190/55 Freigabe für die Shiver mit 6-Zoll Felge - also bis Modell 2009

  • Hallo alle zusammen.

    Ich möchte eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bzw. Freigabe für die bes. Shiver bekommen, so wie es sie auch für die Dorsoduro 750 & 1200 bereits von Bridgestone für die BT S20 bzw. BT 016 Pro Hypersport bereits existiert... und zwar mit der Freigabe für 190/55 ZR 17 M/C (75W).

    Siehe hier das Bsp. für die Dorsoduro 1200: https://docs.google.com/file/d/0By_mO3…FVETGtHd2s/edit

    Weiß jemand was von einer solchen Freigabe nun auch für die Shiver bis Bj. 2009?

    Wäre genial, wenn jemand da einen Schritt weiter wäre, denn ich möchte keine Einzelabnahme (zu teuer, umständlich, zeitraubend usw.) und genial wäre natürlich was von Pirelli oder Michelin, nur da habe ich die Info, daß sie keine haben.

    BT ist zur Zeit meine einzige Hoffnung ohne Eintragung beim Tüv.

    Vielen Dank an alle im Voraus!

    Joe

    (Shiver 2009)

    P.S.: ...und immer schön sitzen bleiben...! ; )

  • Bis Bj. 2009 steht der 190er als Alternativbereifung in der COC. Wozu die Freigabe?

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  • Servus,

    @ valkrider: Ja, aber in 190/50

    @ Boser schwätzt mit deinem Händler zwecks TÜV-Einzelabnahme. Habe ich mit dem Pirelli Angel GT auch so gemacht und habe jetzt eine Freigabe für 190/55er Reifen ;) Also grundsätzlich kein Problem :]

    P.S: TÜV 30€ plus 15€ Landratsamt und dann hast du einfach Ruhe ;o)

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Shivernaked

    Ja, aber mein Tüv-er will eben ca. 90,-- dafür und der Rest mit dem Amt kommt noch oben drauf... dazu habe ich echt keinen Bock.

    Hat denn keiner eine Bridgestone(BT)-Freigabe für die Shiver?

    Habe bei BT ja auch schon angefragt und die -muß leider sagen- völlig ahnungslose Mitarbeiterin wusste noch nicht mal, daß es für die Dorsoduro 750 & 1200 die besagten Freigaben gibt.

    Da fragt man sich, wofür manche Leute in welchen Positionen so bezahlt werden, bzw. wie sie überhaupt an die Jobs ran gekommen sind, wenn sie keinerlei Ahnung u. Motivation haben, für das, was sie da tun.

    Dazu muß ich sagen, daß die Ansprechpartner bei Pirelli/Metzler & Michelin sehr kompetent und professionell gewirkt haben und richtig Bock auf das Thema Reifen hatten.

    Kann denn vielleicht jemand einen Unterschied aufweisen (bitte nur aus eigener Erfahrung und bitte nicht von 3.-ten und vom Hören-Sagen...) zwischen der 190/50- & der 190/55-er Dimension. Möglichst vom selben Reifen-Profil bzw. von vergleichbaren Reifen.

    Mich würde ja besonders der Pirelli Angel ST bzw. GT und auch der Michelin Pilot Power 3 bzw. der Pilot Road 4 oder auch der Bridgestone S20 bzw. der T30 interessieren.

    Der aktuell montierte Pilot Power ist vorne wie hinten jeweils in der Mitte eckig u. dort auch bis zur Markierung gefahren. Vermute, daß sich die Shiver momentan auch deswegen so grausig verhält, wenn es ins Eck geht. Nur zur Info... die Shiver wurde vor kurzem erst und schon mit diesen Reifen so gekauft und nur wenig bewegt - aufgrund des tollen Wetters dieses Jahr.

  • Hallo,

    bis auf die genannten Reifen, gibt es keine Freigabe für 190/55.

    Ich habe vom Metzeler Z3 180 direkt auf Pipo 190/50 gewechselt und bin sehr zufrieden. Allerdings ist das kein Reifen
    für Vielfahrer, weil der Verschleiß recht hoch ist. Das trifft allerdings auch auf den BT 016Pro und BT S20 zu. Wurde
    schon von ein paar DD-Fahrern getestet.

    Ich persönlich würde zuerst auf eine Standardgröße gehen und dann mal abwarten, ob Verbesserungspotential
    notwendig ist.

    mfg

  • Hallo balu494,

    kannst du mir sagen, wie sich das konkret äußert mit dem hohen Verschleiß? Ich meine also sowas wie Anfangs- bzw. Restprofil bei gefahrenen Km-ern etc. Womit kannst du den Pipo(3??) denn vergleichen, also was du vorher gefahren hast, was die Dimension bzw. das Profil zu vorher anbelangt.

    Habe übrigens heute einen Rückruf von dem Tim Röthig(Tester f. BT) erhalten und ich kann nun sagen, daß es für die Shiver 750 - Bj. 09 def. KEINE Freigabe gibt von BT für den 190/55 ZR17 - allerdings liegen mir jetzt die Freigaben für die Dorsoduro 750 & 1200 vor - aber nur für den S20 & S20 EVO(750) und S20 & BT016 Pro (1200) für die Dimension 195/55 ZR17 vor.

    Vielen Dank schon mal für die Info.

    Beste Grüße!
    J.

  • Shivernaked

    Hallo, wollte mal fragen, ob du und welche Unterschiede ausmachen konntest zwi. 190/50 und 190/55 bzw. 180/55.

    Und wie sieht es deiner Meinung nach aus mit der Laufleistung/Qualitäten des Angel GT - evtl. sogar im Vergleich zum Angel ST oder zu anderen Reifen/Profilen, die du bisher auf deiner Shiver hattest??

    Und schon mal vielen Dank für deine Ratschläge!!!

    Beste Grüße!
    J.

    • Offizieller Beitrag

    HIER schon gelesen??

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

  • @ Boser: also ich finde, dass das Heck jetzt mehr mt "lenkt". Ich habe die Mehrkosten nicht bereut ;). Der GT hat ca. 300-400km längergehoben, wobei dies ja immer von Fahrstil zu Fahrstil abhängt. Beim 180er kam ich ziemlich schnell auf die Kante. Beim 190/50er Angel ST war noch ein kleiner Angststreifen vorhanden. Beim jetztigen GT ist auch nichts mehr dran und ich finde, dass die Shiver da einfach geschmeidiger in die Kurve geht ;).

    Vom meinem Popometer finde ich den GT besser vom Grip her (trocken, vorallem im Nassen).

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Danke für eure Hinweise,

    MegaLagu

    Ja, in der Richtung habe ich schon so ziemlich alles inhaliert, was man hier so zum bes. Thema finden kann.

    Shivernaked

    Genau darauf war ich auch gespannt - also Unterschied ST zu GT(Angel).

    Habe nun einen Satz Angel GT mit 190/50 ZR17 bestellt, denn für die Straße kommt es mir nicht auf die letzten 5% Optimierungsspielraum an.

    Für die Renne hab ich eine voll aufgemotzte R6(...wenn man sie mal auf der Renne bewegt hat, könnte man glatt denken, sie habe telepathische Fähigkeiten, weil sie auf dem Kringel so genial funzt, daß ich aus dem Loben gar nicht mehr raus komme...) und die fährt mit dem vollen Fritze-Tuning-Paket und mit Dunlop KR-Reifen mit einem fast nicht nachvollziehbar genialen Grip, daß es eigentlich mehr am Fahrer scheitert, diese Pellen überhaupt auf Temperatur halten zu können - da kochen die Reifenwärmer eff. 95°C. die Reifen regelrecht, bevor es aus der Box geht... aber das ist eine andere Geschichte. ; )

    Tschuldigung, musste gerade laut denken... war aber gar nicht das Thema.

    Vielen Dank für die rege Anteilnahme, finde ich klasse, wie hier einem geholfen wird!

    Beste Grüße!
    J.