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Stephan

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1

Freitag, 22. August 2008, 21:00

Scottoiler an der Dorsoduro

Moin moin ,

hab euch mal ein paar Bilders geuppt,

wo ihr den Anau meines Scottys nachvollziehen könnt..... :denk

Also wen es Intressiert .... Scotty an der Dorso... :)
Stephan


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Schrödi

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2

Freitag, 22. August 2008, 22:03

Sag mal Stephan, wieso gehst du nicht ans Ritzel?? Ist da kein Platz?? ?(

Stephan

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3

Freitag, 22. August 2008, 22:27

reine Gewohnheit und außerdem hab ich die Scottynadel hinten besser im Blick.....

hab am Ritzel um ehrlich zu sein gar nicht nachgeschaut...
Stephan


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Schrödi

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4

Samstag, 23. August 2008, 08:13

Mal was allgemeines zum Scotty:

Wenn der Schlauch lediglich auf der einen Seite die Kette schmiert, so wie in Stephan´s Fall, läuft dann die andere Seite der Kette nicht irgendwann trocken?? ?(

Stephan

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Samstag, 23. August 2008, 08:36

Zitat

Original von Schrödi
Mal was allgemeines zum Scotty:

Wenn der Schlauch lediglich auf der einen Seite die Kette schmiert, so wie in Stephan´s Fall, läuft dann die andere Seite der Kette nicht irgendwann trocken?? ?(


Guten Morgen ....

schau mal genau hin ..... :omm

dann wirst du sehen das der Ölauslass am Kettenblatt oberhalb der Kette anliegt, somit wird das Öl in der Mitte der Kette aufgetröpfelt und verteielt sich mittels Fliehkraft überall.....
Stephan


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raischu

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6

Samstag, 23. August 2008, 12:26

Hallo

ist das Kettenschmiersystem in der Praxis gut, kann man die Menge des Schmiermittels dosieren?
Ist es allgemein zu empfehlen und was kostet es?
Welches Schmiermittel wird verwendet?

Gruß Rainer

SunnyFrani

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7

Samstag, 23. August 2008, 18:19

Sers,

hab den Scotti an der Shiver.

- Kettenrad statt Ritzel: wird so empfohlen und ist gängig, z.B. ist die "Technik" so sichtbar und besser kontrollierbar
- Düse nur auf einer Seite: ausreichend aus dem Grund, wie Stephan schrieb. Es gibt von Scottoiler aber noch die Option für beidseitige Düse (Zubehör "Dual Injector")
- Menge des Schmiermittels dosierbar: ja
- Kosten: Standardpack z.B. bei Louis 129,95 EUR
- Welches Schmiermittel: z.B. das Öl von Scottoiler. Aber auch Kettensägeöl, Motoröl usw. verwendbar. Es wird nur von mineralischem Öl abgeraten, da dies verharzen und dadurch das System verstopfen kann

Bzgl. "in der Praxis gut", "allgemein zu empfehlen": möchte ich jetzt so nicht beantworten, es gibt schon zuviele Diskussionen dazu, auch hier im Forum.
Es gibt bekanntlich verschiedene Arten eine Kette zu pflegen, sei es Kettenspray, ein Kettenölsystem, PDL usw. Jede Methode hat seine Vor- und Nachteile und jeder Fahrer hat bestimmte Präferenzen und muss die für ihn geeignete Methode herausfinden.

Stephan

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8

Samstag, 23. August 2008, 18:31

Hey SunnyFrani das hätte ich nicht besser umschreiben können.... :]

und das DualSystem hab ich mir heute besorgt und werde es die Tage verbauen ....

hier schon mal ein Bild..

soll den Ölverbrauch noch weiter reduzieren und natürlich für eine noch gleichmäßigere Ölverteilung sorgen ...

Weitere Infos findet man auch auf der Scottyhomepage ..

http://www.scottoiler.de/
Stephan


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Goody

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10

Samstag, 23. August 2008, 20:14

@ frani

hast jetzt schon Fotos zur Hand ?(
mfg
Goody

Diskutiere niemals mit Idioten. sie ziehen dich auf ihr Niveau runter und schlagen dich dann durch Erfahrung !!!

SunnyFrani

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11

Sonntag, 24. August 2008, 10:41

Ja, sorry, ich weiß, Update im anderen Thread steht noch aus. :peinlich

Stephan

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12

Sonntag, 24. August 2008, 13:13

Ok.... denn hab ich noch mal ein Update...

Dual-Injektion verbaut .... :]

Also wen es Intressiert .... Scotty an der Dorso... :)

PS.: Hatte ja genug Zeit - Gestern hat es bei uns den ganzen Tag wie aus Eimern geschütet :regen :teufel
Stephan


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smv 750 optimierer

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13

Samstag, 30. August 2008, 13:03

Hi,
mein Händler sagte:
der Anschluss an den Unterdruck sei nicht zu empfehlen, denn das Motormanagement könnte fehlerhaft werden.
Hast Du irgendwelche Beeinträchtigungen beim Fahren gemerkt. Leistungsverlust, Gasannahme, etc.?

Danke für die Rückinfo.

Hab nen alten Scotty und wollte den montieren. Sollte dies problemlos funktionieren?

Stephan

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14

Samstag, 30. August 2008, 14:28

Zitat

Original von smv 750 optimierer
Hi,
mein Händler sagte:
der Anschluss an den Unterdruck sei nicht zu empfehlen, denn das Motormanagement könnte fehlerhaft werden.
Hast Du irgendwelche Beeinträchtigungen beim Fahren gemerkt. Leistungsverlust, Gasannahme, etc.?

Danke für die Rückinfo.

Hab nen alten Scotty und wollte den montieren. Sollte dies problemlos funktionieren?


Ich habe vor dem Anbau kontakt mit der Scotty Firma aufgenommen und der Chefmechaniker hat das selbe gesagt wie dein Händler (es könnte sein) , ich hab es also ausprobiert und keinen Unterschied zu vorher bemerkt - kein Leistungsverlust oder sonstiges!

Werde aber zur sicherheit bei dem nächsten Werkstattaufenthalt mal die Fehlercodes auslesen lassen; sollte eine Fehlermeldung vorliegen - melde ich mich hier wieder ....

es sollte nämlich ein fehlercode geben wenn am "Sensor für Ansaugluftdruck" was falsches gemessen wird !
Stephan


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SunnyFrani

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15

Sonntag, 31. August 2008, 00:16

@optimierer(in) :D
Mein Händler sagte im Vorfeld auch, hmmm wer weiß, könnte sein, daß....
Dachte mir, jaja, is klar.
Scotti also vom Kumpel drangebaut, Motor sprang sofort an wie immer :] Wie Stephan schrieb, auch sonst nichts bemerkt.
Ja, der Fehlerspeicher wär viell. interessant, aber was auch immer drinsteht - Hauptsache, sie läuft.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SunnyFrani« (31. August 2008, 00:18)


Stephan

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16

Mittwoch, 3. September 2008, 20:10

huhu ....

hab meine heute von der inspektion abgeholt und der mechaniker

hat keine fehlermeldung oder irgendetwas anderes festgestellt ... :jubel

also gibt es wohl keine probleme mit dem scotty ... also auf ein fröhliches ölen ... :D
Stephan


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mopedjunkie

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17

Sonntag, 5. April 2009, 20:24

Fahre schon eine Saison (ca. 5.300 km) mit dem Scotty und muß sagen, daß er ein prima Teil ist! Die Öl- Leitung habe ich durch die Schwinge geführt (Gummi- Stöpsel zum Krümmer hin = vorne, Gummi- Stöpsel links innen am Schwingenholm = hinten), damit sie elegant ohne aufzufallen verlegt ist.
Der Anschluß an der Unterdruck- Leitung ist unproblematisch! Es ist ja auch so, daß nur eine minimale "Luftmenge" zusätzlich mit Vakuum beaufschlagt wird (die vom Behälter bzw. der Luftanteil oberhalb des Öl- Spiegels). Es herrscht damit ja kein Durchzug oder "Falschluft" im eigentlichen Sinne.

Das Einstellen der Öl- Fördermenge bedarf jedoch ein wenig Übung und Erfahrung.

Gruß
Armin
»mopedjunkie« hat folgende Datei angehängt:
  • DSCF9783.jpg (41,22 kB - 249 mal heruntergeladen - zuletzt: 2. September 2017, 09:26)

BremerBiker

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18

Sonntag, 6. Mai 2012, 12:09

Moin!
Kann mir jemand sagen welches die Unterdruckleitung ist? :denk
Ein Bild wäre super. Danke!!

kretschiii

In-Feste-Blitzer-Grinser

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19

Donnerstag, 2. August 2012, 09:33

Das würde ich auch noch gerne wissen :D

Kurvensau

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20

Donnerstag, 2. August 2012, 10:17

Servus

ich bin das Risiko mit der Unterdruckleitung und eventueller Fehlermeldungen oder Falschluft nicht eingegangen.
Ich habe mir den E-Scottoiler geholt. Bilder dazu in meiner Galerie.

Bin sehr zufrieden zumal sich die Dosierung, sonstige Infos über ein Bedienteil einstellen und ablesen lassen.
Ich habe auch mit Scott Oiler Kontakt aufgenommen und die haben gesagt das für die Dorso und Shiver kein Unterdrucksystem angeboten wird....Und das sie für den Anbau auch keine Funktionsgarantie übernehmen.

Da meine Bella noch Garantie hat wollte ich mir im Falle des Falles keinen Ärger einhandeln wegen einer durchtrennten Unterdruckleitung...also blieb nur das E-System übrig.. :bier


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