Meine ersten 150 Dorsoduro Kilometer und gleich Kupplungsprobleme

Hi

in aller Regel ist ein 10W-40 ein teilsy.- öl, gute Erfahrungen haben ich mit vollsy. öl z.b 5W-50 gemacht! aber wenn an das einfüllt was vorher Verwendung gefunden hat, sollte alles gut sein. (1.Insp.)

Kupplungfederbruch wäre eine Möglichkeit, aber wenn die letzte Insp. noch nicht lange her ist, sollte doch der Händler mal nachschauen.

ciao
Thomas

die kupplungsfedern sind bei vielen leuten gebrochen.. oft auch bei ziemlich tiefen km leistungen. Irgendwann wurden die dann überarbeitet und sind stabiler geworden.
die federn zu kontrollieren ist keine grosse sache, einzig ne neue dichtung für den kupplungsdeckel braucht man

Beim Händler gekauft... ist da nicht was mit Gebrauchtgarantie?

Meine 2009er DD brauchte erst mit 25000km neue Kupplungsfedern. Die waren aber nicht gebrochen, nur etwas außerhalb der Toleranz. Außerdem zwei Reibscheiben erneuert . . geht wieder am ersten Tag. Hab alles selbst gemacht, ist nicht schwer und hat so um die 80€ gekostet.

Ruhrpott? Da komme ich auch her . . . und hab eine beheizbare Garage (für Kupplungswechsel geeignet)

Hey Ralf,

schick demnächst mal ne Info rüber wenn Du wieder fährst

Du hast nicht vielleicht die Einstellung am Kupplungshebel verändert (dieses Rädchen)?

Gruß
Kai

Schau mal das Handbuch und schau mal genau welches Öl du benötigst. Dabei würde ich explizite auf die Werte dahinter mit den Spezifikationen schauen.
Evtl muß sie ja Ein anderes Öl haben?..
seit mein AP-Händler 10w40 bei der 1000'der Inspektion in den Bock rein gekippt hat, bekomme ich z.B.nur sehr schlecht den Leerlauf rein...
Lt. Handbuch muß bei mir tatsächlich 15w50 API oder JASO rein....

Also , was die wissen und was die machen sind zwei verschiedene Dinge... Meiner AP-Werkstatt hab ich erst das Handbuch auf den Tisch legen müssen...sowohl bei meiner Tuono als auch bei meiner Shiver...
Bei dem 15w50 klemmt nichts beim Getriebe. Beim 10w40 haben einige Mille ME und RPs rutschende Kupplungen gehabt.
Vor allem bei Vollsyn.-Öle.
Ein gutes 15w50 kostet bei ca 4L um 35-50€ . Ein 10w40 wird oft mit maximal 30€ in Rechnung gestellt.
(Meine Erfahrung Shell und Motul funktionieren. Andere kommen nicht mehr rein.)

Zitat von ralfinessen

Hallo Kai,

mit Hebelstellung habe ich natürlich auch rumprobiert.
In Stellung 3 bekomme ich den 3. Gang und den N garnicht mehr rein.
In Stellung 1 und 2 geht es.
Stellung 3 wäre für mich Ideal..

Fahren wollte ich eigentlich morgen nochmal eine Runde, soll ja noch trocken bleiben.
Das knicke ich mir aber wegen der Kupplung, nicht das noch mehr kaputt geht.

Gruß

Ralf

da gibt es ein Händlerrundschreiben, wenn es Probleme beim einlegen des LL gibt, sollte doch die K-Hebeleinstellung 3+4 nicht genommen werden!! also Empfehlung von AP immer in 1 oder 2. Stellung. benutzen und tatsächlich ergibt diese unterschiedlichen Einstellung am K-Hebel mit unter eine Verbesseung, aber ob das alles ist bei deinem Problem sollte mal überprüft werden, nochwas, es sollte aus Erfahrung ein Vollsy. Motoröl JASO MA vorausgesetzt verwendet werden, dann funktioniert die Schaltbarkeit usw. um einiges besser!!

Natürlich könnte man zur Überprüfung auch mal die Kupplungsflüssigkeit erneuert bzw. entlüftet werden.

ciao
Thomas

ciao
Thomas

Zitat von ralfinessen

Fahren wollte ich eigentlich morgen nochmal eine Runde, soll ja noch trocken bleiben.
Das knicke ich mir aber wegen der Kupplung, nicht das noch mehr kaputt geht.

Wenn die Kuplung rutscht, würde ich das Fahren sein lassen, sonst verbrennst Du dir die Kuplung und dann wird es teurer.

Wenn die Kuplung rutscht, gibt es eigentlich nur drei Ursachen: Federn gebrochen, falsches Öl, Reibbeläge unter der Verschleißgrenze.

Bei der geringen Laufleistung und wegen der vermehrten Probleme mit gebrochenen Federn bei der DD 750 tippe ich auf gebrochene Federn.

...oder "K-Hebeleinstellung 3+4". Daher habe ich meine auf Stufe 1 belassen. Meine Kupplung rutscht ebenfalls sobald ich die Stufen wechsel.
Schon blöd das Aprilia einen solchen einstellbaren Hebel verbaut dieser aber dann Probleme macht.

Zitat von DDKai

...oder "K-Hebeleinstellung 3+4". Daher habe ich meine auf Stufe 1 belassen. Meine Kupplung rutscht ebenfalls sobald ich die Stufen wechsel.

Das hat aber nichts mit durchrutschender Kuplung zu tun, sondern die Kuplung trennt nicht ganz wenn 3+4 eingestellt sind und die Gänge lassen sich nicht sauber einlegen, aber das war hier nicht das Problem, sonder die durchrutschende Kuplung.

Zitat von Doppel D

Das hat aber nichts mit durchrutschender Kuplung zu tun, sondern die Kuplung trennt nicht ganz wenn 3+4 eingestellt sind und die Gänge lassen sich nicht sauber einlegen, aber das war hier nicht das Problem, sonder die durchrutschende Kuplung.

schlußendlich müsste auch noch geklärt werden, ob auch die Hand den Kupplungshebel völlig frei gibt!

Furdammt, stimmt. Verkehrt herum gedacht