hinterreifen Platt? kein Defekt zu sehen

  • Hi,

    bin heute von der Arbeit gekommen und bin in die Garage und da sehe ich die Shiver humpeln.
    Das Hinterrad war platt.
    Ich habe sie direkt aufgebockt und den reifen gedreht und geprüft.
    Habe aber keinen Nagel oder sonst etwas gesehen.

    Habe dann den Reifen aufgepumpt bin eine Runde gefahren und habe nun den Druckmesser drauf und seit 4 Std. keine Veränderung.

    Das Reifenventil scheint auch bomben fest zu sein.

    Einzige was ich gestern gemacht habe war auf der Autobahn den Topspeed zu testen ob Sie wieder geht.

    Was kann ich machen oder noch testen?

    Grüße
    Kanae

    • Offizieller Beitrag

    Einzige was ich gestern gemacht habe war auf der Autobahn den Topspeed zu testen ob Sie wieder geht.

    Ich hatte auch letztes Jahr mal Druckverlust nach einer Autobahnfahrt. Danach nie wieder...

    Gab hier auch eine Diskussion zum Thema Winkelventile und abgedichtete Ventilkappen.

    .

    nur wo nix mehr tropft is nix mehr drin 
    „Wörter sind sehr einfach. Wer kann machen, machen. Wer kann nicht machen, sprechen. Wer kann nicht sprechen, der schreiben“. G.T.

  • Nix... Es war vermutlich das Ventil und ein schleichender Plattfuß, ausgelöst durch Deine Topspeed Aktion auf der Autobahn. Durch das Aufpumpen hast Du das "Problem" aus dem Ventil entfernt und vermutlich Deine Ruhe...

    Hintergrund ist, dass der Stift im Ventil zum Luftablassen, welcher durch Federkraft geschlossen wird, bei Topspeed durch die Fliehkraft aufgedrückt werden kann. Wenn jetzt noch irgend ein kleiner Schmutzpartikel im Ventil hängen bleibt, schliesst es nicht ganz sauber und Du hast am nächsten Morgen einen Platten. Nach dem Aufpumpen ist das Ventil "ausgeblasen" und somit sauber und wieder dicht.

    Wichtig ist, das Du für Topspeedaktionen dicht schliessende Kappen hast. Sonst kann es Dir passieren, das die Feder eine zu große Menge Luft bei Topspeed entlässt und Du eine böse Überraschung erlebst...

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

    2 Mal editiert, zuletzt von miele (29. April 2014 um 22:28)

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Einzige was ich gestern gemacht habe war auf der Autobahn den Topspeed zu testen ob Sie wieder geht.


    schon an das Ventil gedacht: Platter Vorderreifen auf der Autobahn

  • Was mich bei dieser Konstellation immer etwas irritiert, ist der Umstand, dass die Shiver
    nicht wirklich schnell ist.

    Haben die schnellen Bikes (S1000RR, CBR1000, GSX-R1000 etc.) andere Ventile?

    mfg

  • Moin,
    ein Winkelventil sollte dies Problem lösen. Ich hab vorne schon eins dran, für hinten liegt es in der Schublade. Die Dinger haben nur Vorteile. Wird bei der nächsten Pelle mit verbaut.
    Gruß Thomas

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    Das Leben ist eins der härtesten

  • Denkt aber dran , es passen nicht die mit dem großen Gewinde .
    Ich hab mal Welche für meine Shiver bestellt , die waren zu dick vom Felgenloch.
    Die mit 8,3mm müssten die Richtigen sein.

    Quelle=Ebay

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Was mich bei dieser Konstellation immer etwas irritiert, ist der Umstand, dass die Shiver
    nicht wirklich schnell ist.

    Haben die schnellen Bikes (S1000RR, CBR1000, GSX-R1000 etc.) andere Ventile?

    mfg


    Vermutlich hast Du recht und ein intaktes Ventil dürfte keine Probleme machen. Wie der hier Betroffene schon schrieb, war sein Ventil nicht ganz intakt. Ein dichter Ventildeckel kann das noch abfangen.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Ich denke , diese " schnellen " Bikes haben schon Winkelventile....

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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  • Echt nicht?
    Das ist aber schwach. Sowas erwarte ich eigenlich ab 14000€....

    ...und Moin...
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  • Na ja, abgesehen davon das man minimal besser dran kommt zum Luftdruck prüfen gibs da eigentlich keinen nennenswerten Vorteil. Zumal´s die Highspeed-Bolzen ja auch schon deutlich unter 14k (600er/750er...) gibt, davon mal ganz ab.

    Also weder meine 750er K4 oder Kilo K1 Gixxer oder die 2006er ZX-10R vom Kumpel... selbst ne S-1000RR hat "normale" Ventile ab Werk, vorallem: Ohne Probleme.

    Also, an der normalen Ventil-Form liegt´s sicher nich!

    • Offizieller Beitrag

    Also, an der normalen Ventil-Form liegt´s sicher nich!

    Das glaube ich aber schon, daß es daran liegt. Ist auf jeden Fall nicht auf Aprilia beschränkt und auch bei mir im Bekanntenkreis nach Autobahnetappen mit verschiedenen Motorrädern schon aufgetreten, teilweise schon bei länger gefahrenen Geschwindigkeiten zw. 160 u. 180km/h.
    Was ich noch nie vorher gehört habe, ist ein komplett platter Reifen.

    .

    nur wo nix mehr tropft is nix mehr drin 
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  • Das glaube ich aber schon, daß es daran liegt. Ist auf jeden Fall nicht auf Aprilia beschränkt und auch bei mir im Bekanntenkreis nach Autobahnetappen mit verschiedenen Motorrädern schon aufgetreten, teilweise schon bei länger gefahrenen Geschwindigkeiten zw. 160 u. 180km/h.
    Was ich noch nie vorher gehört habe, ist ein komplett platter Reifen.

    Kann ich so defintiv nicht bestätigen. Fahre nun mittlerweile schon seit etlichen Jahren Joghurtbecher, die auch konstant mal bei 200+ bewegt werden. Mit einem schwindenden Reifenluftdruck hatte ich da bisher noch nie Probleme, egal ob an GSX-R 600 (verschied. Modelle), R6, GSX-R 750 oder GSX-R 1000, jeweils mit normalen Ventilen.

  • Bei Einbau eines Winkelventils:

    Anzugsmoment (Nm)
    4 +/- 0,5

    Quelle: Link

    Ansonsten wird der Dichtgummi zu stark zusammengedrückt und dichtet nicht mehr.

    EX: WhiteCult mit goldenem Rahmen.

  • vielleicht gibts bei einer bestimmten geschwindigkeit/raddrehzahl eine resonanz be welcher sich die ventilfeder bewegt?! :denk
    diese liegt vielleicht bei 140-180kmh an, davor und danach aber nicht.....

  • durch die stehenden Ventile ist das möglich (Rotation +Fliegkraft),darum immer Winkelventil verwenden, ist meist nur eine einmalige Anschaffung, die aus meine Sicht nur Vorteile hat. :bier

  • Noch ein Grund für Winkelventile, mit den Tankstellen "Lanzen" lässt sich der Reifen vorne dann viel einfacher befüllen. Beim nächsten Reifenwechsel kommen die dran, habe schon golfarbene hier liegen...


    Dinoz

    Weit weg und auf der Glasscheibe getippt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy