woran erkennt man gebrochene Kupplungsfedern?

  • bei gebrochenen kupplungsfedern passiert eher das gegenteil, die kupplung "verbindet" nicht mehr, so kannst du gasgeben ohne dass die fuhre bei eingelegtem gang beschleunigt....

    ich tippe auch eher auf den kupplungshebel, meiner hat sich auch mal selbst verstellt....

    luft im kupplungssystem wäre eine möglichkeit, aber dann wäre das phänomen ständig vertreten....

  • Hi Bernadette,

    ich denke deine Druckleitung ist undicht, warscheinlich an der Pumpe,
    dann merkst Du es nicht gleich, weil die Soße in den Schlauch läuft
    Kontrollier das mal und den Stand im Vorratsbehälter.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Jo da hat der Frank wohl recht !

    Obs der Hebel ist ? Doch eventuell auch ein Luftbläsle wo sich verirrt hat .

    Schau mal zur Vorsicht ob irgendwo a Tröpfle hängt oder den Flüssigkeitsstand im Behälter vom Kupplungshebel , ist ja höchst ungeschickt wenn man den Gang nicht rauskriegt und der Schub nicht aufhört .


    Uff zu langsam getippt , helmutotto war schneller

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

    • Offizieller Beitrag

    Servus Bernadette

    Es gäbe natürlich auch eine innere Undichtigkeit wo die Dichtungsmannschetten abgenutzt sind.
    Das würde man am ehesten merken wenn man langsam den Hebel zieht und dabei keinen Druck
    aufbauen kann. Wobei dann die Frage auftaucht Geber oder Nehmerzylinder. :]

    Hattest Du nochmal das Phänomen. :denk
    Es könnten auch Luftblasen sein wegen zu alter Flüssigkeit.
    Wann wurde die den das letzte mal gewechselt :denk

    Ich würde einen Wechsel machen mit entlüften des Systems und den Stand genau beobachten.
    Sollte es nicht mehr auftauchen war es das, ansonsten wird es eine Sucherei. ?(

  • Hmmmm :denk
    klar könnten Undichtigkeiten in den Zylindern die Ursache sein.
    Ich würde so vorgehen:
    Den Nehmerzylinder prüfen, indem Du ihn ausbaust und kontrollierst
    ob er Kolbenseitig nass ist.

    Beim Ausbau darauf achten, das der Nehmerzylinderkolben von innen unter Federdruck steht.
    Du hast nur wenig Zeit, den Kolben zu sichern, sonst ist putzen angesagt.

    Wie Manni schon geschrieben hat Bremsflüssigkeit wechseln.

    Wenns danach noch passiert, giebt es als Ursache nur noch die Handpumpe.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Also dazu fällt mir nur ein ...das ist doch auch DOT4 und das Zeug ist doch Hygroskopisch... also Wasseranziehend.
    Wenn nun die Dichtung vom Flüssigkeitsbehälter undicht sein sollte, kann das schon sein , daß da auch mal Wasserdampf in der Leitung ist...
    zumindestens theoretisch....

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Also ich kann mir nicht wirklich vorstellen, das die Hydraulikflüssigkeit in der Kupplung so warm wird, das sie Wasserdampf bildet. In der Kupplung werden ja nicht derart hohe Temperaturen erzeugt wie in einem Bremssattel... Da müßte dann die Leitung irgendwo zu dicht am heißen Motor entlang geführt werden.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Vielleicht haben sie sich die Kupplungsflüssigkeit geschenkt.....

    So wie bei mir: wir haben die Federn nachgeschaut, alles in Ordnung. ;o)

    "Es sind 105 Meilen bis Chicago, wir haben genug Benzin im Tank, ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel und wir tragen Sonnenbrillen!"
    "Tritt Drauf"

  • Zitat

    Kupplungsflüssigkeit ausgetauscht

    Wohl doch vergessen, gell?

    Zitat

    Einzige Auffälligkeit: die Federn waren nicht zentriert - wurde behoben.

