Lithium für die Dorso - I did it

  • Seit heute werkelt eine Lithium-Eisen-Phosphat Batterie für 90 ,- € in meiner DD 750.

    LithiumBatterie

    Der Starter zieht voll durch. Bin selbst etwas skeptisch, möchte aber den Test machen und werde hin und wieder mal berichten.

    In einer 800 BMW aus dem BMW Forum funktioniert das laut Bericht seit einem Jahr. Temperatur kein Problem (bin selbst auch kein Winterfahrer)

    Gewicht ca. 900 Gramm

    Kapazität 4Ah.

    So jetzt könnt ihr mich schimpfen..... :boxen

    Grüße Mike

  • da bin ich mal gespannt! Bin selbst bestimmt schon seit einem halben oder 3/4 Jahr am überlegen ob ich son Ding brauche bzw. ob die wohl was taugen...

  • wegen der 4A würde ich mir keine Sorgen machen... das ist ein gesundes Päckchen... wichtig ist halt nur vor dem Kurbelnwellendrehen der Batterie ein wenig Zeit zu geben , sich auf zu wärmen , indem man Zündung an macht , Bremse tritt und 30-45 Sekunden Strom fliest.
    aber das ist ja eigentlich bekannt - wird ja in der Presse rauf und runter zitiert.
    Der Preis ist gut .

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Hi,


    Wenn Du den Warnblinker nicht den ganzer Tag blinken lässt, reichen 4Ah.
    Brennt nicht, hat Balancer, ist leicht, günstig, kann man kaufen.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • okay, hab mir doch die mühe gemacht, selbst zu lesen.
    liest sich ja wirklich super, was die so kann und hat und tut ;)

    bin auch auf nen kurzes review gespannt

    Einmal editiert, zuletzt von laXX2k66 (3. Juli 2014 um 10:14) aus folgendem Grund: jaja, lesen macht klug

  • Hallo!

    Ich hab schon im Winter überlegt mir fürn den Saisonstart eine zu zulegen aber meine Batterie ist erst 3 Jahre alt und funktioniert noch. Interessant wirds wenn die originale dann stirbt ;)

    Waraum muss man vorher Strom fliesen lassen? Soll was bringen? Noch nie gehört.

    Mfg
    Michi

  • 90 Euronen ist aber irgendwie billig ??

    vor 2 Jahren hab ich ne Gel Vlies oder so reingemacht die hat 156 oder ähnliches gekostet ??

    Dann wär die Batterie ja voll OK ! Aber bei den Ampere meine ich aber 12 zu haben , oder täusch ich mich ?

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Der Unterschied sollte doch eigentlich bekannt sein, daß man Li-Akkus erst etwas Anlaufstrom benötigen , bevor sie ihren Dienst richtig machen.
    War doch den ganzen Winter in den Motorradzeitungen zu lesen, welche wie abgeschnitten hat und wer besser mit nem Bleiakku bedient ist mit 12 Ah usw.
    Da fangen wir jetzt besser keine Grundsatzdiskussion hier an...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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  • bronco, die 12Ah der std-bleibatterie kannst du aber nicht voll nutzen, technisch problemlos sind ca 50% ergo hast du ca 6Ah nutzbare kapazität, wird mehr energie entnommen sinkt die dichte der schwefelsäure(oder des gel´s) zu stark, was die bleigitter der anoden und kathoden auf dauer zerstört....

    bei den li-akkus kann man bis zu 90% der angegebenen kapazität nutzen, das entspricht bei 4Ah ca. 3,6Ah....

    wichtig ist nur dass die li-akkus die ladecharakeristik des bleiakkus haben damit sie möglichst anständig geladen werden, dies macht meist ein balancer (gleicht die unterschiede der einzelnen li-zellen im akkupack aus)

  • Diese Batterie hier verkaufen wir bereits seit 3 Jahren, funktionieren absolut Top ohne Probleme. Ich habe eine 20AH in meinem Auto seit 2 Jahren ebenfalls ohne Probleme.
    Lithium Ionen Batterie
    Die passt auch in Shiver, Dorsoduro und Mana.

