...Umstieg von der Shiver auf eine Tuono?

  • Hey Freunde,

    Ich hab mich beim Thema inspirieren lassen,...ihr wisst wo  :peinlich


    Nur leider rede ich nicht von einer so tollen Tuono V4, welche ich auch garnicht ausschöpfen könnte.
    Mir geht es eher um die alte Tuono RP. :denk


    Mein Problem oder Wunsch ist, dass die Shiver mir nicht ausreicht. Sowohl Drehfreudigkeit und Höchstgeschwindigkeit aber auch etwas mehr Windschutz wäre manchmal echt klasse.
    Preislich will ich nur etwa 4500€ anlegen, also Shiver verkaufen und Tuono kaufen. Daher schaue ich nach einer wenig gelaufenen Tuono Rp um Baujahr 2003/2004.

    Nur sagt mir hier im Freundeskreis jeder: also wenn Tuono, dann nicht das Alteisen, investier lieber in eine neuere RR.
    Das stimmt schon irgendwo, nur für 5000€ gibts nur welche mit mehr KM und keinem tadellosen Zustand. Zudem gefällt mir zwar das Heck besser, aber Windschutz bietet die glaub auch keinen.
    Problem an der RP wiederum, dass es echt nichtmehr soviel an Zubehör zu finden gibt.


    Hach ich bin hin und her gerissen...Die Shiver ist ein modernes Bike, die Tuono RP aus dem letzten Jahrhundert...
    Helft mir!!! :S


  • Ja die war aber bei der Shiver auch mehr als ungenügend. Da durfte ich auch 5 Wochen auf ein Ersatzteil warten -.-

    Was andres wärs, wenns keine mehr geben würde,
    Meintest du das?
    Kann ich mir kaum vorstellen ... So alt ist sie jetzt auch nicht

  • ...also ich habe ja auch die RP Mille (2003). Die habe ich mir gezielt so rausgesucht. Die RR stand für mich überhaupt nicht zu Diskussion: das Design gefällt mir einfach nicht so gut.
    Bei den Tuonos schauts da schon besser aus: die RR Tuono kann man sich wohl anschauen...
    Vom Design abgesehen: bei den RR Milles gab es Probleme mit der Lichtmaschine - die war wohl zu stark oder nicht ausreichend gekühlt - weiß es nicht ganz genau -> nur das die Behebung der Sache recht kostspielig ist. Evtl. mal einen Experten fragen, ob das bei den RR Tuonos auch ein Thema war/ist...

  • Das Lima-Problem haben alle Mille und Tuonos gehabt.
    Das lag an dem Querschnitt der Kabel und die moderigen Steckverbindungen , das die Lima-Wicklung aufgeraucht ist...
    Manche mehr manche weniger... Einmal anständige Bypässe verlötet,und alle mistigen Quetschverbinder raus und die Batterie wurde dann auch anständig geladen. Ende der Kinderkrankheiten. Achja da gab es auch noch den matschigen Hauptmassepunkt am Alurahmen.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (9. Juni 2014 um 18:06)

  • Ok danke schonma hierfür.

    Aber gibt es ein direkten Grund für ne Tuono RP oder eine neuere Tuono RR?

    Oder entscheidet letztendlich nur Geldbeutel und Geschmack?

    Gefallen tun mir beide... Nur ne RP gibts für das Geld halt ne top Maschine wo die RR im Preis erst anfängt.

  • ich meinte nicht die hunzige Verkabelung sondern die Lima selbst. Das Elektrik-Kabel-Theater habe ich auch schon durch... :(

    Aber! -> Auf dem Aprilia Treffen letztes Jahr hat mir jemand gesagt, dass die Mille ab 2004 (also das RR Model) einen Generator hat, der wohl irgendwie überdimensioniert ist und früher oder später durchschmurkelt. Das Teil einfach zu ersetzen wäre keine Lösung, da dann ja wieder der gleiche konstruktions-bedingte Fehler drin ist. Die Sache grundlegend zu optimieren wäre wohl locker im vier-stelligen Bereich...

    ist zwar nur hören-sagen... aber Obacht! - evtl. das Thema mal durch-googlen...

    EDIT:
    hab mal was dazu gefunden:
    link

    Einmal editiert, zuletzt von Lenny (8. Juni 2014 um 21:58)

  • Fahr die Shiver weiter und spare einfach noch etwas weiter ! Das ist meistens immer die bessere Wahl als, etwas zukaufen wo man Kompromisse macht. Das rächt sich meistens hinterher.

  • Die meisten Ladeprobleme und abgerauchten Lichtmaschinen sind wegen der kokelige Steckverbinder zum Limaregler entstanden, der teilweise verschmolzen ist, da die Übergänge extrem heiß wurden. Damit kamen dann die Ladeprobleme der Batterie , da nicht genug Strom zum Limaregler und weiter zur Batterie gehen. Also ein Folgefehler.
    Viel schlimmer ist der Freilauf bei der Alten... und die immer wieder mit Luft gefüllte Hinterradbremse ohne Druckpunkt.
    Aber den Freilauf gibt es für kleines Geld bei KTM :)

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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