Ritzel Ausbau? Was muss noch weg? *Bilder*

  • Hi Leute,

    wollte gestern meine Enuma Kette montieren.
    Dabei habe Ich die Ritzelabdeckung herausgefummelt ohne die Kupplungspumpe zu demontieren.

    Ich habe hier noch zwei Bilder für euch.
    Bild1
    Bild2
    Das Problem ist, dass die untere lange Schraube sofort rund war.... Habe versucht einen nächstgrößeren Torx einzuschlagen ohne Erfolg....
    Danach verzweifelt versucht mit der Flex einen sauberen "Schnitt" reinzuflexen um mit einem großen Schlitzschraubendreher diese Drecksschraube so öffnen... ohne Erfolg.

    Was muss Ich denn jetzt theoretisch noch demontieren um das Ritzel problemlos herausziehen zu können?
    Bzw. MUSS diese lange Senkschraube raus? Oder kann die drin bleiben und wird komplett mit dieser "Halterung?!" dahinter demontiert?

    Hoffe Ihr versteht was Ich meine... :-/


    Gruß
    Christopher

    Einmal editiert, zuletzt von OptimusPrime (8. Dezember 2013 um 11:41)

  • Hast Du daran gedacht, dass die Schraube ein Linksgewinde haben könnte? Konnte das bisher für die Shiver nicht verifizieren - aber an Antrieben kommt das öfter mal vor...
    Gruß Matt

    Streite nie mit einem Idioten - er zieht Dich auf sein Niveau herunter und schlägt Dich dort mit Erfahrung!

    Einmal editiert, zuletzt von RagingSonic (8. Dezember 2013 um 12:05)

  • Da ist sicher kein Linksgewine dran. Im WHB steht das so beschrieben, demnach müsste die Platte auf dem der Kupplungsnehmer sitzt mit zwei Schrauben zu entfernen sein. Der Kupplungsnehmer könnte dabei evtl. dran bleiben. Auf der Rückseite der Platte ist die Kettenführung montiert.

  • Die lange schraube unten muss raus, die 2 oben nicht. Dann kommt das ganze Ding (Kupplungspumpe + das längliche teil dahinter) ab ohne das Kupplungs Flüssigkeit raus kommt.
    Beim wieder einbauen musst drauf achten das die Kabel da hinten wieder sauber liegen.

    Ob rechts oder links Gewinde kann ich dir nicht sagen

    Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

  • Die lange schraube unten muss raus, die 2 oben nicht. Dann kommt das ganze Ding (Kupplungspumpe + das längliche teil dahinter) ab ohne das Kupplungs Flüssigkeit raus kommt.
    Beim wieder einbauen musst drauf achten das die Kabel da hinten wieder sauber liegen.

    Ob rechts oder links Gewinde kann ich dir nicht sagen

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    Genau. Danke.
    Haben jetzt den Schraubenkopf aufgebohrt und konnten dann das Teil komplett abziehen... Jetzt sitzt nur noch diese dumme Gewindestange fest ;o)
    Wenn Ich die noch rausbekomme und das Gewinde nachschneide müsste es wieder funktionieren!... Hoffentlich :-/

  • ich weiss noch, bei mir hat die schraube auch ordentlich probleme gemacht... ich hab das ritzel zum glück direkt vom händler wechseln lassen. erst ist auch der schraubenkopf kaputt gegnagen und auch einschlagen hat nicht geholfen. am ende hat ers dann auch rausgebohrt. ich stand zum glück nur daneben und hab mich gefreut das ich es nicht selber gemacht hab :D

  • Hi,

    nix Linksgewinde!!!!!

    Warum willst Du das Gewinde nachschneiden???
    Dreh den Schraubenrest raus und mach ne neue rein. Ferdisch.
    Das Blöde ist, das die Inbussenkkopfschrauben einen kleineren Sechskant als die Zylinderkopfschrauben
    haben, deshalb ist besonders bei der langen Schraube der Sechskant schnell rund.
    Ich hab die drei Senkkopfschrauben gegen Zylinderkopf getauscht. Und ruhe ist.
    Dafür muss man aber ein bisschen nacharbeiten.

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • @ helmutotto:

    Der rest der Schraube sitzt so verkeilt und verklemmt in dem Gewinde... wenn Ich die da noch raus bekomme ist das Gewinde komplett fertig.
    Das schneid Ich dann nach und setz eine neue M6x70er Schraube ein.

    Einmal editiert, zuletzt von OptimusPrime (8. Dezember 2013 um 14:03)

  • Hi,

    versuch alles, sie am Stück rauszubekommem, mit Sprühöl oder warm machen
    oder prellen oder alles zusammen.
    Wenn Du noch ein Teil Schraube hast, den Du fassen kannst ist das kein Problem.
    Es braucht höchstens ein bischen Geduld.

    Wenn ich das alles so richtig verstehe?

    Um das Gewinde sauber zu kriegen ist Nachschneiden nicht verkehrt.

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Jetzt sitzt nur noch diese dumme Gewindestange fest ;o)


    Besorge Dir eine gute Gripzange, Rostlöser an die Restschraube und lange einwirken lassen(mehrmals einsprühen)

    Dann die Gripzange schön vorspannen und ansetzen, dann kannst Du mit Gefühl den Schraubenstumpf lockern.
    Ich würde auch alles versuchen, den Schraubenrest rauszubekommen.
    Vor dem eindrehen der Schrauben das Gewinde einfetten, das erleichtert die nächste Demontage enorm :)

  • Hi,

    das Problem ist folgendes:
    Wenn der Schraubenrest bei heftigem Würgen am Loch abbricht, dann gibt es
    das Problem, das im Loch die Schraube steckt (relativ hart) aussen ist weiches Alu.
    Dadurch ist das Ausbohren ein Glücksspiel, selbst bei viel Erfahrung.

    Viel Spass beim Warten bis der Schraubenrest sich gelöst hat, kann Tage dauern.
    Zun Glück versäumst Du im Moment nix.

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Endlich ist das Restgewinde draußen! :heil:heil:heil

    Hier mal ein Bild =) Doofe Schraube

    Ich werde nun alles sauber machen, neues Ritzel montieren und alles wieder zusammenschrauben.
    Was für ein Drehmoment haben wir denn beim Ritzel? 100NM ? Das Teil war schon sau fest bei mir...

  • Drehmoment ist Kraft*Hebelarm...
    Du hast jetzt das Übersetzungsverhältnis geändert - nicht das Drehmoment des Motors!
    Gruß Matt

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  • RagingSonic: Hääää? :jester

    Vielleicht habe Ich mich nicht richtig ausgedrückt: Was haben wir für ein Anzugsdrehmoment an dem Ritzel?

    EDIT: "Schraube TE FL Befestigung Ritzel - M10x1,25x25 (1) 50 Nm (36.88 lbf ft)
    Kann das sein? 50Nm kommen mir etwas wenig vor dür das Ritzel an der Abtriebswelle...

  • Bei ner M10 / Festigkeitsklasse 8.8 kommt 50Nm schon hin.
    Siehe HIER
    Der Kraftschluss des Ritzels erfolgt ja nicht über die Schraube - von daher...
    Gruß Matt

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