Adventure auf japanisch – XT 1200 Z (12' WC und 14') vs V Strom 1000 ABS (14')

  • Habe Anfang des Jahres meine geliebte DD mit 45tkm auf der Uhr in gute Hände weitergegeben.
    Seitdem sitze ich auf dem Trockenen, vielleicht sogar ganz gut – anderes ist momentan wichtiger.
    Allerdings lässt mich das Motorradfieber nicht los und so nutze ich die Zeit hin und wieder mal ein Bike bei einem Händler probe zu fahren und mich durchs aktuelle Angebot zu testen.

    Aber der Entschluss steht, ich brauche wieder ein Motorrad – ohne gehts nur begrenzte Zeit. Im Winter bzw. bis Mitte nächsten Jahres soll es wieder was geben. Und wie der der Titel des Threads schon eraten lässt, soll es reise- bzw. langstreckentauglich sein. Momentan verschlinge ich die Reiseberichte vom advrider-forum, dem mimoto-forum und anderen Quellen. Auch Bücher sind zu empfehlen, besonders auch das da:
    http://www.amazon.de/Ende-Gel%C3%A4nde-55-000-Kilometer-Feuerland/dp/1494305070?tag=shiverforum-21 [Anzeige] Halt alles, was die Zeit ohne eigens Bike erträglicher macht.

    Für das nächste Mopped zählen für mich folgende drei (bzw. vier) Prioritäten:
    1) Zuverlässigkeit und Kosten
    2) Fahrbarkeit
    3) Sound
    ( 4) Alltag

    Zum Punkt Fahrbarkeit, da interessieren mich so Dinge wie Motor, Bremsen, Fahrwerk, subjektiver Fahreindruck, Einlenkverhalten, Ergonomie, Wind/Wetterschutz, Reichweite.

    Dann hab ich mich im Netz informiert, was es alles so gibt und aufgrund meiner Prioritäten folgende zwei Bikes identifiziert:
    - Yamaha XT 1200 Z (Bj. ab 2010)
    - Suzuki V Strom 1000 ABS (Bj. ab 2014)


    Und wie das eben so ist, wenn man mal ein paar Minuten Zeit hat und versucht, ohne Motorrad das Sommerloch zu überstehen, fängt man halt an, sich sein imaginäres Motorrad im Kopf respektive auf dem Papier auszusuchen sowie reisefertig auszustatten. Um es kurz zu fassen, da werden techn. Daten vergleichen, eine gewichtete Entscheidungsmatrix ausgefüllt und im Internet bereits die Zubehöroptionen gecheckt. Und das alles ohne eigenes Töff in der Garage bzw. mit noch nicht ausreichend Kapital in der Hinterhand. In verschwende Zeit mit Dingen, die zwar Spass machen und vielleicht für mich persönlich auch irgendwie wichtig sind. Allerdings gibt es wichtigere Dinge, die auch noch dringender sind (Eisenhower lässt grüßen ;) ).

    Fazit:
    - ich leide ohne Moped an Sommerkoller
    - meine erste Recherche sagt V Strom
    - mein zweiter Gedanke sagt Bj.14 Super Tenere
    - die gew. Entscheidungsmatrix sagt gebrauchte Super Tenere

    Folge: Klamotten anziehen und Probefahrt vereinbaren

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • 1. Probefahrt – XT 1200 Z Super Tenere World Crosser Bj. 2012

    Eindrücke:
    - aufsteigen und wohlfühlen
    - sieht im World Crosser - Kleid richtig gut aus
    - strahlt absolute Ruhe, Zuverlässig und Stabilität aus
    - fährt sich trotz des Gewichts ziemlich leichtgängig/ handlich
    - macht unheimleich Spass den Trum in die Kurven zu werfen
    - den Kardan merkt man gar nicht
    - tolles Fahrwerk und richtig gute Bremsen (rechte Hand = Kombibremse)
    - ich merke auf den ersten Metern gleich die einfach passende Ergonomie und den Komfort des Bikes = klasse
    - im Sport-Modus richtig agil und hängt gut am Gas
    - dieses tolle Brabbeln/ Knallen ausm Serienpott (ist zu leise --> da muss ein Zubehörteil ran)
    - analoger Drehzahlmesser


    nicht so gut:
    - trotz größerem Windschild nicht befriedigender Windschutz
    - der Seitenständer ist ne Qual
    - teilweise rustikale Anmutung
    - zw. 3000 und 4500 Umdr. Ging bei einer bestimmten Drehzahl eine unangenehme Vibration durchs ganze Motorrad
    - Touringmodus etwas träge

    Hab die Probefahrt richtig genossen und freue mich aufs Baujahr 2014.

