Vergleichstest Power-Naked-Bikes

  • Tach!

    Aktuelle MOTORRAD, Heft 9/2014:

    1. Platz: BMW S 1000 R (730 Punkte)
    2. Platz: KTM 1290 SUPERDUKE R (712)
    Platz 3 teilen sich: DUCATI MONSTER 1200 S (687) und TRIUMPH SPEED TRIPLE (687)
    5 Platz: APRILIA TUONO V 4 R (668 )
    6. Platz: MV AGUSTA BRUTALE 1090 RR (661)
    7. Platz: KAWASAKI Z 1000 SPECIAL EDITION (645)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Beim Schwesterblatt PS hat die Tuono einen Punkt weniger als die KTM. Bei den Engländern gewinnt die Tuono vor KTM und BMW und die Triumph läuft unter ferner liefen... Nur bei Motorrad wird mal wieder in erster Linie nach geschalteten Anzeigen entschieden...Oder Nationalstolz??? Nähe zu Deutschland??? hää?? Bei Produktion in Indien und China???? Kann den Pfeiffer mal jemand absägen?? Ich habe nichts gegen BMW!! Aber diese Speichelleckerei geht mir auf den SACK!!!


    Gruß Hotte

  • @ hotte

    Mir ist die Zeitschrift auch zu doof geworden, aber sich deswegen die Laune vermiesen zu lassen?

    Die können mittlerweile schrieben was sie wollen, da ich sie nicht mehr kaufe (Ausnahme deren Reifentest-Hefte) bekomm ich das garnicht mehr mit :D

    Loud pipes save lives :super

  • Die können mittlerweile schrieben was sie wollen, da ich sie nicht mehr kaufe


    genau so sehe ich das auch!
    ...alles immer in Punkte und Bewertungsraster pressen zu müssen... Tinnef

  • Tach!

    ... aber wehe, die TUONO wäre erste geworden. In der PS war es ein Shootout auf der Renne, bei den Inselaffen stellten Gaskranke die Jury - das passt doch zur TUONO, oder? So und nicht anders charakterisiert sie auch die MOTORRAD:

    Zitat: "Nirgends schlagen die Renn-Gene so durch wie bei der TUONO. Das Handling ist erstklassig, der Motor erfrischend explosiv, elektronische Helfer und Bremsen sind ungemein wirkungsvoll. Doch die Sitzposition fordert, und der Motor benötigt Drehzahlen."

    Sie ist nun mal kein Alltagsmopped mit Druck aussem Keller und moderatem Verbrauch. Aber möglicherweise schafft es AP im Zeichen der angedrohten Modelloffensive ja, ein Modell auf die Räder zu stellen, dass zumindest mit der DUCATI MONSTER 1200 S das Liedchen vom V2 in gleicher Tonlage singt.

    Apropos "DUCATI": auf Seite 10 wird das Geheimnis um die 821er-MONSTER gelüftet - *sabber*!! Nichts, dass aus Orange irgendwann wieder Rot wird ... 8o8o

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Da auch ich mich entschieden habe, die MOTORRAD nicht mehr zu kaufen da ich sie langweilig finde, danke für Dein Zitat. Eine Tuono ist geil aber wegen der limitierten Alltagstauglichkeit hatte ich für mich den getesteten Kreis ausgeschlossen. Mich wundern im Zusammenhang mit diesen Motorrädern die für mich hohen Punktzahlen im 1000 Pkte. Schema. Da ich das Heft nicht habe, möchte ich aber nicht kriteln hier.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Tach!

    ... aber wehe, die TUONO wäre erste geworden. In der PS war es ein Shootout auf der Renne, bei den Inselaffen stellten Gaskranke die Jury - das passt doch zur TUONO, oder? So und nicht anders charakterisiert sie auch die MOTORRAD:

    Claus, du hast das bereits in einem anderen Thread treffend formuliert: "die Schwesternzeitschrift wirds schon richten".
    Wer sich so die Kohle von BMW für das x-te Sonderheft um die Ohren werfen lässt, wird wohl schwerlich auf Dauer objektiv bleiben können.
    Das dürfte dann auch mit einer der Gründe sein warum man krampfhaft an der 1000 Punkte Wertung festhält, damit lässt sich einfach alles bügeln um den richtigen Topf am Treppchen stehen zu haben.

    Aber was solls, ich lese die Motorrad dennoch gerne, ebenso die PS und diverse andere Magazine. Am Tablet machen mittlerweile allerdings andere vor wohin der Weg geht, mein Favorit ist "Ride Through", ein absolut geiles Magazin.

    Aber back to Topic, die 1000 R ist ja nicht völlig unverdient Klassenbeste, im Grunde stimmt bei dem Bike fast alles, perfekte Deutsch Präzisionsarbeit, halt mit 0,0000 Sexappeal :zZzZ

    Und wer genau "hinhört" liest für die Tuono eh was Sache ist und freut sich über einen kompromisslosen Landstraßenbrenner made in Italy, der auch auf der Renne eine gute Figur macht.

    LG Tommy

  • Erscheint die zitierte Zeitschrft eigentlich im ADAC-Verlag? :denk

    Das ist man ja gewöhnt, dass die Testergebnisse evtl. durch Kriterien beeinflusst werden, die nicht genannt werden. ;o)

    Gruß
    Matthias

    Ehe ich mich jetzt aufrege, ist es mir lieber egal :dance

  • @ Tommy_Austria:

    Womit wir mal wieder beim Image wären. Ein LANCIA DELTA Typ I war seinerzeit ein geiles Auto, die Presse und die (Käufer-)Masse bejubelte aber den GOLF. Beide designed by GIUGIARO, aber das LANCIA-Image (anfällig, unzuverlässig, mieser Service) drückte den DELTA in ein Mauerblümchendasein. Nie hat LANCIA es geschafft von seinem Image wegzukommen, das Ergebnis heute: quasi tot.

    Nun guckste mal auf HYUNDAI: als die anfingen, grinste die Presse abfällig, aber die Koreaner haben in Europa studiert und viel dabei gelernt. Ergebnis heute: eine 5 Jahre Herstellergarantie macht z.B. den HYUNDAI i30 zu einem echten Golfkonkurrenten. HYUNDAI gilt heute weltweit sogar als rentabler als DAIMLER: click>>

    Also, her mit der 5 Jahres-Garantie auf alle AP - ich wette, sowas wirkt auch bei teutonischem BMW-Fieber. ;)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Zitat

    Ein LANCIA DELTA Typ I war seinerzeit ein geiles Auto

    Der Herr hat Geschmack!

    Besonders als HF Integrale!! Bin meinen Eltern immer noch böse, dass er verkauft wurde ;)

    Loud pipes save lives :super

  • Zitat

    Nun guckste mal auf HYUNDAI: als die anfingen, grinste die Presse abfällig, aber die Koreaner haben in Europa studiert und viel dabei gelernt.

    LG

    Claus


    Nicht nur dass, ich war beteiligt an den Fahrwerkabstimmung der Vorserienmodelle des aktuelleren Kia Rio und des Hyundai S-Coupé auf dem Nürburgring vor etwa 12 Jahren, die Modelle davor haben im Bereich Bremse und Fahrwerk abgekackt in allen Tests. Also in Europa entwickelt was in Europa laufen soll.
    Damit will ich sagen, von den Besten lernen und im eigenen Sinne anwenden, hilft auf jeden Fall. Für Deutschland hilft nur in Deutschland entwickeln bzw. darauf fokussieren.
    5Jahre wäre schon was.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Das BMW Z-Coupe hat seinerzeit ebenfalls einen Sportwagenvergleich gewonnen. Gegen einen 911 Carrera und einen 355 Ferrari. Und wie? Na ist doch klar - mit dem grössten Kofferraum. Bekanntermassen Kriterium Nr. 1 bei Sportwagen. Ebenso wie die erwähnte Alltagstauglichkeit bei einem Power-Nakedbike.

    Zitat: "Nirgends schlagen die Renn-Gene so durch wie bei der TUONO. Das Handling ist erstklassig, der Motor erfrischend explosiv, elektronische Helfer und Bremsen sind ungemein wirkungsvoll. Doch die Sitzposition fordert, und der Motor benötigt Drehzahlen."

    Solche Eigenschaften machen vielleicht bei einer Harley Sinn, oder könnten nem Roller zu einem Testsieg verhelfen - aber bei einem Power-Naked? No Way!
    Ausserdem kann man sich ja aus all den Tests genau denjenigen heraussuchen, der ins persönliche Weltbild passt.
    Wenn die Tuono drei von vier Tests gewinnt, dann ignoriert man halt die drei und erklärt den vierten zum alleingültigen.
    Neben den Testurteilen, wie anfechtbar sie auch sein mögen, gibt es nämlich auch VORurteile. Das Gras zu grün, der Himmel zu blau. Dagegen ist ein 1000 Punkte Test im (BMW)-Motorradmagazin so sachlich wie ein Telefonbuch.
    Testberichte, Prüfstandssiege, Stammtischgewäsch etc. kann man durch eigene ErFAHRungen widerlegen.
    Leute mit Vorurteilen kann man dagegen nur meiden.

  • @ shawnhorst:

    Ja ja, Du alter "AP-Fan" - offensichtlich sind alle Käufer einer BMW oder KTM auf Stammtischgewäsch hereingefallen und werden nun aus Protest gegen die MOTORPRESSE in Scharen zu AP wechseln.

    Thanks for your useful post!

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Nachdem ich heute eine S 1000R Probefahren durfte war ich mit meiner Tuono ABS vorgefahren und hatte schon im Vorfeld den ersten Seitenblick für mich. :)
    Nachdem die Formalitäten gewechselt waren durfte ich für 50 Euronen für 100 Km weit bzw. 2 Stunden den gestrigen MOTORRAD- Heft Sieger ausgiebig testen.

    Der erste Eindruck war das man ziemlich kommod im Motorrad sitzt und nicht aktiv auf den Lenker gestützt unterwegs ist. Dafür war für mich gefühlt das die Fußhebelei für kleine Füße ziemlich gut funktionieren dürfte aber für mich einfach einen Touch zu kleinen bzw. zum unflexibel bzw. nicht einstellbar war. Die Vorderradbremse war dafür eine Bank.
    (kannte ich so von meiner Tuono nicht)
    Nach den ersten Kilometern war mir die hohe Drehzahl aufgefallen die mir nie das richtige Geschwindigkeitsgefühl mit auf den Weg gab. Was sich auch mit meiner Navimessung bestätigte - angezeigte 50 Km/h entsprechen max. 45 echten km/h und somit hat man immer das Gefühl immer " viel" zu schnell zu sein. Das wird mir höherer Geschwindigkeit nicht besser außer das die Vibrationen zunehmen, außerdem passiert bis 7000 U/min nicht wirklich viel auf der neuen S1000R. Aber ab 7000 U/min ist es ein Ritt auf der Kanonenkugel, aber dann ist es auf deutschen Landstraßen eh schon jenseits von gut und böse. Was mich auf die Dauer auch nervte war dieses Auspuffspotzen bei Gaswegnahme, immer spritzelte der 1000er beim Gas zu mit freundlichen Blob Blob hinterher.
    Nachdem ich auf den letzten Kilometern noch ein kurzes Stück Autobahn getestet habe war mir bei bei ca. 180 km/ h Schluß da das Motorrad für mich einen recht instabilen Eindruck hinterlassen hat und sich ein unangenehmes Lenkerpendeln eingestellt hat was eine höhere Geschwindigkeit für mich nicht zuließ.
    Nachdem ich dann auch noch nach 85 km Reichweite 6,6 Liter Benzin nachtanken durfte war für mich die ultimative Entscheidung gefallen.

    Ich hab alles richtig gemacht, und das richtige Motorrad zum richtigen Zeitpunkt gekauft. Und hoffe noch lange Spaß daran zu haben.
    Die 50 Euro + Benzinkosten haben es mir bestätigt. und somit wünsche ich allen TUONO und Apriliafahrern eine geile Saison.
    Liebe Grüße Michael

  • Servus Leute :)

    Also hier ist mal ein sehr interessanter Vergleichstest (von 2011) von Motorrad, welche in 2 Kriterien bewertet:

    1. Normaler Vergleichstest (Punkte, etc), hier gewinnt die BMW K1300R. Tuono Platz 4 (da ohne ABS!)
    2. In der Funwertung hat sie aber den 1. Platz gemacht!

    @ HR: kanst du mal die Durchzugswerte (wenns möglich ist) hier reinscheiben?

    Ich finde dass die Tuono einfach ohne Kompromisse auf Sport gemacht wurde, da sie direkt von der RSV kommt.
    Für die Alltagstauglichkeit würde jetzt endlich mal ne 1200er Shiver Sinn machen! Sie muss ja gar nicht so auf LEichtgewicht gemacht werden, weil ich das so bei meiner Shiver liebe, sprich sie ist für Ihre Abmessungen und das Gewicht trozdem angenehm handlich, ohne eine Nervosität haben. Sie fährt einfach sehr stabil. Jemand hier im Forum hat eine 675 Brutale gefahren und dagte, das sie ab ca. 160 Km/h sehr deutliche Pendelneigungen hat. (wahrschenlich zu kurzer Radstand und geringes Gewicht).

    Bin mal gespannt ob es noch was in dieser Richtung von Aprilia gibt :) (sollte ja anscheinend mal ne Modelloffensive kommen :))

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Auch 5 jahre Garantie werden an den VZ von AP nichts ändern, ebenso nicht, wie bei ital. Autos, siehe aktuell Fiat und Co.
    Die S 1000R macht mich in keinster Weise an, da würde ich schon eher "rosso" wählen !

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

  • @ HR: kanst du mal die Durchzugswerte (wenns möglich ist) hier reinscheiben?

    Gerne, kleine Fleißarbeit als Forenservice:

    TUONO:
    60-100: 3,8 sek
    100-140: 3,7 sek
    140-180: 3,8 sek
    Testverbrauch: 6,7 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 15.213

    BMW:
    60-100: 2,8 sek
    100-140: 2,9 sek
    140-180: 2,8 sek
    Testverbrauch: 5,9 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 14.500 (inkl. SPORT- und DYNAMIK-Paket)

    DUCATI:
    60-100: 3,3 sek
    100-140: 3,2 sek
    140-180: 3,7 sek
    Testverbrauch: 4,9 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 15.990

    KAWA:
    60-100: 2,9 sek
    100-140: 3,0 sek
    140-180: 3,1 sek
    Testverbrauch: 5,3 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 12.395

    KTM:
    60-100: 3,4 sek
    100-140: 3,4 sek
    140-180: 3,8 sek
    Testverbrauch: 6,0 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 15.495

    MV AGUSTA:
    60-100: 3,3 sek
    100-140: 3,2 sek
    140-180: 3,3 sek
    Testverbrauch: 7,3 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 18.490

    TRIUMPH:
    60-100: 3,5 sek
    100-140: 3,8 sek
    140-180: 4,8 sek
    Testverbrauch: 5,4 l/100 km
    Testmaschinenpreis: € 12.040


    MTB-RFC:

    Warum? Bei FIAT haste "nur" 2 Jahre Garantie, der 500er und der PANDA verkaufen sich aber in ihrer Klasse wie geschnitten Brot, hier die Januarzahlen, Zitat: "(...) Der Fiat 500 und der Fiat Panda waren mit einem Segmentanteil von 14,1% beziehungsweise 13,2% erneut die beiden meistverkauften Fahrzeuge im A-Segment in Europa. Der Fiat 500 erzielte außerdem in einzelnen Märkten ein sehr gutes Ergebnis, etwa in Italien (19.2% Segmentanteil), Deutschland (8,1%), in den Niederlanden (9,4%), der Schweiz (20,5%) und Österreich (17,6%) ..." Quelle>>

    Warum? Weil sie endlich was an der Qualität verbessern UND es kommuniziert wird: "(...) Fiat meint es offensichtlich ernst, wenn sie heute über Qualität reden. Nach dem Panda schneidet auch der Grande Punto im Dauertest besser ab als viele namhafte Konkurrenten. Ein zäher Prozess, dessen Saat jetzt aufgeht ..." Quelle>>

    Es geht also, selbst dem 500er haben sie nun offensichtlich die heftigsten Macken der ersten Serie ausgetrieben ... :jop

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...