Progressiv oder lineare Gabelfedern

  • Interessanter threat, der alle Jahre wieder kommt.... Bitte immer Negativfederweg übrig lassen, sprich, nicht die Feder in oberer Stellung auch noch komprimieren! Denn nur da wird sie tatsächlich vorgespannt. Sonst Tschüss.
    Sorry, natürlich spannt die Gewichtskraft auch vor aber das hat nix mit der Verstellschraube zu tun, die ändert nur wie Doppel D sagt das Niveau.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    Einmal editiert, zuletzt von Dinoz (30. Juli 2014 um 22:42)

  • Jo, ist doch immer so...deine Frage wurde ja beantwortet. Habe mich genötigt gesehen nochmal ein Sicherheitsrisiko herauszustreichen, bevor Mitleser auf dumme Gedanken kommen...
    Linear haste drin Progressiv musste halt probieren führt kein Weg dran vorbei. Ich habe jedenfalls Vorteile bei Progressiv erkannt und keine Nachteile.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Zitat

    linear haste drin

    :denk

    Zumindest in der 2009 DD 750 mit Showa-Gabel waren progressive Federn vorne drin.

    Das Problem ist, dass die Feder vorne zu hart ist und von den 160 mm Federweg viel herschenkt. Geht viel zu schnell auf Block. Beim Überfahren von Kanaldeckeln bekommst du richtig nen Schlag.

    Die Wilbers-Feder ist auch progressiv und ähnlich der originalen. Das Luftpolster gibt Wilbers anders vor.

    Hab auch lange rumprobiert und einiges an Zeit und Kohle (Wilbersfedern, Öl, Luftkammer etc...) investiert, bis es mir zu blöd wurde und ich die Holme zu Franzracing geschickt habe. Der stellt für 300,- Euro die Gabel gut ein und tauscht dabei ggf. auch die Federn. Franz frägt das Fahrergewicht auch ab. Ich denke eine DD verträgt 105 kg schon. Am Besten vorher telefonieren was geht. Tuningstufe 2 hat gereicht.

    http://www.franzracing.de/images/preisli…ing-Strasse.jpg

    Hinten Wilbers 640 ist o.k.

    :wink

    Mike

    5 Mal editiert, zuletzt von Mike (4. August 2014 um 16:47)