Probleme Schaltung

  • Immer wieder Sonntags... Du brauchst doch gar keinen kompletten Schalthebel mehr. Solltest ein Gewichtseinparungsthreat aufmachen ;)


    Dinoz

    Der mit der Schwatten tanzt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • So, nochmals Danke für die Antworten.
    Auf Grund eines Bänderrisses konnte ich leider die letzten Wochen mein neues Schmuckstück nicht einfahren. Und ausgerechnet heute wo ich loslegen wollte regnets natürlich  :wand


    Ich habe die Shiver gestern nochmal laufen gehabt. Wenn ich im kalten Zustand in den ersten Gang einkuppeln möchte würgt es die Maschine ab. Da ist es auch egal ob der Kupplungshebel auf 1 oder auf 4 steht. Ist die Maschine dann etwas warm klappts ganz gut. Ich denke das Problem legt sich auch mit der Zeit oder ?


    Auch wenn ich im 1. Gang (Maschine aus) mit gezogener Kupplung die Shiver etwas zurecht rücken will in der Garage, merke ich das es ordentlich schleift und ein leichter Wiederstand da ist. Hab allerdings auch erst 86 km drauf.

  • btw. mein Kumpel hat das gleiche Problem mit ner tuono. Also auch as scheint wohl normal zu sein oder wie ist bzw war das bei euch ?

  • Meine war zwar nicht neu, daher hab ich da keine erfahrungswerte. Aber wenn deine Kupplung dermaßen schlecht trennt das die Maschine ausgeht beim Gang einlegen kann das nicht normal sein! :what:

    .

    Sent from my bad karma using my Kristallkugel

  • Dito, bei mir geht's auch nur,wie Bella mal Bock hat. Zicke halt.


    Ich schalte daher immer von oben in den Nullinger runter.
    Funzt immer, trotz Racing-Stiefel.


    Versucht es auch mal

  • Wenn die so schlecht trennt , stimmt doch was nicht mit dem Kupplungsgeber.... oder aber Luft in der Leitung ???
    Möglich währe auch zu kurze Federn...in der Kupplung.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Hallo Dominik,

    die Kupplung funktioniert nach einigen hundert Kilometern einfahren sehr warscheinlich besser als jetzt, ich würde erst mal fahren, kannst ja bei Gelegenheit beim Händler vorbeischauen. as Schieben mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung geht immer etwas schwerer, vor allem mit deiner schlecht trennenden Kupplung bei kaltem Motor. Da muß man manchmal sogar den Gang rausnehmen sonst kriegt man Sie gar nicht vom Fleck.

    gute Besserung!
    :thumbup:
    Gruß Maddin

  • Danke für deine Info Maddin,

    ich werde heute mal losstarten und mit meinen Aprilia Kollegen (1x Shiver, 1x Tuono) ne Runde drehen. Anfang nächster Woche fahre ich einfach mal beim Händler vorbei und informiere mich da mal über das was die sagen.

    Nochmals Danke an alle Antworter !

    Schöne Feiertage euch und gute Fahrt  ;)

  • zu diesem Thema habe ich auch noch eine Frage,

    mein Leerlauf ist auch erst nach 1-3 versuchen drin aber das macht mir eigentlich nicht so viel aus..was mich eher stört ist der, größe Kraftaufwand mit dem ich den Kupplungshebel ziehen muss. Kann man denn da was einstellen. Federspannung oder so?
    Wenn ich den Hebel auf 4 stelle ists zwar etwas besser aber das führe ich darauf zurück das ich den Hebel einfach besser zu fassen bekomme als auf 1.

    Also: Es wäre cool wenn der Hebel einfach viel leichter zu ziehen wäre. geht das?

    Grüße Peter

    ______________________________________
    Frosta ist für alle da!

  • Nachtrag:
    Also bei meiner Shiver legt sich mit zunehmender Kilometerleistung das Schaltproblem. Den Leerlauf reinzukriegen ist weiterhin eine Glückssache. Meist gehts vom 2. besser als vom 1. Gang. Das nervt schon ein wenig. Aber die Kupplung trennt jetzt etwas besser und die Gänge flutschen besser. Also alles so wie die Leute es im Forum bereits angemerkt haben. Der Kupplungshebel das aber max auf 2 stehen. Alles drüber trennt die Kupplung wieder unsauber...

    @Frosta
    Ob man den Wiederstand des Kupplungshebel einstellen kann wage ich zu bezweifeln. Vll hat ja noch jemand anderes eine Idee :?:

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Machbar ist alles aber zu welchen Preis. :denk

    Die Kraft die man benötigt ist eigentlich nicht schwer, da kenne ich ganz andere Kupplungen.
    Die Capo ist da um einiges schwerer oder die vorherige MT 03 die ich hatte.

    Man müsste einen anderen Kupplungsnehmerzylinder und Geberzylinder verbauen um das
    Übersetzungsverhältnis zwischen Hebel und Geber zu ändern. Das ist nicht so einfach und
    teuer. :]
    Wenn Du täglich ( oder so oft wie möglich ) fährst, dann wird die Kupplung leichter, weil sich
    Deine Hand daran gewöhnt.

    Ich habe mir deshalb damit ich den Hebel genauer einstellen kann die V Trec geholt.
    Da habe ich 5 Stellungen und habe somit eine genau passende Einstellung zu meiner Handgröße. :bier

  • Hallo,
    das Kupplungspaket selbst benötigt grob gesagt ca. 1-1,5 Millimeter Weg um sauber zu trennen. Wenn die Kupplungsscheiben schön eben sind tut Sie das problemlos. Die Scheiben unterliegen aber Fertigungstoleranzen, d.h. die einen sind schön eben, die Anderen aber nicht so. Die unebenen Scheiben wirken dann wie eine Tellerfeder, d.h. sie benötigen mehr Weg den man dann am Kupplungshebel ziehen muss um sauber auszukuppeln. Das könnte man zwar theoretisch mit einem anderen "Geberzylinder" ausgleichen der einen größeren Kolben hat, muss dann aber eine höhere Handkraft in Kauf nehmen. Die Kupplungsscheiben (die Stahlscheiben) zu tauschen ist die einfachste Alternative aber halt Glückssache wegen den Fertigungstoleranzen.

    :denk

    Gruß Maddin

  • Offtopic on
    Ein Bekannter hat letztes Jahr seine Triple umgerüstet auf ALU-Kupplungs-Scheiben
    Letztens hat er sein Bike mal aufmachen müssen (Sturz -> Gang-Hebel verbogen).
    Dabei haben wir mal die Scheiben inspiziert. Absolut top. Nichts anders als bei den schweren Eisen-Scheiben.
    Der Vorteil ist halt die geringeren rotierenden Massen , der Motor dreht williger hoch....
    Offtopic off

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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  • Bei mir stellt sich jetzt ein Problem ein , daß ich auch nicht mehr nachvollziehen kann... nach 3500km
    Vom Ersten in den Zweiten schalten... Ich breche mir da fast den Fuß... manchmal und auch nur dann, wenn ich sie sehr stark vorher ran genommen hab oder beim rumzuckeln durch die Innenstadt,wenn der Motor richtig auf Teperatur ist ... was ist das nun wieder für ein Bockmist...?

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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