Gebrauchte DD gekauft, Hilfe gesucht

  • Guten Abend Gemeinde,

    ich hab mir vor einer Woche eine gebrauchte Dorsoduro SMV 750, BJ 2009 mit 25400km von privat gekauft und habe nuin ein Paar Fragen an euch.

    1. Nach dem Kauf habe ich festgestellt, dass die linke Verkleidung an zwei Befestigungspukten (Kühler und unterm Sitz) gerissen und bereits repariert wurde. Grund für den Schaden dürfte sein, dass sich die Verkleidung schwer motieren lässt und unter Spannung steht. Wohl weil sich der Tank offensichtlich verzogen hat. Auch sichtbar an der Passung der Zündschlossverlkeidung, welche einen ordentlichen Spalt aufweist. Gabs hier eine Austauschaktion seitens Aprilia? Bekommt man überhaupt einen neuen? ;(

    2. Als ich die Auspuffverkleidung abmontiert habe (wird schwarz matt lackiert) ist mir aufgefallen, dass an der Halterung am Auspuffende zur Auspuffverkleidung zwei der 4 roten Gummis (evtl. Vibrationsdämpfer) fehlen/beschädigt sind. Hab bereits versucht über Fa. Wedel Ersatz zu bestellen. Leider finde ich die passenden Teilenummern nicht. Ersatzteilliste
    Die 3093899 ist es nicht, ging schon zurück... :-/ :0plan

    3. Bei den ersten Fahrten ist mir aufgefallen, dass das Mopped beim aufreissen ordentlich ins Schlingern kommt, wenn man sich nur etwas am Lenker festhält. Nun teste ich diverse Fahrwerkseinstellungen. Ich bin 194cm groß und wiege 96kg. Hat jemand einen Tip für mich wegen der Einstellungen Gabel, hinteres Federbein und Luftdruck?

    4. Die Kette muss neu. Offensichtlich noch nie gewechselt und ungleichmäßig gelängt. Hab mir die 525 enuma ZVX mit 112 Gliedern samt Schraubschloss und mit JT Ritzel und Kettenrad bestellt. Gute Wahl oder eher Mist?

    Bislang bin ich aber soweit mit dem Bock zufrieden. Macht einen Höllenspaß!

    Grüße aus Nürnberg

  • Meine DD ist auch von 2009 (32000km), hat aber keinen verzogenen Tank und auch die Verkleidungen sind noch einwandfrei. Die Abdeckung am Zündschloss saß noch nie mittig, stört mich aber nicht. Von einer Austauschaktion ist mir nichts bekannt.

    In der Zeichnung steht das richtige Gummiteil mit Nr 16 drin, hier würde ich nochmal mit Wendel sprechen.

    Mit der Gabel hatte ich auch schon Probleme, aber nicht beim Gasgeben. Die hat bei harten Bremsmanövern gerattert und wegen verschlissener Bremsscheiben gab es Rubbeln bei kräftigen Bremsen zwischen 80-100km/h. Habe die Gabel mit Öhlins 2.5 gefüllt und die Bremsscheiben getauscht, alles wieder prima. Bin selbst 186cm groß und wiege ca 100kg. Das Federbein ist relativ stramm eingestellt, die Gabel auf mittlere Vorspannung und fast maximale Dämpfung. Die Gabelholme sind bis zum zweiten Strich durchgeschoben. Entspanne doch mal das Vorderrad/Gabelbefestigung und checke den Lenkkopf.

    Die Enuma (EK) Ketten verwende ich schon lange (auch an meiner ehemaligen RSV Mille) und bin sehr zufrieden, hab mir erst gestern eine für die Dorso besorgt . . . mit Schraubschloss.

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Hallo & Willkommen!

    Bzgl. des Schlingerns: Die Serienfeder des Federbeins ist sehr weich, d.h. hat eine niedrige Federrate. Laut Wilbers sind es (glaube ich mich zu errinnern) nur 145N/mm im nicht progressiven Bereich. Das ist zu wenig für einen 96 Kg Fahrer. Mir (fahrfertig 93 Kg) hat Wilbers ein Federbein mit 190 N/mm Feder empfohlen. Das scheint extrem, ist aber in jedem Fall eine drastisch härtere Feder als die Originale. Die Druckstufendämpfung des Srienfederbeins ist natürlich auch zu lasch/komfortabel. Diese beiden Faktoren bewirken, dass sich die Fuhre aufschaukelt, was man sehr deutlich in Kurven spürt, da man der angepeilten Linie ohne ständige Korrekturen nicht folgen kann.

    Was Du tun kannst:
    1. Die Heckhöhe unter Belastung richtig einstellen. Korrekt gesagt ist das der dynamische Negativfederweg. Dazu spannst Du einfach die Feder mal zwei Umdreungen mehr vor. Zuerst natürlich den Negativfederweg im Ist-Zustand messen (senkrechter Abstand Achse zu angebrachter Markierung am Heck, in komplett ausgefedertem Zustand) Dann fahrfertig gekleidet auf's Moped sitzen und an genau derselben Stelle den Abstand messen und diesen vom ersten Wert abziehen. Da die Feder einfach zu weich ist, ist das natürlich ein Kompromiss und weniger als 45 - 50 mm dynam. Negativfederweg wirst Du ncht einstellen können, da sonst fast kein statischer Negativfederweg übrig bleibt (Unterschied zwischen ausgefedertem Hinterrad und durch Mopedeigengewicht eingefedertem Wert).
    Hast Du einen Wert von 45 - 50mm durch mehr Vorspannung erreicht, dann stimmt zumindest einmal die Balance einigermaßen - die Feder ist dadurch aber NICHT härter.