  • 2. Probfahrt - XT 1200 Z Bj. 2014 (kein elektronisches Fahrwerk)

    Eindrücke:
    - das Blau sieht auch prima aus
    - die Auffrischung lasst das Motorrad eine ganze Ecke wertiger erscheinen
    - das Bike läuft einfach wie geschmiert, keine Vibrationen etc = traumhaft
    - den Kardan merkt man immer noch nicht
    - der Lenker ist anders = passt mir noch besser als beim alten Baujahr
    - der Tempomat ist klasse, im Ort bei 55 rein und schön entspannt durch; bei längeren Etappen möchte man sich das sicher nicht mehr wegdenken, wenn man das mal genießen durfte
    - hat untenherum mehr Drehmoment und dreht oben williger aus als der Vorgänger
    - so klingt ohne Interferenzrohr jetzt deutlich mehr nach 1200er = prima (Brabbeln/Knallen immer noch vorhanden ;)
    - Sportmodus hängt jetzt noch mehr am Gas und Touringmodus geht seidenweich voran
    - viel besserer Windschutz mit neuem Windschild, auch schon mit vorbereiteter Navi-Haltestrebe
    - zusammengefasst ein Traum von Fahrbarkeit
    - LEDs bereits verbaut
    - schöne Spiegel

    nicht so gut:
    - der Steinständer immer noch eine Qual
    - schade, kein analoger Drehzahlmesser mehr
    - an den Digitaltacho muss man sich erst gewöhnen, sieht etwas "naja" aus

    Würde bei mir schon in der Garage stehen, hätte der Händler nicht dreizehnfünf gesagt.

  • 3. Probefahrt: - Suzuki V Strom 1000 ABS Bj. 2014

    Eindrücke:
    - wider erwarten: wer eine Dorsoduro 750 mit mehr Reichweite, Drehmoment und Leistung sucht, der sollte die neue 1000er V Strom definitiv probefahren
    - man sitzt sportlicher als bei der Tenere, Beine deutlich angewinkelter
    - der Lenker ist enger und man ist mehr nach vorne geneigter unterwegs
    - das Motorrad ist handlich, wirklich handlich - hab ich bei der Kombi 19/17 Zoll nicht erwartet
    - der Motor hat richtig Druck, obenraus ab 7500/8000 Umdrehungen wirds zäh
    - da ist er wieder, dieser kleine Adrenalin-Teufel aus der DD = dreh mich und schmeiß mich in die Kurven
    - die Motorcharakteristik ist trotz V-Twin wirklich gut, geht super sanft ans Gas und dreht vibrationsarm hoch
    - tolle Bremsen, beißen richtig klasse zu
    - sieht in weiß gar nicht so schlecht aus


    nicht so gut:
    - weniger komfortabel
    - Spiegel sehen blöd aus und sind zu eng (man sieht fast nur die eigenen Schultern)
    - Kettenschmiere
    - teilweise "günstig" wirkende Anmutung
    - Federung etwas hart/straff/stumpf
    - strahlt insgesamt weniger Ruhe aus
    - animiert zum Heizen


    Wirklich eine Überraschung - spitzen Handling.

  • Schöne Berichte, macht Spass mal deine Eindrücke zu lesen. Bei der Auswahl würde ich persönlich mich für die Yamaha entscheiden wobei ich ja auch hin und wieder drüber nachdenke mir ein Moped in dieser Richtung zuzulegen. Ich habe allerdings mein Augenmerk auf Triumph Tiger 1050 Sport (ab Bj. 13) oder die Ducati Multistrada gelegt, wobei die Duc preismäßig eher nicht in Frage kommt. Die Triumph macht für mich den Eindruck als wenn man mit der nach Feierabend mal ne zügige Runde drehen kann aber auch bequem mal eine längere Urlaubstour fahren kann. Leider hatte ich noch nicht das Vergnügen, eine der beiden zu fahren, das steht aber noch an. Vielleicht wäre ja auch die Triumph etwas für Dich??

