Nächstes Jahr Orange? KTM 690SMC-R

Hallo Chris,

selber gefahren bin ich die noch nicht.
Zwei Bekannte fahren eine. Die sind sehr begeistert.
Wenig Gewicht 70PS und einen Durchschnittsverbrauch von etwas über4 L.Zum Spass haben auf jedenfall eine Ansage.

Grüße Stefan

Das ist das zurzeit einzige Motorrad bei dem ich auch schwach werden könnte!! Bin sie aber noch nicht gefahren.. Hab einfach Angst dann zwei Maschinen in der Garage stehen zu haben:/

Wenns ne 2014er werden sollte: mal nach dem aktuellen Rückruf schauen

http://www.ktm.com/de/haendler-se…rheitsnews.html

http://www.ktm.com/uploads/media/…roR_2014_02.pdf

Zitat von OptimusPrime

Ich bin vor einiger Zeit mal eine neue 350 EXC-F von nem guten Kumpel gefahren (ja Ich weis, dass der vergleich zu einer 690er weit hergeholt ist) und war einfach von diesem Single und der Leichtigkeit dieser Maschine überwältigt.

Hihi, kann ich gut nachvollziehen, die exc350F hab ich seit einem Jahr im Offroad Einsatz . . . schon irre was 48PS mit 110kg anstellen können und sich das Teil fast wie ein Moutainbike durchs Unterholz fahren läßt.

Hab die Woche eine gefahren. Die SMC macht nur im Winkelwerk Laune und nur wenn man richtig angast.
War am Anfang fast von der Handlichkeit überfordert, gewöhnt man sich bestimmt drann.

Man muss halt zusehen das der Gang und Drehzahl passen, ab ca. 5000 U wirds langsam sportlich.
Überholen war halt echt sch.. wenn man nicht aufgepasst hat und Drehzahl zu niedrig war, wie mit 34ps damals.....

Sitzbank nur auf Sport ausgelegt, aber def Bade im Ktm Gofum kann da aushelfen.

Tach!

Der 690-Motor ist - glaubt man den sich verdichtenden Gerüchten - ein Auslaufmodel. Der Nachfolger soll aus emissions- und Leistungsgründen ein Zweizylinder werden, allerdings ist noch unklar, ob in V- oder Reihenanordnung.

LG

Claus

Also ein Eintopf ist für die zügige Feierabendrunde auf winkligen Strecken sicherlich das Nonplusultra (meiner Meinung nach). Die 690er ist dank des geringen Gewichts und der (für einen Einzylinder) hohen Leistung ein absolutes Spaßgerät mit dem man recht einfach Faxen machen kann. Allerdings sind längere Strecken nix mit so einem Spielzeug. Harte Sitzbank und im höheren Drehzahlbereich Vibrationen machen dann beim Fahren keine Freude. Ich hab`vor meiner Dorso ne XT660X und auch ne 640 LC4 gefahren. DIe XT war noch die komfortablere der beiden aber in unserer Region (Münsterland/Niederrhein), mit langen, nicht sehr engen Kurven wünscht man sich doch irgendwann mehr Leistung. In einer Region wie Eifel oder Mosel hätte ich den Eintopf behalten .

Gruß YOYO

Zitat von Hirnretter

...690-Motor... Gerüchten ...Auslaufmodel...Nachfolger ... Zweizylinder werden...

Gerüchte gibts immer, allerdings bezweifle ich das etwas. KTM würde nämlich ihr Alleinstellungsmerkmal verlieren. Welcher Hersteller bietet sonst einen Eintopf mit legalen, standfesten ca. 70 PS an? Sogar die Wartungsintervalle sind mit 10.000 km/1 Jahr alltagstauglich.

Wenn sie allerdings einen VauZwo mit 800 ccm, 90 PS und immernoch ca. 140 kg auf die Beine stellen

Hat KTM die nicht schon von ihrer Website genommen?
Laut Gerüchteküche sollen die Einzylinder zu den Huskys ausgelagert werden.

Zitat von karmas

Hat KTM die nicht schon von ihrer Website genommen?

Die 690er Enduro sowie die SMC wurden dieses Jahr modell-gepflegt: Doppelzündung der Duke sowie Bosch-ABS serienmäßig. Das schaut IMHO so aus als obs die noch länger geben wird.

Aber interessanter Beitrag hier - die SMC habe ich mir in den letzten Tagen auch etwas genauer angeschaut: 67PS und 140 kg klingt schon nach einem interessanten Mix.

Zitat von karmas

Hat KTM die nicht schon von ihrer Website genommen?
Laut Gerüchteküche sollen die Einzylinder zu den Huskys ausgelagert werden.

DE: http://www.ktm.com/de/supermoto/6…ml#.U7SXy7U9JhE

AT: http://www.ktm.com/at/supermoto/6…ml#.U7SX67U9JhE

Zitat von (murcielago)

Gerüchte gibts immer, allerdings bezweifle ich das etwas.

Sagen wir mal so: in diversen Foren macht sich KTM den Spaß und läßt ein paar Spezl die passenden Meldungen streuen. So a bisserl kann ich die Pläne auch nachvollziehen, denn der Single (mit dem Du vor 20 Jahren in der SOS ungefähr alles in Grund und Boden gefahren hättest) steht am Ende seiner Entwicklung. Da die Orangen aber in der "kleinen Klasse" etwas zukunftsfähiges im Beritt brauchen, ist die Zweizylinder-Philosophie - so wie sie HONDA und YAMAHA erfolgreich umsetzen (auch mit Blick auf die Produktionskosten) - der nächste logische Schritt.

Also: noch schnell eine 690er für die Vitrine ordern.

LG

Claus