Dorso Heck höherlegen???

aus Alu oder Stahl ein "Doppel U " fräsen ,basteln , keine Ahnung was der Tüv sagt , wahrscheinlich merkt er es garnicht bis er für die Probefahrt nicht aufs Moped kommt weils zu hoch ist Ich glaube da ist der Dämpfer die beste Lösung , obwohl dafür wohl auch ne ABE existieren sollte .

Die Lösung hierzu hab ich auch schon gesucht weil ich so lange Haxn hab hätte ich sie auch gerne 4 cm höher gemessen auf Sitzfläche . Mein Stollengefährt von früher hatte auch 95 cm und war richtig angenehm , und zu hoch ist es nicht am Fahrrad hab ich 105 cm und geht noch !

Jedoch hatte die Enduro durch die Höherlegung plötzlich ein ganz aufgeregtes Lenkverhalten total zappelig agressiv , hab 2 Wochen zur Gewöhnung gebraucht .

Die Wilbers Sache kenn ich noch nicht , hau doch mal nen Link rein falls einer so was sucht .

Hab mich auch schon damit befasst und keine günstige Zubehörlösung gefunden.

Ich werde wohl das Ganze mal mit einem Fahrwerksspezialisten besprechen und dann gleich das gesamte Fahrwerk auf mich (bzw. mein Gewicht) abstimmen lassen. Beim Anpassen vom Stossdämpfer wird dann wahrscheinlich eine etwas längere Kolbenstange reinkommen.

Mein "Problem" ist, dass bei den Fahrten auf dem Rundkurs ich (bedingt durch Fahrstil und Gewicht) viel zu früh mit den Rasten schleife. Allerdings befürchte ich, dass sie bei einer Heckhöherlegung schnell zu nervös wird im Fahrverhalten.

Meiner unmaßgeblichen Erfahrung nach hat eine Änderung der Fahrwerksgeometrie zum Teil ungeheure Änderungen im Fahrverhalten zur Folge (Wie Bronco bereits anmerkte). Bin mal ne 1200er Bandit Probe gefahren - die war durch Heckhöherlegung sowas von kippelig, dass ich nach 15 Min schweißnass abgestiegen bin und dankend abgelehnt habe.
Wenn man einfach nur höher sitzen will, wäre aufpolstern der Sitzbank vielleicht die bessere/günstigere Alternative.
Wenn doch das Heck höher soll, würde ich das von einem Fahrwerks-Spezi machen lassen...
Gruß Matt

Also ich habe ein Wilbersfederbein mit verstellbarer Höhe verbaut, und das Heck leicht! angehoben. Die Dorso fährt damit agiler und liegt zumindest in meinem Fall bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB (180+) ruhiger auf der Bahn, der Lenker fängt weniger schneller an zu Pendeln und man kann wenn man sich traut in "Schlüsselbeissposition" und einem sehr agilen Reifen ala PiPo die 220kmh erreichen. Evtl dürfte das aber die veränderte Gewichtsverteilung ausmachen. Leider kann ich nicht genau sagen wieviel höher meine im Vergleich zur Serie liegt.

Irgendwo ja auch verständlich... man stelle sich vor man fährt mit seinem BMW zu Mercedes und möchte gerne eine Leistungsoptimierung vornehmen lassen - die sagen dann auch: "Kauf dir mal erstmal nen Merc!"

hmm, denk eher des hat was dann mit der Haftung zu tun Wenn was pasieren sollte bei einer fahrt, fällt halt schnell ne Anklage vor der Tür

Ich hatte Probleme nachdem ich das Heck über die Vorspannung erhöht habe. Bodenkontakt hat das Rad zwar nicht verloren aber das Federbein Arbeitet dann nicht mehr vernünftig, kann auch nicht wirklich erklären inwiefern. Bin damit auch nur kurz unterwegs gewesen auf meiner "Referenzstrecke".
Hab dann den Negativferderweg mit Fahrer wieder auf 35mm gestellt und Zugstufe 7k offen. Fährt sich Super so.
Beim Schrauber hab ich mir dann lieber die Gabel weiter Durchstecken lassen.