    2. Nun musst Du auch die Zugstufendämpfung erhöhen. Bei meinem 2012er Modell steht sie auf 14 Klicks offen (erst vorsichtig ganz zu drehen, dann Klick für Klick öffnen). Aprilia gibt als maximalen Dämpfungswert 12 Klicks geöffnet an - drehe die Dämpfung nicht weiter zu, da das Heck sonst überhaupt nicht mehr nach dem Einfedern "aus dem Quark kommt". Dies (übermäßige Zugstufendämpfung) ist auch eine häufige Ursache für Pendeln.

    3. Gabel: Schaue in der Bedienungsanleitung nach was die Grundeinstellung ist - ich denke Du könntest eine Showa Gabel haben, meine hat eine Sachs Gabel. Dann kannst Du die Vorspannung um nur eine halbe Umdrehung erhöhen und die Zugdämpfung auch ca. 2 - 3 Klicks gegenüber der Standardeinstellung erhöhen.
    Das sind die kostenlosen Maßnahmen die Du einmal erfgreifen kannst.
    Reifendruck spielt refahrungsgemäß keine so große Rolle (sofern er im Rahmen liegt), nur Michelins sind etwas empfindlich auf niedrigen Druck. Probiere mal 2.5 bar hinten, 2.3 bar vorne. Profil ok?

    Also: Du MUSST die Feder hinten mehr vorspannen und die Zugstufendämpfung entsprechend anpassen - der Rest ist weniger wichtig, ich würde ihn aber kontrollieren, da Du gebraucht gekauft hast.

    Wenn alles stimmt sollte das Gerät erst bei hohen Geschwindigkeiten (über 160 Km/h oder so) anfangen unruhig zu werden - das ist bei der Maschine normal, man muss den Lenker dann sehr behutsam führen und mit Gewichtsverlagerung spielen.
    Wackelt das Ding dann immer noch, dann hast Du wahrscheinlich ein unfallmoped gekauft ... :taetschel

    Viel Glück!

  • karmas:
    Was sich durch mehr oder weniger Federvorspannung ändert, ist der NEGATIVFEDERWEG, d.h. das Maß um das das Federbein (und somit das Heck der Maschine) unter Belastung einsinkt. Der statische Negativfederweg sind die 15 - 25 mm (der wieviel auch immer) die das Eigengewicht des Mopeds das Federbein im Stand einfedern lässt. D.h. natürlich, dass Deine SMV, bei z.B. 20 mm stat. Neg.federweg, im Stand, trotz ihrer 160 mm Federweg nur noch 140 mm weit einfedern kann - dann ist der F.weg aufgebraucht. Sie kann aber auch noch 20 mm weit ausfedern (Man kann das Heck um die 20 mm anheben und der Hinterreifen bleibt am Boden).

    Der dynamische Negativfederweg besteht dann aus dem statischen Wert plus dem Wert, um den das Federbein durch die Belastung des Fahrers zusätzlich einsinkt. Hat man z.B. 160 mm Federweg (Achshub) und einen dyn. Neg.federweg von 45 mm, dann hat man noch 115 mm übrig, um die das Federbein einfedern kann, plus 45 mm um die das Federbein aus der Ausgangslage (belastet mit Fahrer) ausfedern kann. Der Gesamtfederweg bleibt natürlich immer gleich. Das Heck steht bei mehr Vorspannung deshalb höher, weil die Feder durch das zusätzliche Gewicht des Fahrers dann weniger weit komprimiert wird als eine - gleich "harte" - weniger vorgespannte Feder. Da wir hier aber über einen sehr begrenzten Wert (vielleicht max. 15 -20mm) reden, ist kein höheres Heck erkennbar (á la Streetfighter), die Fahrdynamik/geometrie verändert sich aber deutlich. Genau darum ging es dem Threaderöffner.

    Cheers! :bier

  • Moinmoin,

    Luftdruck vorne: 2,4 Luftdruck hinten 2,6 Bar (abh. vom Reifen - steht auf der HP des Herstellers)
    Abgefahrener Vorderreifen?
    Lenkkopflager i. O.?
    Unwucht im Vorderrad?


    Federung eher nicht. Herausdrehen der Federung verkürzt den Radstand --> Unruhigers Fahrwerk

    Mike

  • Hatte letzte Woche auch so ein schlingerndes Bike. Mein Bike war nach nem Unfall in der Werkstatt. Eine Seite der Gabel wurde gewechselt + vordere Felge und Reifen und ein paar Verkleidungsteile. Nachdem ich mein Bike aus der Aprilia Werkstatt geholt habe viel mir auf das es sich merkwürdig anfüllte. Schlingern ab 160 und irgendwie zog sie nach rechts. Das Bike stand knapp 2.5 Monate bei Aprilia und als ich es abgeholt habe waren sich die Jungs sich dort zu Schade den Luftdruck zu pruefen. War natuerlich viel zu gering. Beim auffuellen viel mir dann auf das an der vorderen Felge kein Wuchtgewicht war. Bin dann zu der Werkstatt meines Vertrauens gegangen (nicht Aprilia) und habe den Fall geschildert.
    Die Werkstatt sagte mir das Aprilia bestimmt kein neues Oel auf der anderen Seite befuellt hat. D.H. eine Seite neu die andere Seite alt.
    Habe dann beschlossen das Oel zu wechseln und seitdem ist alles in Butter.

  • Reifen, Luftdruck und Lenkkopflager sind ok.

    Die Fahrwerkseinstellungen hab ich gestern überprüft und nachgestellt. Fahrtest gibts erst morgen.

    Hab heute die Kette und Ritzel gewechselt. Ist das normal dass das Antriebsritzel beim Aufstecken etwas Spiel auf der Antriebswelle hat? ?( ?( ?(
    Das Ritzel ist von JT.