Hat schon mal jemand die Yamaha MT 09 Probe gefahren?

  • Schön , das auch noch Menschen mit Bauchgefühle bei der (Motorrad-)Sach dabei sind....
    Gott liebt verrückte Menschen... er macht so viele davon ! :bier:dup

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Wie kann ein Motor der Hammer und gleichzeitig sterbenslangweilig sein?

    mir hat der Motor nämlich auch prima gefallen.
    Aber, dass der Motor dich nicht permanent kratzt, empfinde auf längerer Runde eigentlich wieder ganz angenehm. Die körperliche Verfassung lässt ja auch iwann nach und da bringt ein entspannter Motor eben auch auf lange Sicht/Fahrt Entspannung. Aber ein bischen Jucken sollte ein Motor natürlich schon.

    Das Abs der Vstrom muss ich nochmal testen, hab oder konnte ich bisher noch nicht. Wirklich so mies?
    Und wie hast du getestet, oder stinknormal in der Ebene und auf sauberem Asphalt und Hebel ziehen?

    Und was heißt Bollern durch Windschutz?
    Lautstärke oder Verwirbelungen und dadurch ungewollte Helmbewegungen?
    ( btw: wie groß bist du und welchen Helm nutzt du? Fährst du mit Ohrenstöpseln?)

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

    Einmal editiert, zuletzt von volker racho (8. März 2015 um 07:29)

  • Hi,

    Ich will versuchen es Dir zu Erklären.

    Motor
    Dieses Dieselverhalten, unten herrum die gesamte Power, ab der Mitte deutlich weniger
    und obenrum nix mehr, empfand ich als grauenhaft und sterbenslangweilig.
    Das hat mich schon an diversen PKWs aufgeregt.
    Hat für mich mit Spass am Motorradfahren nix zu tun.

    Radau
    Geboller am Helm durch zu weit vorn befestigte Scheibe ist, sowohl Geräusch als auch Gezere.
    Ich bin 1,80m und fahre seit ca. 200Tkm einen Schuberth S1 Carbon.

    Bremse

    Jetzt zum ABS Problem der Fraustrom:
    Nach mehren Bremsversuchen aus ca. 120 Km/h immer das gleiche merkwürdige Verhalten.
    Bedingungen: Strasse trocken, Asphalt griffig, Sonne ein wenig, Verkehr keiner, Temp. 18°C.
    Bremsen vorne und hinten voll, aus o.g. Geschwindigkeit, zuerst maximale Bremsleistung,
    dann völlig unvermittelt ein kräftiges Nachlassen der Bremse, gezappel am Hebel bei Eingetauchter Nase,
    minnimal später weiteres Vollbremsen, so als wenn ich den Hebel zwischendurch losgelassen hätte. :wand
    Wenn das bei einer wirklichen Notbremsung Auftritt, sitzt Du anschliessend deutlich weicher. :-o

    Da mir das ziemlch Merkwürdig vorkam, hab ich den Verkäufer darauf hingewiesen.
    Dessen Aussage wahrscheinlich der Vordereifen. :denk :denk :denk

    Das musste ich mit meiner Shiver auch probieren. 30 Minuten später
    Gleiche Stelle, gleiche Geschwindigkeit, ................garnix, normale Vollbremsung ohne jeglichen ABS Eingriff,
    kräftiges Schlingern mit Abheben des Hinterrades in der Éndphase. Geile Shiverbremse........geht doch.

    Fazit:
    Wenn eine Probefahrt, in grundsätzlichen Eigenschaften nicht zu meiner vollen Zufriedenheit aussfällt,
    bleibt das Mopet im Laden, bzw. die Kohle in der Brieftasche, so einfach ist das.

    Ansonsten ein tolles Mopet, welches ich mir sehr gerne zugelegt hätte.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Helmut: wenn ich könnte, dann würde ich dir für deine Antwort nen Pokal verleihen. Kurz, knackig, schön auf den Punkt.

    Eigentlich sagt mir die Fraustrom nämlich schon auch sehr zu. Werde den Abs-Test bei der nächsten Probefahrt machen. Alternative steht die 1050er@ auf der Liste, spätestens im Juni beim Highbike mal für nen Tag.

    Nun aber zurück zur Yamsel.

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • Ich hab heute in Dortmund auch mal auf der Tracer gesessen. Relativ breiter Lenker, aber passt.
    Dann sagte mir der Yam-Händler, dass es für kein Mopi soviel Originalzubehör gebe wie für die Tracer. Da konnte ich nicht anders, und hab nach nem Zubehör-Rücklicht gefragt. Da wurde der Händler da. etwas einsilbig und sagte, das gäbe es nicht, da man andernfalls ja zugeben müsse, dass das Original Scheisse aussehe.

