Caponord ja oder nein, das ist die Frage?

  • Hallo liebe Forums-Gemeinde!

    Mit der Frage möchte ich insbesondere die Caponord-Fahrer ansprechen.
    Ich bin am Überlegen, das ich meine Shiver GT in eine Caponord umtausche. Bin jedoch sehr hin und her gerissen wegen der Entscheidung.
    Ich glaube die Caponord ist ein sehr gutes Motorrad. Es erfüllt viele meiner Wünsche ( Leistung, mehr Touring-Eigenschaften, elektronisches Fahrwerk). Es gibt aber auch einige Punkte die mich hinsichtlich der Entscheidung etwas zweifeln lassen. Da zu gehört der Wertverlust ( die meisten Vorführmodelle werden mit Verlusten von 30-40% inseriert bei Laufleistungen von weniger als 1500km), kaum Zubehörteile, wenige Beiträge zu Qualität und Langlebigkeit( natürlich ist das Motorrad erst seit 1Jahr auf dem Markt).

    Ich finde es schwer mir eine gute Meinung zu bilden.

    Vielleicht könnt ihr mir helfen!!!!

    Auf eure Meinungen bin ich sehr gespannt.

    Grüße aus DO
    Marco

  • Stell doch eine konkrete Frage das macht das Ganze etwas einfacher :p

    Das die Vorführer mit nur 60 - 70 % des Neuwerts annonciert werden ist doch für einen Käufer erstmal ein riesen Vorteil. Es sei denn du willst das Mopped in 12 Monaten wieder abstossen.

    Loud pipes save lives :super

  • Fahr sie erst mal und bilde Dir selbst eine Meinung.
    Ich wollte sie fast blind kaufen und habe mich dann doch nach einer Probefahrt dagegen entschieden.

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    jetzt könnte ich ja böse sein
    sei doch froh das Du wenig davon liest.

    Die meisten schreiben doch nur im Forum wenn es was zu meckern gibt. =)

    Also wird die Capo nicht die schlechteste sein und Probefahrt macht klug. :]
    Gehe nicht auf Testberichte oder Erzählungen von anderen.
    Jeder empfindet Dinge anders. Das was Dir gefallen kann stört einen anderen.

    Also viel Spaß beim Testen und lass Dein Bauchgefühl entscheiden.
    Meine Empfehlung w :bier enn Du wiederverkaufen möchtest erst nach dem 4-5 Jahr denn da pendeln sich viele
    dann ein.

  • Ich denke auch, daß du um eine Probefahrt nicht vorbeikommst. Vielleicht kanst du ja auch mal eine übers Wochenende leihen.
    Ich spiele ja auch mit dem Gedanken und werde erst nach einer Probefahrt weiter entscheiden. Ich werde dazu aber auch mal einfach die Suzuki und die KTM in den Tag mit rein packen. Wenn man günstig an einen Vorführer rankommt ist doch auch prima. Es muß ja nicht immer neu sein. Und selbst wenn du neu kaufst, wenn man nicht jedes Jahr etwas neues braucht ist das auch OK. Nur solltest du vorher eben begeistert sein. Wenn du sie 1 Monat hast und dann denkst na ja, ist doch nix, dann wäre es rausgeschmissenes Geld.
    Ich spare weiter und wenn es soweit ist werde ich bei einer Probefahrt sehen ob sie mir genug Spaß für die Abendrunde bringt / auf lange Tour bequem ist / der Spritverbrauch für die Tour OK ist und mein Aprilia Händler noch existiert ;)
    Bis dahin freue ich mich auf die Berichte von Dinoz und den anderen, denn die hören sich bisher richtig gut an :lol

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

  • Ganz klar, kaufen! Probefahrt mit ATC auf 1 und ADD auf Automatic stellen Anzeigen wechselt dann. Auswählbar mit dem unteren Knopf am Cockpit und wechseln mit dem oberen Knopf. Bei ATC 2 regelt sie die Leistung sehr früh und unmerklich bereits runter und das gibt einen falschen Eindruck bei der Leistung....
    Sei froh, dass sie so günstig abgegeben wird, Du erhälst ein qualitativ hochwertiges Moped zu unschlagbarem Preis. Mich freut´s immer wenn ich ne GS oder Multistrada sehe, dass meine wesentlich günstiger war. ;) Bei wesentlich schönerem Design...

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • @ maguse:

    Herzlich Willkommen im Forum der V2-Verrückten!

