Pannonia Ring Regeln?

  • Hi zusammen,

    hab vor mich mit der Shiver mal am Pan-Ring zu vergnügen (30.09.). Bin allerdings noch unerfahren & hab nur gehört, dass manche Streckenbetreiber gewisse Modifikationen am Motorrad empfehlen bzw. vorschreiben (Sicherung von Schrauben, Ölfilter, Hebeln,...).

    Kennt sich da jemand von euch aus und kann mir sagen, was am Pan Vorschrift ist? Auf deren Homepage find ich nix. :0plan

    Hat das jemand von euch schon mal gemacht? Für Tips bin ich dankbar - muss sie dann nur noch rechtzeitig umsetzen. :]

    Greetz, Stolln

    Einmal editiert, zuletzt von Stolln (10. September 2008 um 12:22)

  • Hy Stolln,

    am besten ruf dort einmal an bzw. schick eine Mail mit Deiner Frage hin,
    somit bist Du auf der sicheren Seite und Du kannst dann noch, wenn es wirklich notwendig ist, Modifikationen an Deiner Shiver vornehmen,

    anbei der Link:

    Guckst Du

    P.S.: falls Du genauere Infos hast, eeinfach bitte melden :heil

    Einen wunderschönen.....

  • Meiner Erfahrung nach hängt das weniger vom Steckenbetreiber, als vielmehr vom Trainingsveranstalter ab.
    War letztes Jahr mit dem Polizeimotorsportverein Tirol am Pannring, da wurde nichts verlangt. Man konnte unbehelligt mit Textil rumgurken, Spiegel, Blinker, Licht, alles dran und unverklebt. Es wurde hier wohl eher der Eigenverantwortung überlassen, denn die Teilnehmer der erfahreneren/schnelleren Gruppen haben die entsprechenden Modifikationen wie selbstverständlich durchgeführt.
    Dagegen am Sachsenring beim MO InTeam-Event vor zwei Jahren mussten AFAIK diese Basics in jedem Fall gemacht werden.

  • Danke SF!

    Hab inzwischen auch gehört, dass es mehr vom Veranstalter abhängt als vom Ringbetreiber. Denen scheint das ziemlich schnuppe zu sein.

    @ Dragon: Hier mal die Liste meiner Änderungen:
    Hab "vorsichtshalber" schon mal Schalt-, Kupplungs- und VR-Bremshebel gesichert. Öleinlassschraube ist schon fixiert, der Ölfilter wird noch gemacht & sämtliche bereits angegriffene Schrauben werden nochmals mit mittelfestem Schraubenkleber festgemacht.
    Die Nummerntafelhalterung inkl. Blinker (vorne und hinten) sowie die Spiegel kommen komplett ab, die Sozius-Fussrasten sind schon weg.
    Die Lichter lassen sich komplett deaktivieren, indem man Sicherung A & B zieht. Das Cockpit zeigt keine Fehlermeldung an und ziehen tut sie auch normal :]

    Jetzt noch nen neuen Satz BT002 RS rauf und schon kanns losgehen... :jippiii

    Mehr konnt ich auch bei Ring-erprobten Kollegen nicht raushören. Aber falls einem von euch noch was einfällt...

    ***********************EDIT**********************

    Habe von den Änderungen Bilder in meine Galerie eingestellt!
    https://www.aprilia-shiver.de/jgs_galerie_us…bildid=450&sid=
    https://www.aprilia-shiver.de/jgs_galerie_us…bildid=450&sid=
    Grüße, Stolln

    ***********************EDIT**********************

    So...hier nun meine Erfahrungen vom Pannoniaring:

    Also erst mal ... Mensch und Material sind heile zu hause angekommen - das hatte ja nun mal Prio 1.
    Der Tag war jeden Euro wert, da ich dort die Einsicht hatte, dass ich eigentlich fast gar nicht fahren kann. Zumindest kommt man sich so vor, wenn einem die etwas geübteren Ringfahrer mit ihren Joghurtbechern links und rechts mit teils mächtigem Geschwindigkeitsüberschuss um die Ohren pfeifen.
    Den Vormittag hab ich dazu genutzt die Strecke kennenzulernen und ein paar Runden mit nem Instruktor zu ziehen (Ex-Honda Cup Fahrer). Original-Aussage: "Für an Strassenfahrer stellst di eh nit blöd an. Solltest nur mehr a bissl mehr reindrücken, damit die Curps ganz innen nimmst. Da is noch immer Platz für a Moped."
    Hab's aber nicht ganz geschafft folgenden Tip umzusetzen: "Wennst glaubst es geht nit mehr Schräglage drück sie einfach rein - das hält schon."
    Am späteren Nachmittag hab ich dann nach dem Rennen das Handtuch geschmissen, da ich sowohl körperlich als auch psychisch nicht mehr ganz fit war. War dann etwas stressig als Anfänger, da sich dann nach meiner Schätzung ca. 50 - 60 Motorräder am Ring befanden.

    Zur Diva:
    Sie hat sich recht gut geschlagen, auch wenn sie natürlich nicht das optimale Moped für den Ring ist. :super Man sollte sich halt gut überlegen mit welchem Gang man eine Kurve anfährt, damit man nicht in voller Schräglage schalten muss. :peinlich
    Durch Vibrationen hat sich lediglich die Spannschraube für die Kettenspannung auf der rechten Seite gelockert. Einmal nachgezogen und gekontert und fertig.
    Allerdings hat meine Bremshand doch deutliche Spuren des 2-Zylinders gehabt. Ist mir mal fast eingeschlafen, was aber sicher auch mit dem massiven Bremsen zu tun hat.
    Was mich aber gewundert hat: Die Bremsscheibe war schweine-heiss, der Bremssattel nur handwarm. Kennt das einer von euch?

    Bilder gibts natürlich wieder in der Galerie....

    3 Mal editiert, zuletzt von Stolln (4. Oktober 2008 um 20:03)

  • Servus,

    schee dass'd wieder da bist.
    In einem muss ich aber widersprechen - Shiver nicht geeignet für den Ring? Mag vielleicht sein, dass sie es für einige "High-Speed" Strecken" nicht ist, aber sicher nicht beim Pannoniaring. Grad der ist ja super geeignet für Naked Bikes und/oder kleine bis mittlere Hubräume.
    Unter anderem drum ist ja auch die Berger Naked Race-Serie jedes Jahr so beliebt, GSRs und SVs treiben sich dort en Masse herum. Der Pannring wird ja deshalb auch ganz gern als Mickey Maus-Strecke tituliert. Die Spezln mit denen ich letztes Jahr dort war, haben ja auch gemeint, ich solle mit der Shiver unbedingt wieder kommen (mir ist es aber zu weit und ich hab keine Anhänger etc.)
    Berzerk vom Reitwagen jagt übrigens den KTM 690er Einzylinder (!) in 2:02 umadum.

  • Hi,

    hab ja nur gemeint, dass sie nicht OPTIMAL für den Ring ist. Mit einem Ring-getrimmten Joghurtbecher bist meiner Meinung nach trotzdem besser bedient. Hab ja nicht behauptet, dass ich keinen Spass damit hatte.
    Der Ring wird meine Diva auch sicher nächste Saison wieder sehen.
    :jippiii

    @ 2:02 von Berzerk: Ja bist du deppert...2:12 hätt ich ja noch irgendwie verstanden :klatschen RESPEKT :punk

  • Hab mir vom BT002 anstatt der Straßenversion doch den Pro (Racing) aufziehen lassen.
    VR: Medium (Type 2)
    HR: Hart (Type 3)

    Nach 2..3 kurzen Aufwärmrunden ist der am Asphalt geklebt, wie ich es noch von keinem Reifen zuvor kannte. Naja...über'm Rand des HR draussen und voll eingeschenkt und er hat sich nicht aus der Ruhe bringen lassen. :klatschen
    Nur das Reifenbild hat etwas darunter gelitten. Mittig sieht er aber noch wie neu aus. :o)


    Obwohl der Reifen meines Wissens keine Strassenzulassung hat werd ich ihn wohl fertig fahren...wär ja sonst Verschwendung. :peinlich
    Dann kommt wieder der angefahrene Satz BT016 drauf, der im Keller liegt.