Ich hab mir nun diese hier geordert
http://www.ebay.de/itm/Shido-YTX1…=item4d08e6dbef
Länge: 150mm
Tiefe: 87mm
Höhe: 130mm
Gewicht: ca. 0,9 kg
Startstrom(cca): 210A
Batteriekapazität: 3,5 Ah (42 Wh)
Standardladestrom (empfohlen): 2A
Maximum Ladestrom: 18A
Wenn die sogar die dicke Tuono anreißt, langt das auch für die Shiver...
Hi Kai,
Ich fahre seit ca. 10Tkm in der Tracer eine LiFe von Polo, kein Problem.
In der Shiver hab ich 2 Jahre eine 12er aus meiner SP2 gefahren, auch kein Problem.
Du kannst also nix falsch machen.
Danke !
Danke !
In meiner 2009er DD steckt noch immer die erste originale Batterie . . . funzt bis heute (40000km) einwandfrei.
Danke !
Habe letztes Jahr die Originalbatterie tauschen müssen. War noch die 2008er drinnen.
Hab jetzt wieder ne Gel drinnen wie beim anderen Mopped. Glaub das iss ne JMT die die Werke rein hat.
Lipo oder Litio, naja iss halt ne Geschmacksfrage.
Lipo reagieren heftig auf Feuchtigkeit bei Beschädigungen ( Explosion möglich)
Lithio sollen nen besseren Ladezyklus haben (ca. 10fache Zyklenzeit) Aber wir setzen solche Batterien beruflich ein und ich kann sagen, nixe iss da mit mehr. Der Memoryeffekt tritt auch hier ein, etwas später aber genau so heftig. Wenn die nicht komplett leer gemacht werden und halb Voll geladen werden isses noch früher da (Memory)
LG
Naja... mein Lieferant jedoch betont ein paar der Argumente mit dem Gegenteil
Hier der Auszug vom Hersteller
Shido Lithium Ion Batterie YTX12-BS
Durch den Einsatz von Lithium Ionen Batterien können bis zu 5kg Gewicht eingespart werden und das fast ohne Aufwand.
Die Vorteile einer Lihium-Batterie auf einen Blick:
weniger Gewicht, ca. 1/3 einer vergleichbaren Blei-Säure-Batterie
weniger Umweltschädlich, enthält keine Säure oder Schwermetalle wie Blei oder Cadmium
kein Auslaufen möglich, somit in jeder Postion einbaubar
erhöhte Startleistung
Schnellladung mir hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% innerhalb 6min)
mehr als 2000 Ladezyklen und JISD-Standard (Blei-Säure-Batterie 150-300 Zyklen)
längere Haltbarkeit
Perfekte Leistung, auch bei hohen Temperaturen (60-80°C)
geringe Selbstentladung (max 5% pro Monat)
hohe Sicherheit, nicht explosiv und nicht brennbar
Sollte es also doch passieren , daß der Bock abfackelt oder der Akku zu schwächeln anfängt, dann stehe ich aber persönlich bei dem auf dem Hof 
Da muß ich halt durch, bin neugierig , wie die damit arbeitet. 
Lipo reagieren heftig auf Feuchtigkeit bei Beschädigungen ( Explosion möglich)
Sollte es also doch passieren , daß der Bock abfackelt oder der Akku zu schwächeln anfängt, dann stehe ich aber persönlich bei dem auf dem Hof
Kai, kannst Deinen Brandsatz dann bitte bei Forumstreffen etwas abseits parken 
Spass beiseite... Das Brandrisiko hat nach man meiner Kenntnis nur bei LiFe-Akkus... 
Edit: Umgekehrt wird ein Schuh draus... Zitat Wikipedia:
Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen mit Lithium-Cobalt(III)-Oxid (LiCoO2) wird kein Sauerstoff freigesetzt. Dieser kann bei anderen Typen von Lithium-Ionen-Akkumulatoren zum thermischen Durchgehen
führen, was unter ungünstigen Bedingungen zum Entflammen der Zelle
führt. Bei Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren ist dies weniger
wahrscheinlich.
Hier noch was aus Wikipedia zu LiPo:
Lithium-Polymer-Akkumulatoren reagieren bei Überladung wesentlich
empfindlicher als andere Akkutypen (bis hin zur Zerstörung durch Brand)
und werden dadurch unbrauchbar. Als Maximalspannung wird häufig 4,2 V
angegeben, als Minimum 3 V. Aufgrund der Gefahren beim Überladen müssen
spezielle Ladegeräte verwendet werden.
Keine Panik . Ich hab den Bleiklotz aus der Tuono erstmal rein gemacht...
keine Experimente bei solchen großen Turns ohne ausführliche Tests.. 