    Ich denke, Du kannst eigentlich nicht viel falsch machen. AP hat sich die anfängliche Kritik - "Meckerei" ;) - zu Herzen genommen und Motorcharakteristik und Verbrauch hinbekommen. Die Kinderkrankheiten sind nach ein paar Rückrufen abgestellt und Du bekommst ladenneue Maschinen zum Discountpreis.

    Probefahrt ist - wie die Vorredner richtig sagen - ein Muss und es gibt Händler, die bieten eine Probefahrt nicht nur "als Runde um den Block an" (kostet zwar etwas, wird aber meist beim Kauf angerechnet).

    Thema Zubehör: wir leben ja im geeinten Europa und der Blick über die Landesgrenzen lohnt. Das meiste Zubehör hat ein ECE-Prüfzeichen und darf so problemlos auch in D verwendet werden. Gib mal bei ebay.it 'CAPONORD' ein ... :D

    LG

    Claus

    PS: Ich habe mich damals übrigens auch gegen die CN entschieden, da sie mir zu schwer und zu träge war. "Träge", so hört man hier im Forum, sei aber abgestellt ... :D

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (26. Juni 2014 um 14:45) aus folgendem Grund: Edit: Typo

  • @ maguse:

    Was wären denn Deine Alternativen zur CN? Hinckley, München, Mattighofen, Borgo Panigale, Casalecchio di Reno oder Mandello del Lario? Oder gar Hamamatsu?

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • ... und?

    Wie war die Probefahrt?

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    :jester

  • Hallo Forums-Gemeinde

    Ich bin heute die Caponord Travelpack probe gefahren.
    Sie fährt sich gut, sehr unproblematisch in der Kurve auch die Bremsen waren hervorragend, was mich etwas irritiert hat ist die Kraftentfaltung bis ca. 6000/min. ist es meiner Shiver GT sehr ähnlich, dann bricht ab 6000/min die geballt Power los. Es war teilweise etwas überraschend diese plötzliche Kraftentfaltung. Ich bin primär im Touringmodus gefahren.
    Das Fahrwerk ist erste Sahne, sie bügelt alle Unebenheit weg. Auf der kurzen Hausstrecke, die gefahren bin gibt es einige harte Bodenwellen, welche ich in der Regel im Stehen nehme mit der Shiver. Mit der Caponord war sie fast nicht merkbar, auch mit 200 km/h nicht.
    Das Windschild hatte ich in höchster als auch in niedrigster Position , für meine 1,75m war der Unterschied nicht sehr merklich. Es hat sehr gut geschützt, insbesondere bei schnellerer Fahrt.

    Es gab auch einige Kritikpunkte. Trotz fast leeren Tankes war sie sehr schwer zu schieben und wirkt sehr behäbig. Eine 180° Wendung mit leicht ansteigendem Gelände war nicht einfach ( aber auch mit meiner Shiver nicht viel besser).
    Das Display mit dem Drehzahlmesser finde ich nicht gelungen. Ein konventioneller Drehzahlmesser mit digitaler Anzeige der Geschwindigkeit fände ich deutlich besser ( alle anderen Aprilia-Modelle), der Informationsgehalt und die Übersichtlichkeit auf dem Display ist ebenso schwierig, ich fand mich nicht so schnell zu recht.
    Es fehlt mir die aktuelle und die Durchschnittsverbrauchsanzeige, keine Außentemperaturanzeige, die aktuelle Uhrzeit versteckt sich in der Tripanzeige. Ich finde, das wurde bei den anderen Modellen besser gelöst.
    Das Koffersystem ist gut, jedoch zu klein für eine längere Tour. Ich muß dann entweder ein blödes Topcase benutzen oder umrüsten auf größere Koffer von zB. Hepco-Becker. Es mehr Breite wäre besser, Aprilia hätte wenigsten auf 50-60 Liter gesamt Fassungsvermögen kommen sollen. Ebenso gibt es keine Innentaschen für das Koffersystem, die Koffer sind leicht abnehmbar aber eine Tasche zum bepacken finde ich persönlich besser.

    Fazit:
    Aller für und wieder wird sie es nicht werden. Die Summe der Kleinigkeiten der Kritikpunkte. Es sind sehr persönliche Kritikpunkte aber bei einem Preis von 16000 € sind es zu viele für mich.

