Motorrad - Neueinsteiger - fahren in der Gruppe

pdthom

Hi Harry,

Das Fahren im Convoi macht Laune.
Man fühlt sich wahnsinnig dazugehörig

wir habens aber von kleinen Gruppen bis 12 Mopeds pro Gruppe

In der Riesengruppe wird Untertempo gefahren.

Fuer das Sperren von Fahrbahnen bei einem Convoi in Deutschland
braucht man örtliche Genehmigungen und die Strecke muss den Behörden bekannt sein .
Man darf das Wegerecht mit sperrenden Motorrädern nicht erzwingen.

In einem anderen Forum hatten wir uns das mal für 40 Maschinen überlegt.
Aber wir wollten Fahren und nicht kriechen und Lust auf Behörden hatten wir auch keine

Nur mal so zum Spass, was man alles regelt und regeln kann

http://www.sicherestrassen.de/VwV/Frameaufba…VwV/V29.htm#V29

Nur mal so als info zum Convoi

LG Thom

**igel**

Zitate aus der Vorschrift:
- Die Einhaltung der geltenden Verkehrsregeln oder das Fahren im Konvoi widerspricht dem Renncharakter nicht......
- Darüber hinaus sind nicht genehmigungsbedürftige motorsportliche Veranstaltungen dann erlaubnispflichtig, wenn 30 Kraftfahrzeuge und mehr am gleichen Platz starten oder ankommen......

Hat schon mal jemand für ein Forentreffen eine Genehmigung eingeholt? Ab 30 teilnehmenden Fahrzeugen geht's los....

Deutschland Deine Regelungswut , wenn man ganz böse sein will dann gilt das für jeden Motorradtreff.....
aber auch für jeden großen Parkplatz bei einer zu einem bestimmten Zeitpunkt beginnenden oder endenden Veranstaltung.

Lenny

Zitat

Für den es Interessiert hier mal die Videos zum Anschauen wenn wir in Gruppen fahren:
Das 10 Aprilia Treffen in Xanten

Gerade diese Ausfahrt würde ich eher unter dem Thema gemütliches Cruisen sehen. Das war nix für den ambitionierten Heizer. Hinter mir fuhr nen Typ mit einer RSV4 Factory - hehe
War aber absolut ok - es ging ja nicht ums Fahrerlebnis an sich... sondern ums gemeinsame Auftreten. Bei einer so großen Gruppe kann mans glaub eh nicht anders machen.

vossybear

Hallo V2 Freunde,
die im Rudel den Thüringer Wald entdecken wollen.
Ich finde als Scout muss man die Strecke an die Gruppenstärke oder die Gruppenstärke an die Strecke anpassen.Soll heissen wenn wir eine Ausfahrt mit allen Teilnehmern des Treffens machen wollen, sucht man eine verkehrsberuhigte Route mit wenig Stadtverkehr und passenden Rast- und Tankmöglichkeiten. Zu Beginn sollten auch alle etwa die gleiche Tankfüllung haben, dann wird ca nach 200-250km getankt , sonst steht einer trocken da der schon 100 km auf der Uhr hat. In der grossen Gruppe kommt es auch nur auf das Zusammengehörigkeitsgefühl und Sicherheit an, da geht es nicht um Geschwindigkeit und um was vom Vordermann zu lernen.
Ich habe mir eine Strecke durch den Thüringer Wald ausgedacht (ca 270 km), die mit schönen Kurvenstrecken, ja sogar Bergrennstrecken gespickt ist und würde max. mit noch 7 Bikes starten. Nach der 1. kurzen Etappe mit dem vermeindlich ``Schwächstem``in der Gruppe direkt hinter mir, kann man dann nach einer kurzen Pause das Niveau der Gruppe besser einschätzen und der ``Schwächste`` bekommt wertvolle Tipps von den Hintermännern. Die Variante mit dem Langsamsten am Ende und an der nächsten Abzweigung wird gewartet, bringt beim Fahren für alle den meisten Spass, da der Langsame keinen ausbremst. Da ich oft nach den schönsten Teilstrecken eine Rast einplane , können die Gaskranken dann mit mehr Streckenkenntnis ihre Reifenflanken bearbeiten und anschliessend wieder die Gegend geniessen. Schön ist es auch wenn der Letzte mit Warnweste unterwegs ist, dann sieht man gleich das der Haufen komplett ist und man muss nicht immer warten. Wenn man merkt , das Fahrer total unter- oder überfordert sind , ist es besser die Gruppe aufzutrennen und in 2 unterschiedlichen Gruppen weiterzufahren (falls sich noch ein Scout findet), sonst heisst es eben langsamer, damit alle wieder gesund und ohne Kaltverformung am Bike nach Hause kommen. Was nützen ein paar geile Kurven , wenn dafür einer seine Bella schrottet ?
Falls einige Pausen, Fotostopps, Extrabergrennen zu lange werden, kann der Rückweg abgekürzt werden, da die Tour eine grosse Rundtour ist.
Somit hat man keinen Zeitdruck und falls die`` Batterie`` von einem Fahrer vorzeitig leer wird, muss nicht auf Teufelkommraus weitergebrannt werden.

der vossybear

mr.siegert

Wenn du einige andere sich schon jetzt im Vorfeld damit auseinandergesetzt haben
ob sie einen Tourenguide machen möchten und auch schon Routenideen mitbringen.

Wäre es cool diese doch schon mal bei GoogleMaps rein zu stellen und hier zu verlinken,
dann kann sich jeder vor dem Treffen ein Touren ausdrucken und mitbringen.

Vielleicht lohnt es sich zur Tourenplanung einen eigenen Thread auf zu machen

Ammerländer

btw.
Bitte nehmt nicht Googlemaps, sondern den Motoplaner. Der ist praktikabler und einfacher zu handhaben .
Ausserdem kann man dort die Routen als Navi-Datei gleich passend exportieren nach Garmin, TomTom, Navigon ect.
http://www.motoplaner.de/

**MegaLagu**

200% Zustimmung

Nicht nur weil Motoplaner das einzige Programm ist welches mit meinem Navi funktioniert.

miele

Zitat von Ammerländer

Bitte nehmt nicht Googlemaps, sondern den Motoplaner. Der ist praktikabler und einfacher zu handhaben .
Ausserdem kann man dort die Routen als Navi-Datei gleich passend exportieren nach Garmin, TomTom, Navigon ect.

Bin ich auch für. Ähnliches haben wir letztes Jahr übrigens auch gemacht. NoAngel hat da an die potenziellen Scouts die Routen verteilt... Für alle, die noch nicht dabei waren: Wir sind in verschiedenen Gruppen verschiedene Routen gefahren und haben uns gegen Mittag an einem Punkt zum Picknick getroffen. Das hat sie mit Dinoz und ich glaube PDThom und Katastrofuli zusammen super organisiert. Falls jemand an der Orga beteiligt war, den ich hier zu erwähnen vergessen hab bitte ich vorab um Verzeihung...

Hirnretter

*hochhol*

Uaah! Nach der letzten Fahrt in einer Gruppe mit größerer Kommunikationsresistenz hole ich den Fred mal hoch, weil ich diesen Link (hatten wir den schon?) in Sachen 'Zeichensprache' recht hilfreich finde: click>>

LG

Claus

PS: Kleine, nicht ganz ernst gemeinte Ergänzung: