Shiver 2013 hintere Bremse kaum Wirkung

Frank882

ich hatte ja das problem dass bei mir die hintere bremse auf der autobahn festgegangen ist obwohl ca 50km vorher noch genügend drauf war, das weiss ich daher dass die kumpels und ich auf jeder tour bei fast jedem zigaretten-stop die mopeds des jeweils anderen kontrollieren und darüber fachsimpeln, somit würde evtl. probleme schon vorher auffallen......

dass die hintere bremse verhältnismäßig schlecht geht glaube ich auch, denke aber dass es an den belägen liegt......eine nicht parallel laufende bremsscheibe wäre zwar möglich, da der hintere sattel aber ein schwimmsattel ist, wird er das wahrscheinlich ausgleichen können - wenn das rad nicht gerade um 90 grad versetzt eingebaut wurde

am besten kontrolliert man nach dem fahren mal ob sich die bremsscheibe erhitzt hat (vorher natürlich nicht damit bremsen) dann wiess man ob sie während der fahrt schleift.....

Ammerländer

Und das Simpelste schon gecheckt?
Luft im System ?

miele

Zitat von Rainer_M

miele
.............dass das ABS zu früh die Bremse wieder öffnet bzw. den Bremsdruck reduziert,........ meinte ich

Das meinte ich auch. Und die Shiver öffnet da wirklich spät... Man kann problemlos mit dem ABS so bremsen, das das Hinterrad hochkommt. Da macht sie auch kein Unterschied zwischen hinten und vorne... Zum einen ist die Lastverteilung bei der Shiver schon recht vorderradorientiert, zum anderen ist die, 'tschuldigung für den Ausdruck, recht primitive Hinteradbremse schon recht mies dosierbar. Da hat man dann schon schnell das Gefühl die bremst hinten gar nicht.
Ich weiß nicht, ob's was bringt wenn man hinten aufbauend bremst... Ich kann's mir nicht vorstellen. Aber diese Diskussion hatten wir hier auch schon irgendwo.
So wie ich das verstehe, kann man beim ABS getrost reinlangen, weil der Bremsaufbau, also die Vergrößerung des Latschs am Vorderrad und damit der Bremsleistung durch das Regeln des ABS erledigt wird. Am Hinerrad dürfte man davon aber wegen der Radlastverteilung davon nichts merken.

RagingSonic

Obs das ABS is lässt sich ja auf einer (nicht-öffentlichen) Straße leicht rauskriegen:
- Beschleunige auf 25-30 km/h
- kuppel aus (und nimm ggf. den Gang raus)
- schalt die Zündung aus (ab jetzt haste kein ABS mehr)
- tritt voll auf die Hinterradbremse (jetzt keine Mätzchen mehr am Lenker, dann kann nichts passieren [selbst wenns HR blockieren sollte und über den Asphalt rutscht fährt die Fuhre mehr oder weniger stur gerade aus])
Nun wird sich zeigen, ob die Bremse es schafft die Reibung des Hinterrads zu überwinden oder ob sie wirklich zu wenig Biss hat.
Natürlich alles auf eigenes Risiko.
Gruß Matt

Rainer_M

RagingSonic:

Dein Vorschlag zum überprüfen gefällt mir. Das mach ich bei nächster Gelegenheit!

Gruß, Rainer

Franko

Also eigentlich bin ich immer davon ausgegangen, dass die Hinterradbremse der Shiver nur als Unterstützungsbremse gedacht ist. Blockieren oder ABS am Hinterrad hatte ich noch nicht gehabt.

Auf der anderen Seite habe ich schon mal eine DD mit kleinem Drift und schöner langer Bremsspur vom Hinterrad gesehen! Das sah aber auch echt beeindruckend aus!

miele: Das heißt aber glaube ich Latsch oder?

Shiverina

Ammerländer

Was will man auch bei der Gewichtsverteilung erwarten . Ist doch kein Shopper... wo das Gewicht und somit das Bremsniveau weiter hinten liegt. Bedingt durch den hohen Schwerpunkt und die Sitzposition. Ist doch ersichtlich , daß da dann nur max 10-20% Bremsleistung kommen kann.
Ich bin voll mit der Bremse zu frieden, auch wenn sie nur begleitend bremst.

mr.siegert

Hohe Sitzposition Fährst du eine Shiver oder eine DD oder so was?

Der Schwerpunkt der Shiver ist sehr weit tiev, weil man eben nicht sehr hoch sitzt.
Ich sitz auf dem Ding wie auf nem Bobby Car
Jedoch ist der Schwerpunkt weit forn mit einem recht kurzen Radstand, was dazu führen kann, dass die Hinterbrinse
nicht viel Last bekommt.

Rainer_M

Zitat von Shiverina

beim letzten SHT sollten wir bei einer Übung nur mit der Hinterradbremse bremsen. Ich bin voll reingestanden, das ABS hat geregelt und die Bremsleistung war - na ja, sagen wir: vorhanden.
Erst in Verbindung mit der Vorderradbremse war eine akzeptable Verzögerung machbar!

Exakt das ist es was ich an der hinteren Bremse meiner Shiver GT auch spüre/sehe. Das ABS regelt aber Bremswirkung (nur Hinterradbremse) ist absolut lau. Daher die Frage ob das "normal" ist oder ob ich ein Problem mit meienr Shiver habe.

Bemse ist entlüftet, daran kann es also nicht liegen. Blieb nur die Vermutung dass es

a) normal so ist
b) das ABS den Bremsdruck zu früh reduziert, sprich die Bremsleistung damit reduziert
c) es ein anderes Problem ist --> z.B. Bremsklötze wie hier schon einige angemerkt haben

Heute hab ich die Maschine umgemeldet und kann jetzt den November noch auf die Strasse. Am Wochenende kann ich ja mal probieren das ABS zu deaktivieren und zu sehen wie dann die bremswirkung am Hinterrad ist. Statt im Fahrbetrieb Gang raus und Maschine ausschalten müsste ja eventuell das Ziehen der Sicherung für das ABS auch den gewünschten Erfolg bringen.

Gruß, Rainer

Doppel D

Zitat von Rainer_M

eventuell das Ziehen der Sicherung für das ABS auch den gewünschten Erfolg bringen.

Bei der Dorsoduro kann das ABS im Menü deaktiviert werden, bei der Shiver doch bestimmt auch.

Rainer_M

Zitat von Doppel D

Bei der Dorsoduro kann das ABS im Menü deaktiviert werden, bei der Shiver doch bestimmt auch.

Danke für den Tipp. So vertraut bin ich mit der Shiver noch nicht.

Gruß, Rainer

Ammerländer

Zitat von mr.siegert

Hohe Sitzposition Fährst du eine Shiver oder eine DD oder so was?
Der Schwerpunkt der Shiver ist sehr weit tief ,weil man eben nicht sehr hoch sitzt.
Ich sitz auf dem Ding wie auf nem Bobby Car
Jedoch ist der Schwerpunkt weit forn mit einem recht kurzen Radstand, was dazu führen kann, dass die Hinterbrinse
nicht viel Last bekommt.

Ich meine ja auch in Relation zum Chopper ist der Schwerpunkt hoch !
Außerdem muß du wissen , ich bin nur 1,71m groß und ich trohne darauf und muß beim Rückwärtsmanöver mit den Zehen rumzirkln . Nicht wie du mit den Knie am Ohr wie auf dem Bobby Car. (nicht bös gemeint)