Lenkerumbau Mana 850

  • Nun nach zwei Jahren Mana fahren war es dann soweit, der Basteldrang war wieder da. Der Lenker mit der Kröpfung sowie die Griffe mit den Lenkerendengewichten waren mir schon immer ein Dorn in Auge.

    Was habe ich gemacht?

    Also erst einmal einen Lenker von LSL CROSS-BAR X00 mit den Lenkermaßen: B:805, H: 75, T: 90. Dazu Universalgriffe ganz schlicht und perfekt für das Highlight, die Lenkerendenblinker m-Blaze Disc von motogadet. Alles in allem finde ich das eine Augenweide. Beim Umbau der Originalgriffe ist jeweils der innere Griffring vom Originalgummi abzuschneiden denn der wird gebraucht zum Abdecken am Gasgriff sowie der Blinkereinheit auf der anderen Seite. Die Gasgriffhülse ist von allen Plastiknippeln zu befreien und mit dem Universalschmiermittel "reichlich Spucke" passt alles Bombenfest. Die Kabel habe ich auf beide Seiten in die Plastikschalteinheiter rein geführt und mit 4mm Loch in den Lenker. Umbau funktioniert ohne Problemen und ohne weiteren Blinkerwiederstand denn die Blinker haben einen Wiederstand von 7W und somit merkt die Elektronik den Verlust von 3W nicht, denn die Originalblinker haben ja 10W. Hoffe euch gefällt das.

  • Tach!

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Achso, das Wichtigste habe ich ja noch vergessen zu schreiben. Ich dachte immer Lenkerumbauten müssen eingetragen werden. Jetzt lese ich in meinem TÜV Bericht das die Eintragung in den Papiren empfohlen wird, aber nicht erforderlich ist. Das ist mir neu. Habt ihr eure umgebauten Lenker eingetragen?

    Dragstar 650 (3 Jahre) + Leonardo 150 (4 Wochen) + Nexus 500 (4 Jahre) = MANA 850