Reifendruck

  • Servus!
    Wollte mal fragen, wie ihr das mit dem Reifendruck so handhabt?
    Habt ihr eigene Richtwerte für euch entdeckt, oder haltet ihr euch an die Vorgaben in der Bedienungsanleitung?

    lg Stefan

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  • hallo ShiverTirol,

    wenn Du im Single-Betrieb Dich an die Vorgaben der meisten Reifenhersteller hältst (vorne 2,5 hinten 2,9 bar) machst Du nichts falsch und der Reifen hält länger. Wenn Du nach Aussagen einiger "Spezialisten" gehst nimmst Du vorne 2,1-2,3 und hinten 2,4-2,5 bar und wirst fest stellen, dass der Reifen Mist und nach kurzer Zeit abgefahren ist. Ferner beklagen sich die Leute dann über schmieren und einknicken bei warmen Reifen oder schmieren...

    Ich für meinen Teil fahre vorne 2,4 und hinten 2,7 im Single-Betrieb. Kann mich dabei weder über wenig Laufleistung (2.000-2.500 km Hinterreifen) noch über ein schmieren der Reifen beklagen.

    Der Reifendruck wird übrigens hier bereits in mehreren Freds behandelt: Suchfunktion und man findet... :)

    Grüße

    Die schönste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Kurve... :thumbup:

  • 2 - 2,5 tkm? Was fährst du für einen reifen metzeler k3?:what:

    .

    Sent from my bad karma using my Kristallkugel

  • Hallo sevenT5ive,
    also entweder fährst du, im wahrsten Sinne des Wortes, einen echt heißen Reifen oder die Angaben von Pirelli sind sehr herstellerfreundlich bzw. verkaufsfördernd.

    Mein Angel-ST hält hinten, mit den Werten aus dem Handbuch (solo 2,5 bar), 8000 bis 9000 km - im T-Modus.
    Und es sind keine Anzeichen von schmieren oder einknicken zu spüren.

    Kann natürlich auch sein, dass ich einen besonders reifenschonenden Fahrstil habe. :denk

    Gruß
    Matthias

    Ehe ich mich jetzt aufrege, ist es mir lieber egal :dance

  • obwohl,ich mich nicht zum Reifenfresser zähle , hab ich selbst auf der Shiver im T-Modus einen Michelin PiPo Hinterreifen mit Herstellerangaben nach 1000km auf 40% runter gefahren... da waren aber auch drei Kurventrainings bei mit nagelneuen Bodenbelag!. und währen die Einzel-Turns nicht auf 15 Minuten begrenzt, hätte der Reifen angefangen zu schmieren... :whistling:

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • hallo zusammen,

    nochmal: ich kann mich nicht über wenig Laufleistung beklagen... unter wenig Laufleistung verstehe ich 2000-2500 km, und das habe ich NICHT. Hätte ich aber wenn ich mit abgesenkten Luftdruck fahren würde. Ich fahre derzeit CSA2 und bin äußerst zufrieden. Auf mehr als 3.500 km werde ich aber wahrscheinlich trotzdem nicht kommen, gemessen am erreichen des Indikatiors. Bin aber nicht der Typ, der auf den Geraden aufreißt und in der Kurve steht.

    Ich finde es aber geil was man in eine Aussage rein interpretieren kann und wie sich viele drauf stürzen =) Und von dem Angel, egal ob ST oder GT halte ich gar nix. Hatte ich neu drauf vom Händler und nach der ersten Ausfahrt runter geschmissen... aber zum Glück sind die Geschäcker unterschiedlich. ;)

    Grüße

    Die schönste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Kurve... :thumbup:

  • Da muss ich mich entschuldigen, das hab ich falsch verstanden. Dachte du erachtest 2 - 2,5 tkm als nicht zu wenig Laufleistung. Da war die einzig logische Schlussfolgerung das du irgendein Race-Gummi fährst.


    Zurück zum Thema... Ich fahre Conti Road Attack 2 mit 2,5 und 2,9 bar solo und zu zweit. Bei normalen Temperaturen und wenns kälter ist (so ab 10grad und weniger) fahre ich 2,3 und 2,5 solo. Sozia hab ich bei dem Wetter nicht dabei ;)
    Hinterreifen hat ca. 5000 gehalten.

    .

    Sent from my bad karma using my Kristallkugel

    • Offizieller Beitrag

    meine 21'00km auf Shiver 2011
    immer nur mit Angel ST - solo: v/h: 2,3 /2,5 bar

  • Also ich selber fahre zur Zeit auch v 2,3 und h 2,5. Kommt aber sicher auch auf den Reifen an, wollte nur mal schauen obs grobe Unterschiede gibt, aber liegt ja ziemlich alles knapp beieinander.

    • Offizieller Beitrag

    @mega: und wie viele Sätze?


    Hinten ist der VIERTE drauf.
    Vorn der ZWEITE.
    Der erste Reifen hatte durch mich etwas gelitten :pfeif > https://www.aprilia-shiver.de/5091-mehr-rechtsrum.html#post65155

    Beachten: TWI-Steg ist NICHT Mindestprofiltiefe!

  • würde das Thema gerne nochmal aus der Versenkung holen...
    Bin ja was Motorradfahren angeht eher noch ein Neuling...

    Ich hab auf meiner Shiver einen Angel (glaub ST) - und hab immer wieder ein wenig das Gefühl, dass das Motorrad insbesondere am Hinterrad etwas rutscht - eher bei größerer Schräglage. Es ist kein wirkliches ausbrechen, aber ständig ein leicht schwammiges/abdriftendes Gefühl - kann es leider nicht besser beschreiben.
    Nun bin auch nicht der allerleichteste ;) und sollte mich zum Reifendruck auch mal noch mit dem Thema Dämpfer/Federung einstellen befassen (muss ich mich aber auch noch einlesen)

    In meinem Handbuch und auf dem Kettenschutz steht v 2.3 - h 2,5 und auf der Pirelli Homepage v2,5 - h2,8.
    Aktuell habe ich den Luftdruck wie im Handbuch - kalt gemessen.

    Sollte ich mich nun eher an die Vorgabe vom Handbuch oder von Pirelli halten.
    Sorry für die vlt blöde Frage, aber können ggfs. 0,2 - 0,3 Bar bereits einen großen Unterschied machen?

    VG Phil

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch

  • Hey.
    Wenn ich mal kurz meine Werte Preis geben darf...
    Ich wiege mit Montur gut 92kg , mein Reifen ist ein Angle GT den ich mit 2,4 vorne und 2,8 hinten fahre.Das sind weder die AP- noch die Pirelliwerte.
    Das sind Wohlfühlwerte, bei denen ich persönlich am Besten die Rückmeldungen vom Reifen empfinde.
    Du muß das eigentlich selber raus bekommen. Evtl ist der Reifen auch nicht dein Wohlfühlreifen. Evtl kommst du ja besser mit nem Metzler oder Michelin oder Conti klar.
    Ich hatte als Erstbereifung den Dunlop Sport X-y-z drauf. Toller Reifen, hält , aber keine Gefühl wann schluß ist.
    Jetzt werde ich dan GT zu Ende fahren und dann freue ich mich schon auf den M7RR.
    Das Federbein hab ich etwas weiter mit den großen Schrauben gespannt , somit ist das relativ weiche Federbein zwar nicht strammer , aber das Bike etwas höher.
    Dazu hab ich die Druckstufe auch noch weiter geschlossen.
    Mehr ist an der Shiver ja leider nicht machbar, ohne richtig Geld in die Hand zu nehmen.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • versuch mal die 2,5 und 2,8 bar wie von Pirelli angegeben... Vermute mal durch den niedrigeren druck wird der Reifen zu warm und arbeitet dann nicht in seinem angedachten Temperaturbereich :jop

    DLzG
    Konstantin

    :italia:punk :italia

  • Prüft ihr den Reifendruck an der Tanke( da ist der Reifen schon warm), also nicht prüfbar.
    Oder habt ihr zuhause alle so ein Digiteil wie ich von SKS?
    Ich fülle genau den Wert rein, der aufm Kettenschutz steht, kalt mit Digiteil und hab meinen Angel GT-Satz seit 4000km drauf und egal ob Sonne oder
    Regen, der ist topp.
    Metzler M3 hilt nur 3000km und war fertig.
    Bin kein Bruchstrich-Fahrer, da brauchst Vertrauen und das ABS macht den Rest.
    mfg
    :]

  • Den reifendruck prüfe ich immer bei mir an der Tanke - die ist nur ca. 500 m von meiner Garage entfernt...

    Hab heute morgen den reifendruck mal etwas angepasst v2,4-2 5 und hinten 2,7
    Werde es heute auf nem ausgedehnten Heimweg mal austesten...
    Zusätzlich werde ich mir mal noch das Thema mit der Dämpfung zu Gemüte führen...
    Im Handbuch sind ja 3 Einstellungsmöglichkeiten vorgegeben
    1.Single rider, also wie Auslieferung (für ca. 70-80kg), 2.mit sozi oder Gepäck und 3.mit sozi und Gepäck...
    Werde wohl mal zwischen den Varianten 1-2 etwas rumprobieren - die Frage hierzu muss die federvorspannung dann tatsächlich auch geändert werden oder reicht dazu ein testen an der Dämpfung?

    VG Phil

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch

  • Fang erst nur mit der Dämpfung bzw. Druckstufe an.
    Vorab zähl erst mal die Umdrehungen beim drehen an der Druckstufenschraube in Richtung "minus", was überhaupt eingestellt ist.
    Anschließend wieder auf den Ausgangspunkt zurück drehen.
    Fahre dazu eine dir bekannte Stecke zwei , drei Mal ab und ändere die Einstellung in Richtung "plus"
    Es kann durchaus sein , das evtl. du sogar in Richtung "minus" regeln mußt.
    Alles Weitere ist dann Popometersache.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • So war der Plan...

    Hab heute morgen mal nachgezählt - aktuell steht die Dämpfung wie im Handbuch auf "weich" also 12 Klicks vom Anschlag(hart).

    Werde heute mal das Verhalten mit dem neuen Reifendruck ausprobieren und dann ggfs. zusätzlich mal mit der Dämpfung ein wenig spielen.

    Danke schon mal für die tatkräftige Hilfe - an alle ;)

    VG Phil

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch