Ich habe die Schnauze voll

  • Hallo zusammen,

    ich muss meine Frust mal los werden.

    Diejenigen, die bei dem Sicherheitstraining in Mainz in Mai dieses Jahres dabei waren, haben ja mitbekommen, dass meine Mana mehrere Probleme hatte.

    Innerhalb von kurzer Zeit sind mehrere Fehler entstanden:

    1. Feststellbremse ohne Funktion
    2. Bremslicht leuchtet nur bei Betätigung der Vorderradbremse auf
    3. Motor geht im Leerlauf im warmen Zustand manchmal aus
    4. Motor geht nicht immer an. Scheinbar dann aber doch wieder, nachdem man den Seitenständer eingeklappt hat

    Nach einer - sehr! langen Zeit in der Werkstatt, beim schönsten Sommerwetter (nach fast 5 Wochen ohne Mana bin ich erstmal in Urlaub gefahren, dann wurde sie nach noch einer Woche fertig) hier das Ergebnis:

    1. Feststellbremse geht wieder
    2. Hydraulischer Bremslichtschalter musste ersetzt werden. Logischerweise inkl. Bremsflüssigkeitswechsel
    3. Dichtung zwischen dem Motor und dem Ansaugstutzen ist "erweitert" worden (eine Flächendichtung dazugekommen)
    4. Als Ursache wurde ein Diodenrelais identifiziert (Kostenpunkt ca. 35 Euro), das ab und zu spinnt. Leider derzeit nicht lieferbar da Ferien bei Aprilia.

    Da die Verkleidung sowieso ab war, hat man bei der Gelegenheit auch noch Ventilspiel kontrolliert. Da auch Ölwechsel fällig war, ist halt eine richtige Inspektion daraus entstanden. Ich hatte gehofft, nun länger nicht mehr in die Werkstatt zu müssen. Und auch den Gedanken verworfen, die Mana zu verkaufen und eine kleine Japanerin zu kaufen (MT07 z.B.).

    Als ich die Mana abgeholt habe, habe ich mich sehr gefreut - denn die hat mir wirklich gefehlt. Wirklich warm konnte ich aber plötzlich nicht wieder mit ihr werden.
    Da ich inzwischen ein zweites Mopped für gemütliche Runden (insbesondere zu zweit) habe, und das "Eisenhaufen" überraschend viel Spaß macht :peinlich , bin ich dieses auch öfter gefahren. Schämte mich dabei aber etwas der Mana gegenüber, dass sie alleine steht und nicht geritten wird.
    Also dachte ich: ich gebe ihr heute doch wieder eine Chance. Und nun? Das Helmfach rastet nicht mehr ins Schloss (als ich die Maschine abgeholt habe, ging das aber noch einwandfrei) !!

    Meine Fresse... was kommt nun als nächstes? Ich glaube, ich bin nicht leidenschaftlich genug, um so leidensfähig zu sein :(

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    wenn man etwas querliest ist die Mana schon ein sehr besonderes Schätzchen.
    Erinnert mich an mein erste Mofa aus dem Hause Piaggio.
    Keine Fahrt wo nicht irgendetwas war aber dafür war die schnell wie Sau und sparsam auch
    noch.....
    Hatte immer Spritfilter Schraubenzieher und einen Satz Maulschlüssel, sowie eine Zange dabei.

    auf alle Fälle leide ich mit Euch und ziehe den Hut wer die Mana wirklich lange hat.

  • Update:

    Es gibt ein Workaround: wenn das Schloss nicht einrasten will, am Hebel für manuelle Entriegelung ziehen und gleichzeitig Deckel zudrücken. Dann klappt es. Beim nächsten Mal ist es ein Lottospiel, ob man das wieder machen muss oder nicht.

    Keine Ahnung, was da genau klemmen kann.

  • Ich glaube schon fast, dass solche Krankheiten bei der Mana nichts ungwöhnliches sind :S

    Da der Kreis der Mana Treiber nur sehr klein ist und es weder einen Vor- und Nachgänger gibt, wurde wahrscheinlich nicht so sehr viel Wert bei der Produktion auf die Perfektion gelegt, wie bei anderen Motorrädern.


    Bei mir musste ich auch schon mein Gaszug wieder reparieren lassen, da er nicht mehr richtig zurückstellte, wobei auch gleich dabei die ganzen Züge wieder neu eingestellt wurden, weil sie manchmal an der Ampel ausging.
    Mein Schaltpedal musste ich auch schon komplett auseinander nehmen und reinigen, weil es aufgrund von Dreck hackte.

    Solche ''Kleinigkeiten'' finde ich auch nicht besonders schlimm, ärgerlich ja, aber das könnte bei jedem Motorrad passieren.


    Probleme bei der Dichtigkeit, Motorschäden oder ähnliches, dürfen meiner Meinung nach nicht auftreten, wobei manche hier leider davon nicht verschont wurden :(


    Ich hoffe, dass meine nicht auch irgendwann damit anfängt, was echt schade wäre.