    Naja ich denke mir meinen Teil dazu; ähnliches gab es von Triumph zu den eckigen Streeti-Scheinwerfern zu hören.
    Die Handprotektoren der Tracer finde ich etwas übertrieben, aber insgesamt kein scheußliches Mopi. Das Cockpit ist nun deutlich größer und kommt im "Adventure-"Outfit. Am Heck finden sich nun Kofferhalter, und die Sitzbank ist m.E. auch lang genug für zwei.

    Für 8k ist das Mopi aber nicht mehr zu haben, und bei 10k € wird der Hype sicher etwas abflauen. Eine 1200er GS, eine 1200er Multistrtada oder ne 1290er Adventure ist für das Geld zwar nicht zu haben, aber dazwischen gibts schon Alternativen, u.a. die Capo. Und die ist schön und hört sich besser an.

  • Zu dem Bremsverhalten der Fraustrom möchte ich dann doch noch meinen Senf dazugeben:

    Klingt mir nach einer etwas groben und hemdsärmeligen Regelung... Sowas hatte ich bei dem Mitsubishi von 1995. Der hat richtig gerumpelt beim Regeln und das Bremspedal heftigst vibriert.

    Die Shiver regelt da deutlich feinfühliger. Man merkt am Bremshebel sowas, was sich wie klicken anfühlt. Das Regeln der Räder, also den Wechsel zwischen fast Blockieren und Lösen spürt man auch recht deutlich aber nicht so wie den Schlag, wenn ein blockierendes Rad von Haft- in Gleitreibung wechselt.

    Bei Fraustrom scheint mir das ABS tatsächlich erst beim Blockieren zu regeln die Reibsprung ist schon ein heftiger Schlag.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Hi,

    sorry Frank, vieleicht hab ich mich etwas missverständlich ausgedrückt.
    Nach meiner Meinung war die dynamische Last schon längst auf dem Vorderrad,
    sodas die maximale Bremsleistung möglich gewesen sein sollte.
    Der Asphalt war optimal, und ich habe die gleiche Übung an gleiche Stelle mit der Shiver wiederholt.
    Trotzdem hat das ABS geöffnet. Das war viel zu früh.
    Aber wie auch immer. die Fraustrom ist auch Motormässig abgehakt.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Moin moin und Ostergrüße an alle!

    Ich wärm das Thema mal auf. Zur V-Strom möchte ich kurz erwähnen, dass meine Eindrücke exakt identisch waren zu Deinen, helmutotto. Innsbesondere der völlig missrazene Windabweiser war eine Katastrophe. Ab Tempo 85kmh fühlte man sich wie Demonstrant vor Wasserwerfer 1. Reihe Wackersdorf....bin genauso gross wie Du aber Rübe hoch, Rübe runter, ohne Gehörvollschutz wäre das auf Dauer unerträglich.

    Zurück zum Thema. Du hast ja jetzt die Tracer eine Weile (hatte ich auch mit geliebäugelt, aber gebraucht kaum zu kriegen....). Wie sind Deine Erfahrungen im Vergleich?

  • Letztes Jahr, bevor ich mich für meine Shiver entschieden hab, war ich mit ner MT09 unterwegs.
    Die hatte noch das alte Mapping und schlug pervers auf die Kette, haben sie nun mit Update behoben.
    Motor klasse, Mäusekino pervers, allen in allem war das mir zu wenig Motorrad fürs Geld.
    Einmal auf ner Shiver gesessen und wusste das Isse.
    :super

  • Hi Matthias,

    ja der Tracer Windabweiser ist auch bei anderen Forumunsmember(n) ein Problem.

    Ich habe das Thema für mich soweit erledigt, in dem ich eine Puig Sportscheibe montiert hab,
    damit ist die Luftströmung am Helm nach wie vor hörbar aber die Turbulenzen sind weg.
    Davor hatte ich eine Ermax Sportscheibe, die war aber deutlch schlechter.

    Damit haben sich die Unzulänglichkeiten der Tracer auf 16 tkm aber schon erledigt.

    Vergleich Shiver-Tracer
    Spritverbrauch 5,5 Liter, bei großeren Touren auch schon mal 4,2

    Reifenverbrauch sehr gering. Warum auch immer, mit MZ 8, MPR 3 sowie M7RR probiert.
    Die Erstbereifung Dunlop D222 war nach 2000km fertig.

    Alles andere ist wie bei der Shiver, nur ohne den geilen V2 Auspuffsound.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]