    Gruß YOYO

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    schön zu lesen wie Du Dich durch dieses Thema arbeitest, jedoch fängt es jetzt erst an
    da ja noch andere vergleichbare Tourer im Programm haben.

    Triumph
    Kawa
    Honda
    BMW
    KTM und natürlich
    die Capo

    Puh das wird für Dich ein harter Sommer ( zum Testen ) =)

  • Die Triumphs sprechen mich emotional nicht an, vielleicht maximal noch die 1200er Tiger Explorer - aber da hab ich keinen gescheiten Händler in der Nähe.

    Die Kawa soll ganz gut sein, geht aber wegen des R4 und der Optik wegen nicht.

    Die Honda, vielleicht der Motor der 1200 Crosstourer würde mich interessieren, ansonsten ist da nix, was mich anzieht. Interessant wird der Nachfolger der Africa Twin.

    Die Bmw sehe ich genau wie Ducati als zu teuer an.

    Die Capo bin ich schon gefahren, eigentlich hat sie mir ganz gut gefallen, ist aber irgendwie bei mir nicht hängengeblieben. Auch ist das Ofenrohr von Auspuff für mich optisch ein NoGo.
    Vielleicht sollte ich nochmal eine Probefahrt machen, von der Fahrbarkeit ganz gut, allerdings erschien sie mir damals etwas teuer zur Einführung. Ein angepasstes Mapping soll es ja mittlerweile auch geben. Außerdem ist sie mittlerweile in Schwarz verfügbar. hmmm.

    Die Ktm, da stünde eine Probefahrt noch aus. Allerdings befürchte ich, dass es mir ähnlich wie bei der Vstrom gehen würde. Das Gesamtpaket verleitet einfach zu sehr zum Rasen. Allerdings soll da ja im Herbst/Winter auch was neues mit weniger Leistung kommen.

    Meine Ausrichtung/Wunschvorstellung geht deutlich in Richtung Komfort und zügiges Touren mit flinkem Kurvenwedeln. Ich denke 100 bis 120 PS reichen mir, wobei ich sicher die 100PS noch nicht mal richtig nutze. Die Motorcharakteristik der 12er Capo wäre der Xt 1200 auch ähnlich, unten Drehmoment, in der Mitte durchatmen/gediegenes Gleiten und oben nochmal Feuer - das liegt mir und mag ich. Auch erinnere ich mich noch, dass ich mich auf der Capo damals sofort wohl gefühlt habe, die Ergonomie hatte einfach gepasst. Hmmm, vielleicht gebe ich ihr in Schwarz noch einmal eine Chance und organisiere mir eine Probefahrt.

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    Einmal editiert, zuletzt von volker racho (25. Juli 2014 um 18:07)

  • Wollte das Offensichtliche nicht vorschlagen.... Fahr mal eine mit Travelpack und handle aber mindestens die Heizgriffe mit raus, die nicht enthalten sind. Meine ist schwarz und wenn Du eine geupdatete 2013 er nimmst und sie schwarz machen lässt, sowie noch weitere Gimmicks dranpackst so wie ich bleibst Du unter UVP und hast genau was Du willst. ;)


    Dinoz

    Weit weg und auf der Glasscheibe getippt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Deinen Tipp mit dem Travelpack werd ich beherzigen, mal sehen ob Ende August noch eine Probefahrt drin ist.

    Offensichtlich und passend wäre für mich folgendes:
    - graue 14er XT nehmen
    - Akra ranschrauben
    - vielleicht noch nen K&N rein
    - happy & zufrieden sein

    Allerdings ist die Variante leider noch etwas realitätsfern.

    Naja, ich freue mich auf weitere Kommentare.

  • Da Sie Dir optisch gefällt, nicht schlecht so aufgemacht. Ich fand sie immer schon obenrum zu "schmal".
    Die Tests waren auch nicht so gut. Wie Du weißt gebe ich aber nix auf die Tests, sonst stände bei mir vermutlich keine Capo in der Garage...
    Egal was rauskommt, Dir muss es passen. Viel Spaß noch beim Testen.


