Kupplung trennt nicht richtig.......

  • Tach zusammen,

    hätte da eimal ein Problem.

    Meine Kupplung rutschte an meiner 2009er Shiver durch, sodass ich mir diese einmal zerlegt anschaute und feststellte das die Reibscheiben unter Maß waren.
    Bei Wendel in Berlin angerufen und nen kompletten Satz Reibscheiben und Metallscheiben bestellt. ( Wenn die Kupplung schonmal auf ist.. dann alles dachte ich mir ).

    Teile gekommen -> noch am gleichen Tag eingebaut---> Suuper Druck wieder im Sitz -> einfach klasse.

    Jedoch geht die Schaltung schwerer als vorher. Nach langem hin und her... auf hier die ganzen Treats durchgeschaut meine Vermutung:

    Fehler beim zusammenbau gemacht: da gibt es eine dünne und eine konisch gewölbte Scheibe, ganz am Ende beim Zerlegen der einzelnen Scheiben.

    Wie herum gehört die jetzt nochmals in den Kupplungskorb gelegt ? Konische Seite zum Motor hin oder anders rumm ? Ich kann es echt nicht mehr sagen..


    Kupplungsflüssigkeit wurde auch getauscht. Neues 15W50 Castrol Öl auch ausgetauscht.

    Die Druckfedern wurden Original auch ersetzt, da schon zu viel zusammen gestaucht.

    Kann mir ein fähiger Schrauber von Euch weiter helfen ?

    Super Wetter angekündigt und ich kann nicht richtig schalten ... ;( ;( ;(

    Soo Long...

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Die Neuen Scheiben haben Fertigungstolleranzen. Ich vermute jetzt wenn man alle Scheiben
    misst, würde sich ein Gesamtwert ergeben der zu Dick ist und die Kupplung deshalb nicht mehr
    richtig trennt. Deswegen lässt sich auch kein Gang einlegen und Du hast das Gefühl das bei gezogener
    Kupplung und eingelegtem Gang die Maschine schon anfahren möchte
    Teilweise hatten auch schon einige Scheiben, die von sich aus wellig waren, also nicht 100 % Plan.
    Das kann man prüfen wenn man die Scheiben auf eine Glasscheibe legt. Sollten da welche dabei sein
    dann sind diese zu tauschen. Denn dadurch tritt das gleiche Phänomen auf.

    Hast Du noch die alten Scheiben ???

    Du könntest die zwei besten von den Alten gegen die zwei dicksten von den Neuen tauschen.
    Du wirst um das Zerlegen und durchmessen aller Scheiben nicht rumkommen.
    Dadurch entsteht mehr Spiel in der Kupplung und die Reibleistung reicht auf alle Fälle.
    Die neuen Scheiben aufheben und nach 10.000 Kilometer gegen die zwei alten Tauschen. ;)

    Noch was

    Du hättest Dich trotzdem kurz mit Deinem Namen vorstellen können :bier

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Frank,
    erst die flache dann die gewölbte Scheibe mit der gewölbten Seite in Richtung Kupplungskorb.


    Kannst mir ja mal ne PN mit Deiner E-Mail Adresse schreiben.


    Und Manni hat Recht, stell Dich mal vor und mach Dein Profil komplett :wink

    .

    nur wo nix mehr tropft is nix mehr drin 
    „Wörter sind sehr einfach. Wer kann machen, machen. Wer kann nicht machen, sprechen. Wer kann nicht sprechen, der schreiben“. G.T.

  • Nabend,

    Danke Euch für die hilfreichen Antworten .

    Habe mein Profil aktualisiert.. :-/ .

    Das Wochenende verbarchte ich eben damit die Kupplung nochmals zu zerlegen, habe 3 Scheiben gegen die alten getauscht.. war wohl
    doch zu gut gemeint..

    @Manfred: Danke für die Tips :thumbup:

    @Gerd: habe die Scheiben nochmals kontrolliert, waren zufääligerweise richtig rum drin, aber trotzdem Danke . :thumbup:

    War heute den ganzen Tag mit dem Bock unterwegs... :dup :dup :dup

    Dank Euch.

    Schöne Grüße

    Frank