    So, das wars aus DO

    Marco

    Einmal editiert, zuletzt von maguse (27. Juni 2014 um 22:08)

  • @ maguse:

    Danke für Deinen Bericht!

    Einen Teil Deiner Kritikpunkte hatte ich damals auch auf der Liste (Gewicht, Wendigkeit, Cockpit). Dieses Fahrwerk wünsche ich mir allerdings in jeder neuen AP. :D

    Die mässige Leistung unter 6.000 rpm und der rüde Leistungseinsatz darüber wundert mich aber etwas, da unsere Forentester gemeldet haben, dass die Leistungskurve geglättet worden sei. Wie alt war denn Dein Vorführer? Fehlte dem vielleicht das letzte SW-Update? :denk

    Koffer sind an vielen Bikes zu Stylingelementen geworden, da kommt man kaum um Zubehörteil herum. GIVI hat mittlerweile auch was passendes zu bieten: click

    Listenpreis wirst Du doch nicht bezahlen wollen, bei solchen Angeboten? Und was wäre denn nun Deine Alternative?

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hallo Hirnretter

    Die Capo war zugelassen im März 2014, hatte aber keine Kilometer gelaufen. Scheinbar war ich der erste Testfahrer. Hinsichtlich des Updates weiß ich nicht ob die 2014 Modell vom Werk schon so kommen oder ob der Händler bei Auslieferung dieses erst aufspielt.

    Die Alternativ ist die KTM 1190 adventure. Ich bin diese vor 1 Woche probe gefahren. Sie hat zwar noch mehr Leistung, entfaltet diese aber sehr viel gleichmäßiger.

    Ich halte nichts von Testberichten aus Zeitungen, aber diesmal hat sich mein Eindruck von der Capo mit den Berichten gedeckt.

    Die Sonne geht gerade auf, mal schau ob ich heute vormittag eine schöne Runde mit meiner Shiver drehen kann.

    Grüße aus dem Ruhrgebiet

    Fahrt Vorsichtig, das Leben ist schön!!!!!!

    Marco

  • Hallo Malle

    Der Drehzahlbegrenzer ging erst bei 9500-10000/min. an. Es gab auch keinen Schaltblitz.

    Wenn ich darüber nachdenke gab es kein Menü, wo man dieses auch einstellen konnte. Bei meiner Shiver gibt es bei Stand ein Menü, wo man Schaltblitzumdrehungen und ähnliche einstellen kann.

    Sehr eigenwillig!

    Marco

  • Dein Bericht deckt sich ziemlich mit meiner Erfahrung und habe danach die KTM 1190 ADVENTURE gekauft.

    Mein Capo Vorführer war nagelneu und wurde an dem Tag gerade erst zugelassen. Mir passte die Leistungsentfaltung ebenfalls nicht.

    Was sagst du zur Kati?

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • Die Ktm Adventure wirkt spritziger, auch das Handling war einfacher. die Menüs sind auch etwas verschachtelt und man muss etwas durchscrollen aber mit dem Favoriten kann man sich das nach seinen Wünschen sehr gut einstellen. Das Fahrwerk war identisch sehr gut wie bei der capo. Was ich auch gut finde ist das combined Abs. Ich bremse mit der Vorderradbremse und hinten wird mitgebremst. Auch das LED-tagfahrlicht wurde einer capo besser im Gesicht stehen, siehe ducati multistrada oder gs.

    Ich finde Aprilia ist eine gute Marke, im Konzern von piaggio sollte sie den Bereich der sportlichen Funbikes einnehmen. Eine Touno mit dem Fahrwerk der caponord, eine Modernisierung der shiver und dorsoduro. Nicht neue Nischen sondern die Nische festigen. Man sieht wie bei Yamaha nach langen Pausen Modelle auf den Markt kommen die vom Preis-Leistungs-Verhältnis besser passen. Eine capo kann als technologieträger dienen, dann muss aber diese Technologien auf andere Modelle über gehen.

  • Deckt sich mit meiner Erfahrung!
    Das Handling der Adventure finde ich sogar noch besser als bei der Dorsoduro.
    Ich bin seit dem ersten Tag begeistert und grinse jedesmal im Kreis.

    Nur beim Fahrwerk muss ich dir widersprechen. Ich finde es viel besser als bei der Caponord. Wesentlich sportlicher mit mehr Rückmeldung... bügelt nicht alles platt.

    Kaufst du dir nun auch eine Adventure?

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester