Info zur Reifenfreigabe

  • Über die Webseite hatte ich bei PIAGGIO nach einer Reifenfreigabe nachgefragt.
    Heute kam folgende E-Mail:


    Sehr geehrter Herr xxx,

    vielen Dank fuer Ihre Anfrage.
    die Reifengroesse bei Aprilia muss konform sein, mit der Groesse, die in Ihrer
    Betriebserlaubnis eingetragen ist. Aus diesem Grund koennen
    wir Ihnen bedauerlich eine Freilassungen nicht ausstellen.

    Hingegen sind die Hersteller keiner Bindung unterstellt.

    Bei Rückfragen nutzen Sie bitte das
    Kontaktformular auf unserer Website oder melden Sie sich
    telefonisch unter der nachstehenden kostenlosen Rufnummer.

    Mit freundlichen Grüssen

    Ihr Aprilia Kundenservice

    Bei Bedarf erreichen Sie unseren Kundenservice Montag
    bis Freitag von 9:00 - 18:00 Uhr unter der kostenlosen
    Rufnummer: 0080015565500

    EX: WhiteCult mit goldenem Rahmen.

  • ...und was fangen wir jetzt damit an, wenn wir nicht mal wissen für welche Reifengröße Du eine Freigabe wolltest?

    Gruß Matt

    Streite nie mit einem Idioten - er zieht Dich auf sein Niveau herunter und schlägt Dich dort mit Erfahrung!

  • ?(?(?(

    Ich bin noch nie an den Motorad Hersteller gegangen, sondern immer auf die Seite vom Reifen Hersteller.

    Da kann ich doch mein Motorrad angeben und bekomme die Reifen Freigaben zum Runterladen.

    Wo ist hier das Problem oder verstehe ich was nicht richtig?

  • Hier die Info von DUNLOP:

    Hallo Herr xxx, vielen
    Dank für Ihre Anfrage.

    Es liegt keine wie von Ihnen gewünschte Freigabe vor, da Aprilia seit geraumer
    Zeit auf Reifenfabrikatsbindungen verzichtet. Bei Fahrzeugen ohne bzw. mit
    gelöschter Fabrikatsbindung
    heisst das, dass Sie - ähnlich wie beim PKW -
    die freie Wahl des Reifenherstellers haben. Eine TÜV-Vorführung, ein Gutachten,
    eine Bescheinigung o. ä. ist somit nicht mehr notwendig. Die Umrüstung sollte
    aus technischer Sicht allerdings nur paarweise erfolgen.

    Mit freundlichem Gruss

    FAZIT:
    Wir können auf den Aprilia´s fahren was wir wollen, da Aprilia auf die Reifenfabrikatsbindung verzichtet.
    Hauptsache die Dimension des Reifens passt.

    EX: WhiteCult mit goldenem Rahmen.

  • Richtig. Alles was an Größen drin ist, darf aufgezogen werden.
    Es muß aus einem Stall sein. Nicht verschiedene Hersteller mischen. (was wiederum ein Widerspruch ist)
    Bei Michelin gibt es eine Tabelle , da sind verschiedene Reifentypen von Michelin mischbar.
    Und man beachte mal die Luftdrucktabelle. volles Pfund ! 2,9 !
    Quelle: http://motorrad.michelin.de/reifen-kompass

    Modell / Typ SL 750 Shiver (ab 10) RA

    Profil Reifengröße Luftdruck*
    Pilot Power 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 2CT 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 2CT 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 2CT 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 2CT 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 2CT 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 2CT 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 4 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 4 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 2 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 2 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 4 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 4 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 2 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 4 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 2 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 2 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 4 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 2 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 2 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 2 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Power Pure # 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 2CT 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Power Pure # 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Power 3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Power Pure # 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Power Pure # 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Power Pure # 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Power Pure # 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Power Pure # 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 2CT 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Power Pure # 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Power 3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    Pilot Road B # 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2,5
    Pilot Road 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2,9

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    • Offizieller Beitrag

    Dann ergänze ich mal mit Pirelli und (Metzeler, im Download s.unten):
    Aus der Bereifungsdatenbank:

    Angel ST Shiver
    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR FRONT
    190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (N) - 2.8 BAR REAR

    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (A) - 2.5 BAR FRONT
    180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - 2.8 BAR REAR

    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR FRONT
    180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - 2.8 BAR REAR

    ST für für die Dorsoduro >2008
    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR FRONT
    180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - 2.7 BAR REAR


    Angel GT Shiver
    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR FRONT
    180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - 2.8 BAR REAR

    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR FRONT
    190/50 ZR 17 M/C (73W) TL - 2.8 BAR REAR

    GT für die Dorsoduro >2007
    120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR FRONT
    180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - 2.7 BAR REAR

    DOWNLOAD:
    BEREIFUNGS-EMPFEHLUNG
    PDF Download Shiver
    PDF Download Dorsoduro


    edit:
    Die Drücke stammen von den Seiten oben.
    Auf "Passend für ihr Motorrad"
    dort dann "Aprilia Shiver RA" bzw. "SMV 750 Dorsoduro SM" auswählen.

    :!: KEINE Mischbereifung von ST + GT

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

    3 Mal editiert, zuletzt von MegaLagu (13. März 2014 um 09:45) aus folgendem Grund: edit, auf die Fragen weiter unten.

  • Hallo Jürgen,

    wo hast du die Infos zu den Drücken her?

    Ich habe den ST gefahren und stelle jetzt auf GT um (hinten ist er schon drauf) und ich halte mich an die Drücke auf dem Aufkleber am Kettenschutz.
    Da steht 2.3 bar für Vorne und 2.5 bar für Hinten. Das funktioniert ganz gut, ich habe allerdings noch nicht groß experimentiert.

    Gibt es gute Gründe von der Empfehlung durch Aprilia abzuweichen?

    Gruß
    Matthias

    Ehe ich mich jetzt aufrege, ist es mir lieber egal :dance

  • Gibt es gute Gründe von der Empfehlung durch Aprilia abzuweichen?

    Also ich würde mich lieber an den modellspezifischen Reifendrücken des Reifenherstellers orientieren als auf den (für den Erstausrüsterreifen) angegebenen Druck auf der Schwinge ;)

    LG, Chris

    2 Mal editiert, zuletzt von SmLY (12. März 2014 um 22:13)

  • Besser wär es wohl sich bei so großen Differenzen "kleinen" (0,2-0,3?) in Schritten an den Wert anzunähern und dann für sich selber festzustellen ob das Handling besser oder halt schlechter wird ;)

  • Ich hab die Erfahrung gemacht , mich an die vom Reifenhersteller angegebenen Drück zu halten.
    Schlißlich hat er den Reifen erbau und x Test´s damit durchgeführt.
    Du kannst dich ja erst ran tasten, warum auch nicht... aber ich glaub nicht, das du dann den krassen Unterschied merkst. Das ist dann eher so ein schleichender Übergang.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • @matt

    ...und was fangen wir jetzt damit an, wenn wir nicht mal wissen für welche Reifengröße Du eine Freigabe wolltest?

    Ich glaube, über die Reifengrößen müssen wir hier nicht mehr diskutieren, oder?? :wand
    Es geht hier rein um den Hersteller, bzw. das Profil. :wink

    EX: WhiteCult mit goldenem Rahmen.

  • Wenn ich einen Tourenreifen empfehlen darf der nicht schmiert.... Metzeler Roadtec z8 interact m/o
    Einer der geilsten Reifen !
    In dieser Mischung vorne m , hinten o ist das sowas von super. Schmiert nicht und Grip wie Teer...
    Hier mal ein Bild von einem Z8 der 4200km hinter sich hat / gefahren auf einer Speedtriple
    Ich hab den auf der Tuono und hab etwas weniger Laufleistung durch den V2 aber exakt die selben Erfahrungen damit gemacht.
    Hier der Bericht von meinem Kumpel dazu. Bericht

    Und das ist nach 9850km auf der gleichen Speedy !

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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