    Dinoz

    Weit weg und auf der Glasscheibe getippt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Nun ja, die Kernfrage "Kardan oder Kette" ?! Die V-Strom wird sicherlich preislich interessant sein und mehr oder weniger ein gutmütiges Sorglospaket bieten. Ebenso die XT, vom Qualitätseindruck vllt. noch einen Tick besser und die Speichenräder passen gut ins Bild. Ansonsten würde ich nach dem besten Preis-Leistungsverhältnis, reichhaltiges Zubehör und natürlich nach Zuverlässigkeit, gerade für's Kilometerfressen entscheiden. Lange Wartungsintervalle nicht zu vergessen. ;)

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

  • Yamaha hat gerade so ne Promoaktion laufen, da werde ich die akt. XT in der vorletzten Augustwoche nochmal probefahren.
    Für den Tag versuche ich mir dann noch eine Proberunde auf ner Capo zur organisieren, dann wieder den A/B-Vergleich und wir sehen weiter.

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  • Informiere Dich mal über die Haltbarkeit des Endantriebes der XT 1200. Bei ich kenne 2 XT-Fahrer und beide hatten bei ca.40tsd km einen kapitalen Lagerschaden des Kardans. Wenn Du die 40tsd nicht innerhalb der Garantie schaffst, bist Du mit ca. 3tsd € dabei.

  • gut zu wissen. thx. Was waren das für Baujahre jeweils? (Sicher 2010.) Kann mir aber kaum vorstellen, dass Yamaha da einen komplett im Regen stehen lässt. Hast du da nähere Infos? War das ein Materialfehler oder wars doch abhängig von der Fahrweise der Jungs?

    Habe bisher angenommen der Yamaha-Kardan sei zuverlässig. Bis auf kleine Kardanölverluste/-undichtigkeiten habe ich im Netz bisher nichts anderes gelesen.

    Wäre ein Grund vielleicht doch eine Neue mit Garantieverlängerung zu nehmen. Bisher ist die wahrscheinlichste Variante wohl aus Kostengründen doch eine Gebrauchte vom Händler zu nehmen, der ist ja für sowas versichert. Noch keine konkrete Ahnung...

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  • Hast du da nähere Infos? War das ein Materialfehler oder wars doch abhängig von der Fahrweise der Jungs?


    Bei einem wars noch innerhalb der Garantie, das ging ohne Zuzahlung der 2. hat glaube ich einen drittel der Kosten zahlen müssen.

    Kardanendantriebe sind nicht so unproblematisch, wie die Werbung es einem verspricht. Sogar BMW, mit langjähriger Erfahrung hat z.Z. Probleme mit den Endantrieben der GS.

  • Danke für die Infos.

    Drüben im XT1200-Forum hab ich von sowas noch nicht gelesen. Da bekommt man eher folgendes mit, am besten gleich Min 5:30 anklicken:
    [url]http://www.youtube.com/watch?v=55U-eAjz3lc&list=UU_V_XmeET0o8fmTGsV0uncQ[/url]

    Und zum Thema Sound, da freue ich mich, dass der bei meinem zukünftigen Bike nicht verloren geht ;o)

    Externer Inhalt www.youtube.com
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  • Willkommen im Club... ich weiß was jetzt auf dich zukommt.

    Hast du meinen Bericht schon über die KTM gelesen?

    Ich denke, dass sie genau deine Wünsche abdeckt. Möchte dich aber nicht in diese Richtung drücken, aber fahren solltest du sie auf jeden Fall mal, wenn sie dir gefällt.

    Zum Rasen animiert sie nicht, die Leistung entfaltet sich schön gleichmäßig und lässt sich ja auch auf 100 PS durch unterschiedliche Mappings drosseln.


    Du wirst schon das passende Gerät für dich finden. Viel Spaß und Glück bei der Suche.

    Falls du fragen zur KTM hast... gerne jederzeit.

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • da bin ich wieder, heute nochmals bisle unterwegs gewesen - 3 Bikes gefahren.

    1) 1190er Adv
    Eindrücke:
    + liegt schön stabil (stabiler als die 1000er Vstrom Bj 14), allerdings kommt mir selbst die Tenere im Einlenkverhalten besser vor
    + man fühlt sich sofort wie auf der DD (kann Köckys Kauf also nun vollkommen nachvollziehen), hatte die Sitzbank auf hoch eingestellt und es kam mir von den Ergos wirklich verblüffend ähnlich zur DD vor
    + Gasannahme ok, sehr gute Laufkultur
    + tolle Bremsen
    + Butterweiche Schaltung und Kupplung, tollte Gebriebeabstufung (allerdings frag ich mich, wofür man den 6. Gang braucht)
    + die Leistung, die Gasgriffbewegung potenziert das Grinsen ( aber iwie erst ab 6000 u/min), darunter kommt sie mir etwas langweilig vor, sogar langweiliger als die Yamaha
    + Fahrwerk, hat Gullideckel schön glattgebügelt, in Verbindung mit den Contis wirklich ne Rennduro für die Strasse

    nicht so gut:
    - die Hitzentwicklung, heute war es nicht wirklich warm, mein rechtes Bein dafür schon
    - entweder Magergeruckle oder Ketteeinflüsse (auf jeden Fall irgendein Geruckle), nicht so angenehm auf Dauer
    - die Kombi: Kette plus Speichenfelge = viel Spass beim putzen
    - trotzdem für mich latent charakterlos, oder mich spricht das Superbike auf Stelzen einfach nicht an

    Versteht mich nicht falsch, aber die 1190 löst schon Emotione aus, aber bei mir weniger als gedacht, wirkt schon nahe am perfekten Motorrad. Außerdem kann ich die 150 Pesen auf der Landstrasse kaum ausnutzen, freilich ist das schön mal am Quirl zu drehen oder bei den Gebückten mithalten zu können, aber wie oft brauch ich das, wahrschlich in unter 1% aller Fälle

    und jetzt kommts, die neue 1000er Vstrom hat beim zügigen Fahren und Kurvenwedeln mir deutlich mehr Spass gemacht, man kann den Hobel einfach ausquetschen und das macht mir mehr Spass, als immer noch mehr Leistung in der Hinterhand haben, die ich mal eben so bequem abrufen kann. Die Vstrom kam mir wirklich agiler und hat den bleibenderen Eindruck hinterlassen vor - Leute, traut euch wirklich mal an ne Probefahrt


    2) SuperTenere Bj 12 (auch gerne "STen" oder"S10" genannt)

    - war eigentlich genau wie oben beschrieben, diesmal aber ein Modell ohne auffallende Vibrationen. Denke, so eine wirds werden, ob der Aufpreis für Bj. 2014 es mir wert ist, werde ich sehen

    - die Tenere ist für mich einfach das rundum-Wohlfühlpaket mit Fernreisecharakter und wenn man eine der ersten Generation bis Bj13 nimmt, bekommt man wirklich verdammt viel Motorrad fürs Geld

    3) S10 ZE Bj 14
    - diesmal mit hoher Touringscheibe, Akra und erlektronischem Fahrwerk
    - die hohe Scheibe hat bei mir leider mehr Verwirberlungen verursacht - brauch ich nicht
    - zw. Originaldämpfer und Akra gabs wirklich nur minimalen Unterschied - deshalb wirds bei mir wohl ne ital. Brülltüte geben müssen, der Mivv oval gefällt mir
    - für meine Einsatzzwecke brauch ich kein elektr. Fahrwerk, hab während den Probefahren auch nicht dranrumgespielt


    Also wie gehts nun weiter, werde wohl ins Yamahaland wechseln. Das Xt1200er Forum les ich auch schon parallel. Passt. Jetzt brauch ich bloß noch eine XT, bei der das Angebot zu meinem Konto passt.

    Ich bin aber trotzdem auf die kommenden Messen gespannt.

    PS1: wollt ihr noch Bilder sehen?

    PS2: Traut euch wirklich mal an ne Probefahrt mit der Susi, mich interessieren eure Eindrücke.

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

    Einmal editiert, zuletzt von volker racho (22. August 2014 um 22:32)

  • Tach.....

    Die Kilo Stromer ist seit 01.08.2014 mein.

    Kann nur eines dazu sagen, nach Probefahrt, ich will haben. Motor ist für mich Top. Bremsen Super und das Fahrwerk, einstellungs sache, sportlich straff.
    Da ich eigentlich mit dieser Art Mopeds etwas auf Kriegsfuß stehe und nicht wirklich meins ist...vermisse die Shiver, aber da ja wohl nie eine 1200 Shiver kommen wird und habe ich lange nach einer alternative gesucht. Na ja Da isse ;o)
    Bin glücklich mit dem gerät, macht einfach nur spass und der Händler ist gleich um die Ecke.

    Kleine änderungen habe ich vorgenommen:

    LSL SP-Lenker Koni
    Pazzo Hebel
    Spiegel von der GSR 750
    LED Blinker
    MRA Scheibe
    Spoiler
    Und das Beste: ARROW ESD, macht einen tollen Sound!!