Neuer Reifen fühlt sich "bescheiden" an.... Pilot Power 2CT???

  • Hi Leute,

    folgendes:
    Hab mir in dieser Saision die neuen Bridgestone S20 draufgezogen, hinten 190/55. Der war nach 3600km runter.
    Jetzt habe Ich seit ca. 250km hinten den Michelin Pilot Power 2 als 180/55. Vorne immernoch den S20!

    Bei sehr nierigen Geschwindigkeiten fühlt sich alles ganz normal an, aber wenn Ich 70-80++ auf der Landstraße fahre, habe Ich das Gefühl das der Reifen sehr instabil und kippelig wird. Teilweise fühlt es sich so an, als ob der Reifen mein Motorrad nach "außen schiebt" in der Kurve.
    Ich bin jetzt nicht der Profi und habe keine große Erfahrung, aber kann es sein die beiden Reifen zusammen einfach nicht passen?

    Der Michelin kommt defintiv runter, nur muss es wieder unbedingt der S20 sein? Sodass Vorne+Hinten der gleiche Reifen ist? Nicht dass Ich wieder das gleiche Problem bekomme, wenn Ich mir zum Beispiel den Conti Road Attack 2, oder BT016Pro draufziehe.

    Könnt Ihr mir folgen? ;o)
    Hoffe hier gibt es genug erfahrene Fahrer =)

    Gruß
    Christopher

    2 Mal editiert, zuletzt von OptimusPrime (15. November 2013 um 17:21)

  • Hey
    Mit welchen Druck fährst du den PiPo2CT ?
    2,7 sollte der hinten schon haben.
    Den Conti , der BT16pro gut ja... alles Top Reifen...
    Ich hatte lange Zeit den Pipo2CT auf der Tuono. Der schmierte nur immer schnell ,wenn man den ran nahm. Ich bin dann aber auf den Metzler Roadtec Z8 Interact O 180/55R17 hinten und Metzler Roadtec Z8 Interact M 120/70R17 vorne umgestiegen. Druck hinten 2,9 und Vorne 2,6 , Alles was geht . Mit dem Reifen hast du kein Probleme , die ersten Kilometer waren zwar sehr ungewöhnlich und kippelig , aber der schmiert nicht und bei Nässe funktioniert der auch super. btw. Ich hab mit dem fast 6000 km auf der Tuono diese Jahr im hier (daheim) , Black-Forrest, in den Vogesen und in den Dolos geschafft !
    Wenn mein Reifen-Satz auf der Shiver (dunlop Sportmax) runter ist kommt der Metzler mal drauf.


    Ich bin immernoch nicht davon überzeugt ,ob das überhaupt zulässig ist.
    Vorne Bückenstein und hinten ein Reifenmännchen....
    ....das kann nicht von Vorteil sein...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Hi,

    vorne fahre Ich 2,3 Hinten 2,6.
    Ich bin auch deshalb mal 2-3 Motorräder von meinen Kollegen gefahren... keines hat sich so "unstabil und unsicher" in der Kurve angefühlt wie meins....
    Ich werde mir dann wieder den S20 in 190/55 aufziehen. Mit dem kam Ich super klar, nur dass er eben nach 3600km fertig war ;o)

  • PIPO2CT hinten ? Mehr ... das bringt was den auf 2,8 , wenn es nicht funktioniert, haste es zumindestens versucht.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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  • Darf ich fragen warum von 190er wieder zurück auf 180er gewechselt wurde?
    Dass die Fahreigenschaften beim 180er nicht so doll sind, weiß ja eigendlich jeder!oder?

  • Darf ich fragen warum von 190er wieder zurück auf 180er gewechselt wurde?
    Dass die Fahreigenschaften beim 180er nicht so doll sind, weiß ja eigendlich jeder!oder?

    Das Kommende bitten nicht falsch auffassen... aber ich sehe es exakt anders rum...
    Bitte nenn mal jemand einen Grund , warum ein 190'er doller sein soll als ein 180'er.
    Ausser Optik...
    Er hat ein höheres Aufstellmoment, muss mit mehr Kraft und mehr Schräglage gedrückt werden bei gleicher Kurvengeschwindigkeit, kostet mehr, wiegt mehr,klebt mehr... Alles eher nicht doll,oder?
    Das er mehr Grip hat ,ist bei der Motorleistung und beim Stvo-Betrieb zu vernachlässigen.
    Ich würde fürs Kurven-und Kehrenwedeln immer einen schmaleren Reifen bevorziehen .

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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  • Ammerländer: ich gebe dir da zwar grundsätzlich Recht aber:
    Du hast die neue Shiver 12/13er mit der 5,5 Zoll Felge. Darum passt bei dir auch das Verhältnis zur Kontur des Reifens.

    Die DD und Shiver bis 2009 haben jeweils ne 6 Zoll Felge hinten drauf. Dies bedeutet dass der 180er Reifen eine flachere Kontur bekommt, als wie bei der 5,5 Zoll Felge.

    Dies ist der Grund warum ich mir auch den 190/55er Angel GT eingetragen habe ;).