    • Offizieller Beitrag

    Was mich noch von den LI Batterien abschreckt ist das ich gehört habe dass da eigentlich ein anderes Ladegerät benötigt wird.
    Ich gebe zu hab mich mit dem Thema noch nicht richtig befasst und wäre dankbar wenn jemand was fundiertes zu
    den Ladegeräten posten könnte

  • Moin Dieter,

    fundiert ist so eine Sache bei Akkus, da ist noch sehr viel Entwicklungspotential, sonst würden wir bereits alle elektrisch fahren...

    Ich habe die Batterie mal bei Amazon [Anzeige] rausgesucht und da stand nur was von maximalem Ladestrom von 20 A bei Schnelladung. Die LiPo Akkus kenne ich aus dem Modellbaubereich, da sind in der Tat spezielle Ladegeräte notwendig, denn die Modellbauakkus werden auch mit Balancerkabel ausgeliefert. Von Balanceranschluß ist bei den Moppedbatterien keine Rede, da ist die Balancerelektronik vermutlich direkt eingebaut. Maßgebend ist bei den Ladegeräten wohl die Spannung, die maximal anliegt. Das bringt ein Standardladegerät für Bleiakkus nicht, um hier genaueres zu erfahren muß man sich das jeweilige Datenblatt des Ladegerätes genau anschauen. Auf keinen Fall würde ich ein altes Ladegerät für die neuen Akkus verwenden. Jede LiFePo4 Zelle hat ein Ladeschlußspannung von 3,6 Volt, die Moppedbatterie hat also 4 Zellen, macht voll geladen 14,4 Volt. Die Balancerelektronik sorgt dafür, das alle Zellen auf die gleiche Nennspannung geladen werden um Ausgleichsströme zwischen den Zellen zu verhindern (Zellendrift).

    Mit dem Schnell Laden ist auch eher Vorsicht geboten (zumindest bei LiPo Akkus), da sich das aus meiner Erfahrung sehr negativ auf die Lebensdauer und Anzahl der Zyklen auswirkt. Falls Du Dich da mal durchkämpfen magst, hier die Link zu den Akkus in Wikipedia. Viel Erfolg beim Schmökern :lesen

    nice greetinx
    hellsguenni

    Dorsoduro 750 (2012-2014, 18 tkm)
    Dorsoduro 1200 (2014-2016, 39 tkm)
    Superduke 1290 R (2016-jetzt)

  • Tja , das ist mir heute viel zu anstrengend... diese Doktorarbeit...warum auch... ?
    Akku rein , glücklich sein...
    Wegen der 2 1/2 kg Gewicht würde ich nicht auf nen Li-Akku gehen , sondern eher an mir feilen...
    Oder das KLEINGELD aus den Hosentaschen nehmen. :)

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Das sind ca. 5 Kilo. Überlege dir das gut, die nimmst du nicht so schnell ab.......
    Bei mir kommt so ein Teil auf jedenfall rein.

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

  • Ich habe als die alte verreckt ist 4 von diesen

    http://shop.i-tecc.de/akkus/lifepo4-akku-38120se-10ah.html

    mit den verfügbaren Halterungen zusammengeschraubt, verkabelt. Passt unter die Halterung in der DD und ich habe noch Platz für den Einfüllstutzen vom Fuelfriend. Keine Balancer, nix, nur vorgeladen vom Händler bestellt. Hat ca. 90 Euro gekostet. Hält bisher ca. 6 Wochen und 5000 km durch.

  • Bis jetzt läuft alles gut. 500 km. Die Batterie wird mit max. 13.9 Volt von der Lima geladen. Das ist weit weg von den zerstöerischen 14,8 V die die Batterie verträgt.

    Beim Starten bricht die Spannung nur auf 13,6 V ein. Vorher Einbruch auf 11 Volt.

    Grüße Mike

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