10W-40 anstatt 15W-50 möglich?

Möglich ist es ganz bestimmt. Ob du über kurz oder lang Probleme damit bekommst kann ich dir nicht sagen
Ich würde an deiner Stelle einfach das nehmen was der Hersteller vorschreibt, also 15w50. Ich mache da keine Experimente. Der Ärger den man evtl hat mit rutschender Kupplung oder ahnlichem wärs mir einfach nicht Wert ein Paar Euro am Öl zu sparen.
Ich persönlich fahre "Motul 300V". Gibts inklusive Filter im 4 Liter Kannister glube um die 50-60€ in der Bucht.

Alles kann , Nichts muß.
Kupplungsrutschen könnte ein Übel sein.
Es kann man auch schnell reale Schaltprobleme geben.
Gänge können hackeln und die Kupplung kann im kalten Zustand kleben.
Somit macht das Bike beim Gang einlegen einen Satz nach vorne.
Garantie kann erlöschen ... wenn das falsche Öl benutzt wird und dadurch der Motor Probleme hat.
Ich würde es nicht machen . Die 10€ mehr sollte dir dein Bike wert sein.

Laut AP Shiver Gebrauchsanleitung nur 15W50 verwenden, Louis hat auch nur 15W50 in der Bikedatenbank stehen. Bei Polo habe ich 10W50 gefunden , aber ich würde mich auch an das 15W50 halten , du kannst ja noch bei den verschiedenen Herstellern wählen. Meiner Bella hat der Freundliche Motul 5100 15W50 4T halbsynth. eingeflösst, das soll sie auch weiter haben.

der vossybear

Hi,

Zitat von Lime

Kann ich in der Shiver auch das Procycle 10W-40 von Louise nehmen? Aktuell habe ich da das 15W-50 von Castrol drin....

wer soll Dir da eine Antwort geben mit der was anzufangen ist????????

LG Helmut

kein teilsynthetik, auf keinen Fall nehmen, es gehört vollsynthetik rein, weil es damit am besten funktioniert, z.b Kupplung und nicht zu vergessen die Schaltbarkeit ist damit viel besser!!

Kinderteller, Motorradspezifisches 10w40 reicht dicke aus. Kriegt doch eh kaum Km. In der Motorrad gabs letztes Jahr einen Ölvergleich. Kaum Unterschiede zwischen Teil- und Vollsynt-ölen. Mein Händler hat selbst bei der Insp. 10w40 von Castrol aufgefüllt.

Gruß Hotte

Zitat von HotteS.

Kinderteller, Motorradspezifisches 10w40 reicht dicke aus. Kriegt doch eh kaum Km. In der Motorrad gabs letztes Jahr einen Ölvergleich. Kaum Unterschiede zwischen Teil- und Vollsynt-ölen. Mein Händler hat selbst bei der Insp. 10w40 von Castrol aufgefüllt.

Gruß Hotte

kaum Unterschiede bedeutet Unterschiede, wenn sonst keine Ahnung hast, überlass das besser den qualifizierten Fachleuten , auch aus Erfahrung!

Ausnahmen bestätigen die Regel siehe dein Händler.

" Teil-Synt. 15W50 kann gegen Voll-Synt. 15W50 einfach getauscht werden " , ok.
Geb ich recht. Kann man machen. Ob man das aber sollte, steht auf einem anderen Blatt. In Notsituationen ok, in der dicksten Pampa, ok.
Da könnte man auch beide Öle mischen. Auch ok , aber dann bitte nicht mehr am Kabel ziehen... bis zum nächsten kompl. Ölwechsel nur sehr vorsichtig fahren.

10W40 - die Viscosität zu verändern in einen niedrigeren Bereich... hmmm...
Ich hatte an zwei Bikes (Tuono+Shiver) Probleme den Leerlauf dann einzulegen und es hakelte mehr beim durchladen.Das war jeweils nach einem Kundenservice bei AP.
(Frechheit halten sich nicht an die Vorgaben vom Werk)

Durch den Wechsel vom Vollsyntetischen-Öl auf Mineralisches- oder Teilsyntetisches-Öl könnte durchaus Ecken im Motor von Ablagerungen befreit werden, die über die Jahre sich dort abgesetzt haben.
Das ist dann aber eine Reinigung an Lagern und Wellen , die sich über die Jahre aufeinander eingelaufen haben.
Nimmt man nun diese Ablagerungen weg, gibt es minimal mehr Spiel und es kann zu erhöhten Verschleiß an den Stellen kommen.
Ich würde den Motor (grade wenn man sportlich unterwegs ist) nicht aus "Jux und Dollerei" auf ein anderswertigeres Öl umstellen.
(anderswertig nicht minderwertig!)

soweit alles richtig, mischbar sind auch die Öle untereinander, aber bewußt Motorölwechsel von vollsy. auf teilsy. macht in diesem Fall keinen Sinn nur Unsinn.

Zitat von Ammerländer

Das ist dann aber eine Reinigung an Lagern und Wellen , die sich über die Jahre aufeinander eingelaufen haben.
Nimmt man nun diese Ablagerungen weg, gibt es minimal mehr Spiel und es kann zu erhöhten Verschleiß an den Stellen kommen.

Ablagerungen setzen sich nicht an beweglichen Teilen ab. Sie sind meist im Ölsumpf, Ölkühler und den waagerechten Ölleitungen. Sie werden aber nicht die Toleranzwerte der Motorteile verbessern.

Die Motoren gehen nicht durch ein Öl mit leicht von den Herstellerangabe abweichenden Spezifikationen zugrunde, sondern durch falsche Handhabung ihrer Besitzer!! Zu niedriger Ölstand und abfordern von Leistung bei kaltem Motor oder abstellen eines überhitzten Motors killen den Motor.
Die Öle sollten nach JASO Norm sein, d.h. für Ölbadkuplungen geeignet, sonst dreht bei den Leichtlaufölen nicht nur der Motor leichter sondern auch die Kuplung leichter durch.

Doppel D
Das ist so nich ganz richtig.
Es setz sich wohl in den Lagerecken und Winkeln Ablagerungen ab, die sich dann lösen.
Natürlich nicht an den Laufstellen.
Soviel Phantasie hab ich eigentlich vorausgesetzt.

Ist zwar hauptsächlich über PKW, aber ein Moppedhändler kommt auch zu Wort

http://www.youtube.com/watch?v=3G1nmhSZvN0

Wenn Ölwechsel, dann nur nach Laufleistung und nie in bestimmten Zeitabständen (wie z.B. jährlich)

naja soetwas ähnliches gibt es schon mit einen sogenaten Latentölfiter, wird auch sehr gerne im LKW Bereich eingesetzt, macht auch einen Ölwechsel fast nicht mehr nötig.
Nur der Filter wird nach und nach mal gewechselt.

Aber das alles gilt für Pkw +oder Lkw ,Busse usw. wo die Motoren nicht mit dem Getriebe oder noch zusätzlich eine Ölbadkupplung laufen, dass ist aber bei einem Motorradmotor in aller Regel der Fall (ausnahmen bestätigen die Regel z.b Duc) somit ist für ein Motorradmotor meinen Meinung sehr wohl ein regelmäßiger Ölwechsel von nöten, auch bei sogenan ten Kurzstrecken usw.

Ciao
Thomas

man muß bedenken , daß Motorradöle sehr viel längere Molekülketten haben als Autoöle.
Im Laufe der Zeit werden diese langen Ketten regelrecht vom Getriebe und Motor zermahlen .
Und somit ist das Öl bei den hohen Umdrehungen (im Vergleich zum Auto ) sehr viel eher fällig.

Hi,

Zitat von igel

Hier ist das alles ganz gut beschrieben

und weil nur die Motorenbauer (Aprilia) das beurteilen können, kommt 15-50 nach WHB rein.

LG Helmut

@ AP Thomas:

Zitat

kein teilsynthetik, auf keinen Fall nehmen, es gehört vollsynthetik
rein, weil es damit am besten funktioniert, z.b Kupplung und nicht zu
vergessen die Schaltbarkeit ist damit viel besser!!

Zitat

aber bewußt Motorölwechsel von vollsy. auf teilsy. macht in diesem Fall keinen Sinn nur Unsinn.

Das sind also die Kommentare von jemandem der sich auskennt?!? Was macht dich zum Profi? Das du das Zeug vertickst??????

Fakt ist 1. Laut WHB soll Agip Tech 4, 15W50 , ein vergleichbares oder höherwertiges öl verwendet werden. API SL , Jaso MA
2. Agip Tech 4 , 15w50 ist ein Teilsynthetisches Öl !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Du Honck
3. Procycle 10W40 , ist ei Teilsynthetisches Öl , API SM, JASO MA2
4. Laut Motorradtest " Die sieben Erstplazierten spielen dabei in der Spitzenklasse(inkl. Procycle). Testergebnis Sehr Gut!!!! Motorrad 15/2013. Mannmannmann

Gruß Hotte