    Klar, je breiter der Reifen, desto unhandlicher. Indiesem Fall geht es aber um die Kontur des Reifens ;)

    ICh slebst fuhr davor nen 160/60er auf passender Felge ;o) .

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Auch bei einer 6Zoll-Felge ist mir der 180'er lieber. (Den hab ich so auf meiner Tuono)
    Und den besseren dynamischen Fahrunterschied merke ich perönlich sehr deutlich.
    Das Gereiße und Gezerre hat man auch bei einer breitern Felge weniger.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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  • Am Pilot Power sollte es genau so wenig liegen, wie am S20. Das sind eigentlich beides hervorragende Reifen, auch bei sehr flotter Herangehensweise auf der Landstraße. Es wird meiner Prognose nach eher an der Kombination liegen. Jetzt den schon knapp 4000 km alten vorderen zu behalten und den neuen hinten runterzuschmeißen ist doch unlogisch, oder?

    KH

  • Hi,

    den MPP3 180 hab ich mal mit einem MPR3 120 zusammen gefahren,
    aber einen großen Unterschied konnte ich nicht festellen.
    Lebensdauer bei mir ca. 3500 Km,

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Ich sehe das wie KaHa(La), an der Kombination wird es liegen. Fahre seit Jahren Michelin Pilot, zuerst den Power (toller Grip, ca 3500km) und später dann Road 2 (toller Grip, ca 4500km), wobei ich den Power vorne immer behalten habe.

    Ich kann auch nur empfehlen, keine zwei unterschiedliche Reifen (Hersteller/Typ) aufzuziehen. Das wäre u.A. ein Grund keine HU zu bekommen, außerdem könnte es Probleme geben wenn mal eine allg. Verkehrskontrolle ansteht..

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Hallo,

    ist das Motorrad jetzt untersteuernd (schiebt übers Vorderrad nach aussen) oder übersteuernd (das Heck schiebt nach aussen)? Ein neuer Reifen hat am Anfang ja immer einen höheren Grip wie ein Gebrauchter. Dies wird durch unterschiedliche Reifenmodelle unter Umständen noch verstärkt. Wenn deine Aprilia untersteuert, dann liegt es einfach am neuen Reifen hinten. Ich würde noch abwarten, ob sich dieser Effekt länger hält.

    Sollte dein Motorrad übersteuern, dann hat der Bridgestone einfach mehr Haftung und kann deshalb Linien halten, die der Michelin eben nicht bewältigen kann. In diesem Fall würde ich bei der aktuellen Temperatursituation hinten den Druck mal etwas reduzieren, damit der Reifen mehr Temperatur bekommt. Ich würde mal 2,4 Bar testen. Aber bitte Reifen erst mal warmfahren bevor der Test beginnt.

    mfg

  • Hi,

    wenn ich den TE richtig verstanden habe, betrift das nicht ein unter
    oder übersteuern, sondern lediglich flotteres fahren, dabei benimmt
    sich das Mopet einfach merkwürdig.

    Und das liegt nicht an den Reifen!!!!!!!

    Unter oder übersteuern kann man m.E.nur auf der Rennstrecke feststellen.

    Ich glaube, das da ein Radlager im Eimer ist, oder beide.

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • ich würde sagen der Vorderreifen ist so verschlissen, dass das Fahrverhalten leidet. Bei manchen Reifen geht das flott, und fühlt sich absolut beschissen an. Ich habe es an zwei Motorrädern erlebt, mal hatte man das Gefühl, dass man die Maschine mit Krafteinsatz daran hindern musste, in die Kurve weiter hineinzukippen, das andere Mal musste man mit ständigen Einsatz sie in Schräglage halten. Neuer Vorderreifen - neues Motorrad.

  • ich würde sagen der Vorderreifen ist so verschlissen, dass das Fahrverhalten leidet. Bei manchen Reifen geht das flott, und fühlt sich absolut beschissen an. Ich habe es an zwei Motorrädern erlebt, mal hatte man das Gefühl, dass man die Maschine mit Krafteinsatz daran hindern musste, in die Kurve weiter hineinzukippen, das andere Mal musste man mit ständigen Einsatz sie in Schräglage halten. Neuer Vorderreifen - neues Motorrad.


    so ist das, und Mischbereifung schon garnicht :grimasse da war wohl geiz ist geil am zuge

    Ansonsten wer mit MPP vorne und hinten nicht klar kommt, dann liegt das nicht am Michelin :bier

  • Servus Optimus,

    ich kann dir nur zustimmen. Ich habe das gleiche erlebt. Vorn Pirelli - hinten Pilot Power :-o . Das Gerät fährt sich völlig gefühlslos und geht nicht um die Ecke. Nun sind sie nur noch Slicks. Es kommen Coni Road Attack :thumbup: drauf. Die Kumpels fahren diese schon länger und sind begeistert.

  • Also ich hab Pipo 2 ct, piRo 2 ct und jetzt pipo3 mit 190er und 2,5 und 2,9 bar gefahren. Eher kippt der Michelin in die Kurve, macht die Shiver eher überhandlich, das ist meine Erfahrung. Und Der PiPo 2 vorne fährt nun schon mit dem dritten HR. Der hält halt zu lange... ;)


    Dinoz
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    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy