Caponord: mit oder ohne elektr. Fahrwerk

  • Hallo Leute,

    ich hab mir letztens mal ne Caponord angesehen. Schickes Mopped :thumbup:
    Nun hat die TP Version der normalen das elektr. einstellbare Fahrwerk voraus.

    Der Preisunterschied beträgt ja "nur" 2.400 Euro.
    Dafür bekommt man die Koffer, den Haupständer, das Fahrwerk und den Tempomat (okay, auf letzteres könnte ich auch verzichten).

    Der Mehrpreis scheint sich also aufzuheben.

    Bringt das elektr. Fahrwerk soviel?
    Ich kann ja leider keine zur Probe fahren und müsste die Capo erst auf Handschaltung umbauen lassen ;)

    Grüße

    Oliver

  • Also für mich war das ADD Fahrwerk das entscheidende Kaufkriterium.

    Einen Vergleich zum normalen habe ich jetzt nicht, aber bei 2 Probefahrten hat mich das ADD überzeugt.

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  • hi, also ich würde wenn es finanziell möglich wäre auch mit ADD nehmen. Das ADD stellt sich ja immer dynamisch auf die Straßengegebenheiten ein. (also niucht einfach 3 Stufen und dann fix, sondern regelt während der Fahrt ;) Ist die erste die sowas hat ;))
    Bin die Capo TP 120km Probegefahren.

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Hallo Oliver,

    der Mehrpreis ist sicher gerechtfertigt und wenn Geld jetzt nicht der entscheidende Faktor ist würde ich auch zur Variante mit ADD greifen, zumal du damit die neueste Technik bekommst und Aprilia dürfte mit der Caponord das derzeit beste semiaktive Fahrwerk am Start haben.

    Ich bin auf der Capo bisher nur probegesessen, das Fahrwerk hat aber in allen einschlägigen Tests besser abgeschnitten als das Skyhook der Multistrada, zumindest im Solo-Modus.

    Mir persönlich gefällt am semiaktiven Fahrwerk am besten, dass es kein Abtauchen der Front bei hartem Ankern mehr gibt und kein Einsinken des Hecks beim vollen Beschleunigen, das regelt die Technik einfach perfekt weg und dafür wurde früher richtig Geld in Öhlins und Konsorten investiert.

    Ob man jetzt den "Magic Carpet Ride" mag oder eher auf mehr direktes Feedback steht ist natürlich eine andere Frage, die Capo soll jedenfalls in dieser Hinsicht sehr komfortabel sein, die Multi ist eher eine Spur überdämpft und auf der sehr sportlichen Seite.

    2 Dinge sollte man sich aber auch vor Augen halten:

    1. für die meisten von uns wird ein gut eingestelltes Fahrwerk 98% aller Fahrsituation problemlos und sehr zufriedenstellend meistern

    2. man fährt ein weiteres Stück Hightech-Elektronik spazieren, wodurch die Reparaturkosten nach Ablauf der Garantiezeit ordentlich ansteigen können

    LG Tommy

  • Zumindest ist mir noch nicht einmal in den Sinn gekommen das Fahrwerk zu modifizieren wie an meinen Shivers. Passt perfekt, braucht aber auch etwas Eingewöhnung um die minimale Rückmeldung wahrzunehmen und um zu setzen, aber dann hat das Fahrwerk ordentlich sportliche Reserven....je nach Gusto. Auf dem Teppich fliegen oder angasen.
    Wie gesagt bin begeistert, jedoch das mit Elektronik, Aprilia und Garantie ist nicht von der Hand zu weisen...


    Dinoz

    Der mit der Schwatten tanzt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • @ Tommy Austria: Die Caponord ist die erste Serienreiseenduro, welche über ein aktives Fahrwerk verfügt. Regelt während der Fahrt nach. MTS und BMW (KTM??) haben ein semiaktives Fahrwerk (Federelemte elektronisch eingestellt und die Einstellungen bleiben fest), soweit ich das weiß ;)

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  • sorry Leute, da muss ich euch verbessern. Die Multi gabs schon 2010 mit elektronisch einstellbarem Fahrwerk, 2013 kam dann das Modellupdate mit semiaktivem Fahrwerk unter dem Titel "Skyhook". Das Prinzip ist das selbe wie bei der BMW HP4, zahlreiche Sensoren messen permanent Fahrzeug- und Fahrbahnzustände und passen das Fahrwerk automatisch den jeweiligen Gegebenheiten an. Ein sehr gutes Review dazu gibts vom leider verstorbenen Kevin Ash: http://www.ashonbikes.com/content/ducati…yhook-technical

    Das Prinzip ist bei der Capo recht ähnlich gelöst (ebenfalls semiaktiv), nur offensichtlich eine Spur effizienter. Der verwendete Algorithmus scheint jedenfalls sehr gut zu funktionieren.

    Einen Vergleich findet ihr hier: http://www.motorradonline.de/vergleichstest…a-1200-s/459004

    Lg Tommy

  • Einstellbar auf einen Modus ja und dann passt die Multi die Dämpfung an während der Fahrt. Die Capo passt im Automatikmodus auch die Federvorspannung an. Gedacht um Gewichtsveränderungen bei Zuladung automatisch anzupassen. Das macht sie auch während der Fahrt, eben die Dämpfung und die Federvorspannung anpassen.
    Das machen die Anderen nicht. ;)

    Dinoz

    Weit weg und auf der Glasscheibe getippt.

    Gruß
    Dinoz

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  • @ dinoz: Genau so ist es mir auch bekannt. (bei den anderen modi funktioniert des doch auch, zumindest dachte ich des ;))

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  • ...was während der Fahrt allerdings nur dann relevant wird, wenn du zufällig deine Sozia verlierst. ;o)
    Aber du hast recht, die Capo stellt die Federvorspannung bei unterschiedlichen Beladungszuständen automatisch ein.

    LG
    Tommy

  • Shivernaked: Nein die anderen Modi sin fix in der Vorspannung
    Tommy, ja das mit der Sozia habe ich auch in der Motorrad gelesen. Glaube mir sie regelt auch in Fahrt. ist glaube ich Wnkelabhängig an der Schwinge, jedoch ist das bei weitem nicht so schnell wie die Dämpfungsverstellung, jedoch wird es deutlich bei Bergauf oder Bergab fahrt.


    Dinoz

    Der mit der Schwatten tanzt.

    Gruß
    Dinoz

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