R 1200 GS: Bayerischer Getriebe-Salat

  • Tach!

    Ja, sie kochen alle nur mit Wasser! Schon wieder hat es ein "Premium-Produkt" aus dem Hause BMW im Langzeittest erwischt: wie in der neuen MOTORRAD (12/2014) nachzulesen ist, verabschiedete sich das Kugellager der Getriebe-Eingangswelle bei Vollast auf der Autobahn. Glück für den Tester: er hörte zunächst nix von dem Gerumpel aus dem Getriebekeller (Ohrenstopfen + Windgeräuchsche), konnte sie dann aber noch auf dem Seitenstreifen zu stehen bringen. Das alles bei Kilometerstand 44.000. Resultat: Reparatur sinnlos (weil Folgeschäden durch Abrieb befürchtet), hilft also nur ein komplett neuer (!) Motor. O-Ton: "Das Getriebe bot ein Bild des Grauens ... ". Eieiei ...

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • ach Ingo, nim's ein wenig leicht, hast ja noch ein "paar" Kilometerfahrleistung bis dahin ;o)

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Heut hat mir ein Kollege Fotos eines Zylinders seiner 1200GS gezeigt (noch eine Öl/Luftgekühlte). Bei der hat hat sich am letzten Donnerstag im Tessin ein Auslassventil verabschiedet (Ja, Himmelfahrt und strömender Regen, aber das ist eine andere Geschichte). Das Ventil ist kurz unterhalb der Aufnahme der Feder gebrochen und so unglücklich stehen geblieben, das es ein weiteres Ventil am Schliessen gehindert hat ( wie das gehen soll hat sich mir noch nicht so ganz erschlossen). Dieses wurde dann vom Kolben getroffen und hat in den Kolben ein Loch geschlagen.
    Ich versuch an die Fotos zu kommen... ;o)
    Sein Mechaniker meinte nur, das käme wohl öfters vor...

    Beim Schnack über das was nun kam er damit, das er die Multistrada gut findet. Ich hab ihm nahegelgt, die Capo zur Probe zu fahren :jop

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Oh mann... und dabei dachte ich, dass wenigstens die Luftgekühlten noch OK wären.
    Ich glaube, ich lasse es mal sein mit dem Umstieg auf deutsche Qualitätsprodukte.

  • Hallo,

    aber bitte, das sind doch nicht wirklich neue Informationen.

    Das die luft-/ölgekühlten BMW-Motoren immer wieder Probleme mit den Auslaßventilen haben, ist seit Jahren bekannt. Von undichten Ventilschaftdichtungen bis abbrechenden Ventilen gibt sehr viel Geschichten. Deshalb gibt es ja so tolle Umrüstkits von diversen Anbietern.

    Aber das Tolle daran ist, dass die Besitzer meistens treue Motorradfahrer sind und auch mal tief für Ihre BMW in die Tasche greifen.

    mfg

    b-m-w

  • Dazu gibt es noch eine Rückrufaktion bei der aktuellen GS wegen möglichem Ölaustritt am Getriebe...

  • Sein Mechaniker meinte nur, das käme wohl öfters vor...

    Jepp - typischer Boxer-Auslassventil-Horror. Der alte 1200er-Motor läuft extrem mager, was zu seehr heißen Auslassventilen führt, die sich dann oft verabschieden.

    Die machen jetzt nicht umsonst "in LC", weil gerade dieser kritischen Bereich endlich mehr gekühlt werden muss bei 125 Pferdchens, nennen sie neudeutsch "precision cooling":

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...