    Würde eine Automatik nicht so verpönt sein (fälschlicherweise) und hätte die Mana nicht so viele Kinderkrankheiten und ein schlechtes Service Netzwerk, wäre sie zurecht geworden für was sie keine hält - ein echter Renner

    ,,Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann, wenn doch, dann sei schneller als der Tod!'' :pilot

  • Was hälste den von Ölen????
    Auch mal den Zug hinten an Notöffner nicht vergessen.
    Dann sollte es kein Problem sein.

    Problem war hier schon mal, war nur ein schwergängiger Zug.

    LG
    Harry

  • @Harry

    Ich werd mal nach dem Thread suchen.. ggf. gleich nach weiteren potenziellen Problemen, um zu wissen, was auf mich noch zukommt.

  • Ich will ja nichts verschreien, aber meine läuft noch ohne Probleme. :thumbup:

    Gekkauft habe ich diese vor einem Jahr - war ein Bj. 2009 - mit nur 280km auf dem Tacho.
    Jetzt habe ich 7600km drauf. Der erste Kundendienst (10.000) steht bald an.
    Konnte noch nicht einmal einen Ölverbrauch feststellen.

    Ich hoffe die Zuverlässigkeit bleibt auch erst mal so ;)

    Grüße

    Oliver

  • OLLI

    Das wünsche ich dir sehr! :)

    Meine hat ca. 16k runter, davon 5k mit praktisch neuem Motor (nachdem ein offizieller Aprilia-Händler bei dem Vorbesitzer falsches Öl reingekippt hatte. Also in die Mana, nicht in den Vorbesitzer).

    Das Mopped macht auch super Spass, und ich würde mir und anderen Mana-Besitzern wünschen, dass es auch so bleibt.

    Einmal editiert, zuletzt von eugengo (10. August 2014 um 20:12)

  • moin

    ich fahre zur zeit die dritte mana ohne probleme. habe sie im juli 2013 gekauft und bis jetzt 15.000 km gefahren; heute 370 km.

    den käufer meiner mana aus 2010 kenne ich, der hat bis heute auch keine probleme.

    merlin

  • moin

    ich fahre zur zeit die dritte mana ohne probleme. habe sie im juli 2013 gekauft und bis jetzt 15.000 km gefahren; heute 370 km.

    den käufer meiner mana aus 2010 kenne ich, der hat bis heute auch keine probleme.

    merlin


    Tach Merlin,
    tja das iss ja immer das Problem. Entweder man knackt die magische 25tsd Km oder hat davor ne NEUE Mana.
    Betroffen von Ausfällen und Kolbenbolzenschäden sind immer meist die 2008/09 Bj. und davor. Also 07 Modell und 08 Zugelassen.
    Ab den 10er Modellen sollten keine größeren Fehler mehr auftreten. Da hatte Aprilia scheint so schon nachgebessert.

    @ Eugengo
    Soweit ich mitbekommen habe hast du ja Hirnretters Mana gekauft. Die Story um das Mopped ist ja auch bekannt. (Motorschaden durch falsches ÖL und einen haufen Ärger mit Aprilia)
    Ja die Händler kennen teils nur noch aus Büchern die Mana (Rep. Handbuch). Ich fahre jetzt meine auch wieder gerade zur Werke, Antriebsprobleme mal wieder!!!!!!
    Mal sehen was es diesmal wieder ist.
    Zum Helmfach:
    helmfach klemmt

    Nun wünsche ich allen Manaisten noch ne Störungsfreie Saison ohne Werkstattbesuch.

    LG
    Harry

    Einmal editiert, zuletzt von Pharao (11. August 2014 um 09:33)

  • Hi Harry,

    danke für das Raussuchen des Threads. Ich hätte eigentlich auf das Schloss getippt - da das Helmfach bei den letzten Werkstatt-Aktionen runter musste, könnte natürlich sein, dass nach der Montage die Bowndenzüge irgendwo klemmen. Habe leider wenig Ahnung von Hardware :)

    Als Beruhigung musste ich an die Kawa denken, die ich hatte - die hatte doch in 4,5 Jahren mal (genau ein) technisches Problem gehabt - und zwar stand ich an der Tanke und habe den Tank nicht aufbekommen :peinlich Da half nur viel viel WD40 und warten. Da wusste man wenigstens wohin mit dem Zeug :D

    Versteht mich nicht falsch - nur es kommt halt eine Sache nach der anderen - und das kann schon nervig werden - selbst wenn es mal nur eine Kleinigkeit ist - die aber nach langer Zeit ohne Mana kommt, da in der Werkstatt beim geilsten Sommerwetter.

    Und ja - das ist die Mana von HR, die ich habe. Die mit dem falschen Öl und anschliessender Motorreparatur für > 3000 Euro. Die Arme...

