. Mir gibt das schon zu denken.

    2 Mal editiert, zuletzt von Doppel D (1. September 2014 um 03:08)