    Wie zentrieren? (Wäre bestimmt für einige, einschliesslich mir, interessant zu wissen)

    Gruß
    Horst

    "Es sind 105 Meilen bis Chicago, wir haben genug Benzin im Tank, ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel und wir tragen Sonnenbrillen!"
    "Tritt Drauf"

  • Die kupplungsflüssigkeit wird immer schneller dunkel als die in der bremse.
    Aus dem grund das die kupplung häufiger betätigt wird als die bremse. Daher schnellere Verfärbung.

    mfg

  • Radisl

    Danke, wieder was gelernt. :heil

    "Es sind 105 Meilen bis Chicago, wir haben genug Benzin im Tank, ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel und wir tragen Sonnenbrillen!"
    "Tritt Drauf"

  • Hi,

    drück dir die Daumen.

    Gruß
    Horst :dup

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    • Offizieller Beitrag

    Guten Morgen Zusammen

    vielleicht können die versierteren Schrauber des Forums mehr dazu sagen.

    Hmmm ich hatte die Kupplung sogar offen und muß ehrlich schreiben, das da nix ist
    was man zentrieren könnte.


    Schau selber

    Unter den 6 roten Beilagscheiben sitzen die Federn die sich an diesen abstützen und
    den Korb nach innen drücken und so die Schließkraft für die Reibscheiben erzeugen.
    Die 6 Federn können nur gerade montiert werden ein schiefes Einsetzen ist eigentlich
    nicht möglich und deshalb auch kein Zentieren nötig. :headshake

    Keine Ahnung was Dein Schrauber damit gemeint hat. :denk

  • Solange die Federn nicht feingewuchtet wurden , wird das eh nichts mit dem Zentrieren... ;o):D:hihi

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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  • Tach!

    *hüstel*

    Bei allem Respekt und Vertrauen für/in Deinen Schrauber, aber solch' einen Quark habe ich noch nie gehört. Nasskupplungen zentrieren nix, da liegen die Beläge "schwimmend" im Kupplungskorb. Die Federn werden mittels Ausgleichsscheiben (im Bild Nr. 6) verschraubt. Wenn es da was zu zentrieren gibt: ein Kasten Bier von mir! "Zentrieren" ist nur Thema bei Trockenkupplungen (in den meisten Autos, Guzzen oder fast allen BMW-Bikes), dafür gibt es dann den berüchtigten Zentrierdorn.


    Quelle>>

    Er hat imho schlicht vergessen, die Kupplungsflüssigkeit zu wechseln. Die Verdunkelung kommt vom Alter durch den hygroskopischen Effekt und na klar gibt's dann Dampfblasenbildung im System bei den entsprechenden Aussentemperaturen (schon mal eine heiße Kupplung angefasst?). Du wärst nicht die Erste, die damit (negative) Erfahrungen sammelt:

    Zitat

    Die Kupplung wird über ein mit Bremsflüssigkeit gefülltes System betätigt. Auch hier ist die Bremsflüssigkeit hygroskopisch und zieht Wasser an. Nach 7 Jahren (wenn denn die BF bislang wirklich nie gewechselt wurde) dürfte es "nur" daran liegen. Der Motor wird halt sehr heiß, der in der BF enthaltene Wasseranteil fängt an Blasen zu bilden und schon ist kein Druck mehr im System. Also BF wechseln lassen und dann sollte das Problem keines mehr sein.

    Quelle>>

    Da reichen manchmal schon 3-4 Jahre Schlamperei. That's all!

    LG

    Claus

    PS: Uups ich stehe ja auf 'ignore' bei Dir ... :whistling:

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Schade, das hier alles gelöscht wurde :pfff:pfff

    darf morgen meine Bella aus der Werkstatt abholen. :thumbup:

    Kupplung bei 32.000 KM geschlieffen. :kotz:ddown

    Grund: 4 Federn gebrochen!!! Das habe ich noch nie gesehen, war der O-Ton vom Aprilia Fachbetrieb

    Na ja, auf jeden Fall ist mein Schwarzwaldwochenende gesichert. 3 Tage mit Sonne liegen vor uns :dup