Reifenwahl

  • Sag ich ja, keine Kurven :p nen Sportreifen ist in der Mitte auch wahrscheinlich deutlich weicher und würde sich wohl schnell auflösen. Merke ich schon beim conti, da fängt nach 20km Autobahn der Reifen schon an sich aufzulösen

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  • Hallo!

    Hat oder gibt es die Freigabe von Bridgestone für den 190 / 55 auch für die Shiver ? Wie sie ein paar Beiträge zuvor gepostet wurde?

    mfg

  • Also in der Größe ist der Reifen nicht frei gegeben lt. deren Webseite... :nein
    Guckst du... > Freigabe und suche dein Bike in der Auswahl.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Das weis ich auch. Aber lustiger weise steht bei der Dorsoduro 750 auch nichts von einen 190/55. Und wieso bekommt sie die Reifenfreigabe und die Shiver nicht.

  • Das sind zwei verschiedene Bikes... was denkst du denn?
    Äpfel und Birnen vergleichen is nicht... ;)
    Quatsch...
    Das ist vermutlich Alles ein wenig Tagesabhängig , wie umsichtig die " Ingeniöre " ihre Arbeit machen und über den Tellerrand schauen.

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    Kai der Ammerländer

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  • Da mein hinterer BT 16 P wieder runterradiert war (2200 Km) und ich bald in den Urlaub fahren wollte, gab's einen Satz CRA2 Evo, in der Hoffnung, dass diese noch gut 1000 Km SW und den Provence Urlaub aushalten würden. Sie haben es geschafft! 1500 Km Südschwarzwald und 3500 Km Provence/Seealpen, Kurven ohne Ende. Zwar fahre ich im Urlaub nicht auf der letzten Rille, aber die einzigen Gerade war wirklich nur die Autobahn durch die Schweiz. Noch dazu war ein großer Teil der Fahrt mit Gepäck (Tankrucksack, 2 Ortlieb Hecktaschen und ein Packsack), also einiges an schiebender Masse.

    Nach 5000 Km war der Vorderreifen auf der Flankenmitte stellenweise blank, aber immer noch o.k. zu fahren (auf der Mitte war noch recht tiefes Profil). Der Hinterreifen sah wunderbar gleichmäßig abgenutzt aus, wäre sogar noch für weitere 500 - 700 Km einwandfrei zu fahren gewesen.

    Der Reifen war extrem handlich, trotzdem präzise, komfortabel, gut auch auf miesem Belag und angenehm zu fahren bei Regen (ausgiebig getestet). Er lenkt etwas weniger direkt/widerstandsfrei ein als ein echter Sportreifen, in etwa wie der gute alte MPP. Man glaubt zu spüren wie der Reifen gegensteuert, d.h. es fühlt sich an als ob der Reifen (nicht der Fahrer) vor einer Rechtskurve erst einmal einen winzigen Schlenker nach links macht und sich dann in die Kurve stürzt, während ein Supersportreifen einfach nur direkt und gleichmäßig "abzutauchen" scheint (natürlich MUSS man immer etwas gegensteuern um die Schräglage in die andere Richtung einzuleiten, aber man spürt es normalerweise nicht). Das ist aber der einzige kleine Makel den ich finden konnte und man gewöhnt sich sehr schnell daran. Haftung bietet der Conti wirklich genug auf der Landstraße (mehr als Pirelli Angel ST), nur ganz außen auf der Kante ist er weicher als ein Supersportreifen und man spürt in schnellen Kurven mit sehr tiefer Schräglage dass man das Ende der Fahnenstange erreicht hat. Der BT 16 P, z.B. ist in derselben Situation noch stabil. Jetzt rede ich aber wirklich von Rasen ...
    Des Contis größter Makel: Der Gummi ist sauteuer!!! Ich werde ihn wohl trotzdem auch einmal auf meinen Hausstrecken ausprobieren, da er nur ca. 20% länger halten muss um sich gegenüber dem famosen BT16 P zu rentieren (inkl. Montagekosten) und das könnte er schaffen.

    Ach ja, ich bin natürlich 190/55 gefahren.
    :bye