Was für Öle und Schmierstoffe verwendet Ihr

  • Hallo,
    wollte mal fragen wenn Ihr es selber macht was für Öle und Schmierstoffe Ihr verwendet.
    Nehmt ihr das vorgeschriebene Öl von Agip und auch die Kühlflüssigkeit von Agip oder habt ihr mit anderen Herstellern bessere Erfahrung gemacht?
    Verwendet ihr die normalen NGK Zündkerzen oder nehmt Ihr die Iridium?
    Ich wollte nähmlich Öl / Ölfilter, Luftfilter, Zündkerzen und Kühlflüssigkeit selber wechseln.
    danke

  • Hey....ich selbst habe die Zündkerzen auch noch nicht gewechselt aber im Handbuch steht:
    Standard Zündkerze => NGK CR7EKB

    Habe selbst noch keinen Artikel von Agip bezogen...mein Händler hat mir beim ersten Ölwechsel ein Öl der Firma Fuchs eingefüllt
    Ich persönlich richte mich also nicht nach dem im Handbuch stehenden Hersteller....

    Grüße Oli

  • ich hab die irridium zündkerzen von ngk drin. unterschied merk ich keinen, war auch nicht der grund. hab sie für 7€ das stück aus england bestellt gehabt, was deutlich günstiger war als die normalen zündkerzen hier in der schweiz.

  • Ist es nicht so wie beim Auto das man die Zündkerzen wechseln sollte, glaub schon oder.
    Die Zündkerzen kosten ja nicht die Welt.
    Frage mich nur wo denn der Unterschied zwischen der normalen NGK und der Iridium ist.

  • die zündkerzen sind laut plan glaub ich alle 20´000km zum wechseln dran.

    was die irridium kerzen nun bringen, ich behaupte (bei der 750er dd) nichts. gelsen hab ich aber schon vieles. von weniger spritverbrauch (hab das irgendwo bei der 12er dd gelsen) zu besserem fahrverhalten, weniger ruckeln und was auch immer noch erzählt wurde.
    ist mir auch eigentlich egal, mir gings um den preis und schaden tut es sicher nicht. auf ebay sind die irridium kerzen sogar günstiger als die normalen

  • Also ich nehme seit ich Motorrad fahre und den Ölwechsel selbst mache, die Procycle Motoröle von Louis in der vom Hersteller geforderten Spezifikation.

    Hatte bislang keine Probleme damit, Preis-Leistungsverhältnis ist sehr gut und meistens gibt es zu Beginn des Jahres noch ein entsprechendes Angebot. Da decke ich mich immer für alle drei Mopeds ein.

    In irgendeiner Motorradzeitschrift hat das Öl auch mal mit "sehr gut" abgeschnitten. :denk

    Gruß
    Stephan

  • Ich hab mal Iridium-Kerzen in der Tuono gehabt. War nix besser oder schlechter als die Normalen.
    Ich spar mir das Geld und bleib bei den Normalen.
    Luftfilter hab ich zwar einen K&N in der Tuono , aber bei der Shiver bleibe ich beim Normalen. Da erwarte ich keine nennenswerten Vorteile , da der Lufi-Kasten eh sehr klein ist und es kaum eine große Luftsäule im Ansaugtrakt gibt...
    Bremsflüssigkeit kommt auch nur die Hausmarke rein... Dot4 von Polo oder Louis...
    Beim Motor-Öl werde ich bei der Shiver das Shell Advace Ultra 4T 15-w50 nehmen . Hat mir in der Tuono gut gefallen und vom Preis ist es auch schon erschwinglich 40€ bei Amazon....
    Ölfilter von Louis...
    tja und Kühlflüssigkeit ... hab ich noch nicht drüber nach gedacht.
    Ich vergaß das Kettenschmierzeuch....
    HKS. beste Kettenschmiere .... Da schmeißt du jeden Automatic-Öler oder Kettenspray gegen weg.
    Aber nur das in der kleinen Flasche. Hab nun 45TKm mit der Kette an meiner Tuono runter und die Kette ist immer noch gut.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • ich habe bei der 20000er auf die iridium-kerzen gewechselt, unterschied habe ich keinen gemerkt, die vorteile dieser kerzen sollen wohl sein:

    -kleinere mittelelektrode (ähnlich einer nadel) dadurch weniger anfällig für ablagerungen,

    -iridium ist als metall standfester als die standard-elektroden (ggf. längere laufleistung möglich)

    -durch die dünnere/kleinere elektrode weniger angriffsfläche für den zündfunken wodurch dieser konzentrierter überschlagen kann >>>besseres zündverhalten

    -durch kleinere elektrode kann diese vom benzin-luftgemisch besser umspült werden was eine homogenere verbrennung nachsich ziehen soll


    Ammerländer:

    was genau ist bei deiner kette "gut"? hast du die gemessen?

    meine kette an der shiver war trotz pflege (fast nach jeder fahrt gefettet) nach 20000km so ausgeleiert wie der schlüppergummi einer alten hafennutte =) :grimasse :D

    3 Mal editiert, zuletzt von Frank882 (14. Mai 2014 um 17:02)

  • ich habe bei der 20000er auf die iridium-kerzen gewechselt, unterschied habe ich keinen gemerkt, die vorteile dieser kerzen sollen wohl sein:

    -kleinere mittelelektrode (ähnlich einer nadel) dadurch weniger anfällig für ablagerungen,

    -iridium ist als metall standfester als die standard-elektroden (ggf. längere laufleistung möglich)

    -durch die dünnere/kleinere elektrode weniger angriffsfläche für den zündfunken wodurch dieser konzentrierter überschlagen kann >>>besseres zündverhalten

    -durch kleinere elektrode kann diese vom benzin-luftgemisch besser umspült werden was eine homogenere verbrennung nachsich ziehen soll

    ALL das kann ich bestätigen bei meiner Aprilia Pegaso. hatte nach der Umstellung auf Iridium keinerlei Probst mehr mit dem anspringen, verrußen etc. :]

    Die Mutter der Dummen, ist immer schwanger! :thumbup:

  • Was heißt messen?
    Ich hab , seit dem ich sie neu hab, nie nachstellen müssen. Der Durchhang ist der Selbe geblieben. Und auch ungleich gelängt war kein Thema.
    das hab ich mit einem Stab und den Gliedern an mehreren Stellen der Kette kontrolliert.
    Die Kette bleibt mit dem Zeug sauber und kann somit nicht durch Dreck verschleißen. Dazu kommt die O-Ringe sind nicht ausgefranzt oder eingerissen . die Zahnräder sind nicht wie ein Kreissägeblatt eingelaufen.
    Es ist auch kein Rost auf den Gliedern oder Niete, obwohl die Maschine immer draußen steht (auch im Winter)
    Und auch der kräftige Motor hat ihr nicht wirklich was antun können...
    Die vorherigen zwei Ketten hab ich noch mit normalen Kettenspray behandelt und die waren nach ca 20tkm auf der selben Maschine auf. Alle waren vom selben Typ 535

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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