  • moin

    meine erste mana war aus 2008. probleme hatte ich keine. die mana wurde schnell wieder verkauft, ob es schwierigkeiten gab, weiß
    ich nicht.

    die mana aus 2010 hat 10/40 öl bekommen, also falsches öl. motordefekte gab es über 15.000 km nicht. nach auskunft meiner
    werkstatt ist dies auch nicht möglich. die mana fährt und fährt problemlos, bestätigt mir der jetzige besitzer.

  • Das Helmfach scheint ohne Probleme auf- und zuzugehen, wenn man ausschliesslich die elektrische Entriegelung benutzt.

    Habe die Mana jetzt abgeholt, nachdem ich für 24 Stunden was anderes ausgeliehen habe. Aber direkt nach Hause gefahren, obwohl ich noch eine Runde drehen wollte. Ich kann's nicht glauben - sie macht mich nicht mehr an :(

    ich kann nicht mehr ausschliessen, dass die eine noch ausstehende Baustelle mit dem Diodenrelais fertig gemacht wird (nachdem die Italiener wieder angefangen haben zu arbeiten), und ich die Maschine doch noch verkaufe, auch wenn ich einiges an Geld und fast Liebe in sie investiert habe. Würde ein schwieriges Unterfangen werden, da ich sie nach alldem nur in gute Hände abgeben würde. Wäre sonst zu schade :(

    • Offizieller Beitrag

    Servus Eugen

    das ist wie eine erloschene Liebe... da helfen Eheberatung oder gute Gespräch auch nix mehr. :bye
    wenn das kleine Feuer erloschen ist dann sollte man die Konsequenz daraus ziehen... ;)

    so scheisse wie es sich jetzt anhört aber der Spaß und die Lust da Ding zu fahren ist jetzt weg. :ddown

  • Danke euch für die verständnisvollen Worte :)

    Ich komme mir wie eine sentimentale Heulsuse im Teenager-Alter vor :wand Den entscheidenden Schritt kann ich irgendwie noch nicht machen - es kommt mir wie ein Verrat vor :peinlich

    Schauen wir mal...

    Claire:

    ER6n (2008er) war mein erstes Motorrad und die Mana-Vorgängerin. Muss übrigens gestehen, dass mich das aktuelle ER6n Modell wieder angetan hat - musste eine "ERna" sogar mal ausleihen, und die Maschine hat plötzlich richtig Spaß gemacht. Wenn nicht der spitze Kniewinkel wäre, könnte meine Entscheidung ggf. viel einfacher ausfallen :D

  • Ohja, die neue ER6n sieht wieder richtig gut aus. ;o) Aber den Sound finde ich irgendwie immer wie gewollt und nicht gekonnt. :denk Und sie war mir nach ner Weile zu langweilig (obwohl ich weder Heizer noch Kurvencrack bin). Aber fahr die Kiste mal Probe. Bin gespannt auf dein Feedback! :]

    Viele Grüße aus dem Taunus

    Claudia

  • Da muss ich gleich mal fragen, wie man von der MANA auf die ER6 kommt und dabei die Shiver außen vor lässt :-o

    Bin beide Maschinen gefahren und die ER6 fühlt sich wie ein Spielzeug im Vergleich zur Shiver an, mal abgesehen vom fehlenden Charakter der Japanerin.

  • Ohja, die neue ER6n sieht wieder richtig gut aus. ;o) Aber den Sound finde ich irgendwie immer wie gewollt und nicht gekonnt. :denk Und sie war mir nach ner Weile zu langweilig (obwohl ich weder Heizer noch Kurvencrack bin). Aber fahr die Kiste mal Probe. Bin gespannt auf dein Feedback! :]

    Vor allem in schwarz - wobei das Mopped live besser als auf den Bildern aussieht ;)

    Der Sound kommt natürlich nicht an den Shiver Sound ran, dass muss man schon ehrlicherweise sagen, obwohl ich den Kawa Sound immer noch ganz gut finde (vor allem in bestimmten Drehzahlbereichen).
    Welches Baujahr hattest du?
    Ich habe ja vor ein paar Tagen die aktuelle ER6n Probe gefahren. Seit der ersten Generation hat sich einiges getan: Bremse hat jetzt einen definierten Druckpunkt, das Fahrwerk ist straffer und besser geworden, insgesamt wurde viel Feinschliff betrieben. Ich hatte auch das Gefühl, dass die neue (gut, die gibt es eigentlich seit 2012) nicht mehr so brav sein will wie die erste und die zweite Generationen. Die kleine fährt sich natürlich wie ein Fahrrad, wenn man direkt von der Mana umsteigt :D In der Stadt (selbst mitten im Berufsverkehr) und auf der Landstrasse hat sie riesen Spaß gemacht, obwohl das Mana Fahrwerk - zumindest gefühlt - besser ist.