180 PS u. 144 Nm aus einem Serien-V2?

  • Tach!

    Oha, da wird selbst die DUCATI DIAVEL (128 Nm) blass. Was wird das für ein Gerät? 8|

    Freuen wir uns auf den VT mit der TUONO!


    Bildquelle>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Und das wohlgemerkt bei einem Trockengewicht von knapp 190 kg!
    Für das Ding sollte neben einem Führerschein noch ein Waffenschein verlangt werden!
    :D
    Gruss Matt

    Streite nie mit einem Idioten - er zieht Dich auf sein Niveau herunter und schlägt Dich dort mit Erfahrung!

  • @ znarf:

    Jupp - werden wieder viele Helferlein an Bord sein müssen, um das zu vermeiden.

    LG

    Claus

    PS: Hey, SH, Dein Einsatz! Bitte unbedingt einbauen: Sinnfrage, Verschwörungstheorie, Mainstream, Rachefeldzug, RSV4-CN (die mit 135 Nm), Heuchelei, Hasstiraden, Sünder, Deserteur, Schlechtmacher, durch den Schmutz ziehen, Kinderfresser, Alte-Frauen-Erschrecker, Hula-Hula-Ringe ... :boxen

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hi, jepp die zahlen sagen schon mal was von einer Komprisslosigkeit aus. Wie ich in manchen Testaussagen zur gelesen habe, ist ja diese schon stark Waffenscheinpflichtig. Die Duke würde die Beschleunigungs- und Durchzugswerte der Tuono und etv. pulverisieren (207kg mit 180Ps). Die Tuono könnte da nur durch ihr hervorragendes Handling bestechen ;)
    Wenn ich mir solche Extremkonzepte ansehe, dann bin ich doch mit meiner Shiver zufrieden, da man auch im Führerscheinkonformen Bereich Vollgas geben kann, ohne später zu laufen :)

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Die Tuono ist schon was für absolute heiz freaks, siehe auch motorrad test. Das Orangene noch heftiger.

    Stellt sich für mich die Sinnfrage, was macht man damit unverkleidet. Mit 265 hinter der Lanpenverkleidung gekauert?

    Man hält sich auf permanent auf der Landstraße im Bereich 100+, geht doch gar nicht anders...

    Bei den Verkleideten kann ich mich damit noch abfinden aber ein Landstraßenrocker?

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Hatte letztes Jahr auch mal dran gedacht auf genau das Bike zu warten.. Hab mich aber dann doch für die Dorsoduro entschieden.

    Meiner Meinung nach braucht das NIEMAND, und sowas beherrschen können werden das wenigsten.
    Aber erstens macht sich das beim Stammtisch bestimmt gut und zweitens Spass macht das Ganze sicherlich auch :)

    Der Preisrahmen liegt wohl bei guten 15.000 € (Standard) und bis zu 20.000 € (Topmodell) nach Gerüchten aus dem KTM-Forum.

    Loud pipes save lives :super

  • Und wie sieht es mit dem Verbauch aus? Bitte knallharte Fakten! ;)
    Im ktm Forum sind schon einige verärgert, da es in der Zubehörliste noch keinen Adapter fürs Topcase gibt. :)

  • Beide Teile braucht man sicherlich nicht, um im Verkehr stecken zu bleiben, m.E. nur auf der Renne zu gebrauchen.

    Fazit: Heute kaufen, morgen mit 180 PS / 144 Nm im Verkehr anstellen, oder bis zum nächsten Blitzer geht’s auch im 1ten Gang.^^

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

  • Ich find das Teil geil.Wenns nicht zu teuer ist, eine Überlegung wert.

    Wobei mein Führerschein dann noch gefährdeter ist als aktuell :D

  • die Werte sind schon eine Ansage und so wie ich KTM kenne wird die SD auch auf der Straße nicht enttäuschen.
    Ich fand die Präsentation letztes Jahr auf der EICMA absolut top, ebenso den Teaser auf Youtube "The Beast escapes".
    Vom "Beast" ist in der Serienversion aber für meinen Geschmack kaum noch etwas übrig geblieben. Der Auspuff an Hässlickeit kaum noch zu überbieten und das Gesamtbild halt typisch KTM, aber einfach nichts Besonderes mehr. Am ehesten noch in Schwarz erträglich, rein optisch ist die Tuono für mich jetzt schon Siegerin.

    LG Tommy

  • Fazit: Heute kaufen, morgen mit 180 PS / 144 Nm im Verkehr anstellen, oder bis zum nächsten Blitzer geht’s auch im 1ten Gang.

    Na ja, dafür braucht es keine 180 PS. Sind wir ja doch noch bei der Sinnfrage gelandet - und das ganz ohne Vollhorst. Für KTM macht das Dingen schon Sinn, nämlich als "krönender Abschluss" der DUKE-Reihe. Der Kunde bekommt von der 125er über die 200er, der 690er über die großen SUPERDUKE-Modelle bis hin zur BEAST alles, was er/sie zum Träumen braucht. DUCATI ist (fast) den selben Weg mit der Monsterreihe gegangen. Kann man von lernen.

    Bei AP hieß das vor gut 10-15 Jahren: steige ein mit der ROSSI/BIAGGI-geprüften 125er, spare auf die RS 250 oder werde Abenteurer mit der TUAREG oder der PEGASO und träume von der TUONO oder der MILLE - die Gepäckträgerfraktion stürzte sich auf die FUTURA oder die ETV 1000 Capo. Und heute? Die 125er ist uncool (kaum 400 Zulassungen dieses Jahr, dagegen hat die 125er DUKE hat bis September 1.971 Käufer gefunden), und die gefragte Klasse bis 48 PS wird mit einer gedrosselten (und zu teuren) 750er bedient. Wo bleibt denn die versprochene RSV 250/300? Die 550er DD? Die 850er TUAREG/CN? Die 850/1200er SHIVER? In 4 Wochen starten die EICMA in Italien - ich kann mir jetzt schon vorstellen, an welchem Stand die Luft brennen wird. Bestimmt nicht bei AP - schade eigentlich. ;(

    Edit: Bei 1':51'' versucht er das mit dem Asphalt: click>>

    LG

    Claus

    PS: Übrigens wird SAZIKI gerüchteweise auch den Hut in den Ring mit 1290er SDR, TUONO und BMW S 1000 in Form einer (im Vergleich zur B-KING schlankeren) GSR 1000 werfen. Die Nakeds erleben ihren 2. Frühling - den Verkaufserfolg kann ich mir jetzt schon gut vorstellen ...

    Bildquelle>>

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (8. Oktober 2013 um 22:44)

  • Claus Kleber:

    PS: Hey, SH, Dein Einsatz! Bitte unbedingt einbauen: Sinnfrage, Verschwörungstheorie, Mainstream, Rachefeldzug, RSV4-CN (die mit 135 Nm), Heuchelei, Hasstiraden, Sünder, Deserteur, Schlechtmacher, durch den Schmutz ziehen, Kinderfresser, Alte-Frauen-Erschrecker, Hula-Hula-Ringe ... :boxen

    *hihi* - beschwer Du dich noch mal über "HR-Bashing"..

    wegen Sinngehalt: Achte nur immer schön drauf, genug Smileys zu verwenden. Die reissen den Rest dann niveaumässig schon raus...

  • <moralapostel-mode=ON>
    Meiner Meinung nach, also auch wenn die sich jetzt nicht auf ein einzelnes Modell diverser Hersteller bezieht, "braucht" niemand eine Moppete, die weit über 100ps / ... leistet. Wozu auch? denn ganz ehrlich, um möglichst schnell als Tiefflieger von A nach B zu kommen, fahre ich kein Motorrad. Klar ists da wie bei allem, dass man immer mehr will und braucht und wenn es technisch möglich ist, soll es auch gemacht werden und natürlich hat man besonders größe klöten, wenn man mit ner 450PS BossHoss aufm Moppettreffen vorfährt. Das hat dann für mich aber nichts mehr mit Motorradfahren zu tun, sondern nur mit Show.
    <moralapostel-mode=OFF>

    Abgesehn davon find ich die Beast schon richtig Scharf, abgesehn vom ESD :D

  • Der Kunde bekommt von der 125er über die 200er, der 690er über die großen SUPERDUKE-Modelle bis hin zur BEAST alles, was er/sie zum Träumen braucht.

    Claus, jetzt bin ich aber etwas enttäuscht... ausgerechnet die 390er hast du vergessen, ein aus meiner Sicht recht spannendes Teil weil gerade richtig als kleiner Kurvenräuber für "mal zwischendurch"... 44PS mit fahrfertigen 150kg.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • @HR
    Freuen wir uns auf den VT mit der TUONO!

    Die Unterschiede werden bis auf die Spitzenleistung und anderen kleinen Nickeligkeiten marginal ausfallen, spricht, für den ONV eher uninteressant, da im öffentlichen Straßenverkehr nicht von Bedeutung !

    Mein Fazit: Der Kürbis wird den VT knapp für sich entscheiden und die Defizite der Tuono, werden dann wie üblich, hier in unserem MiniForum ausgeschlachtet, wetten dass .... :D

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

  • ausgerechnet die 390er hast du vergessen ...

    Mother of God!

    Und bei den APs von früher ("gute" alte Zeit und so) habe ich auch glatt noch die MOTO 6.5 unterschlagen, von denen immer noch 102 Stück unser Straßenbild bereichern.

    AP hat ja seit 2008 auch noch was "oranges" in der Schublade - wenn das Marktsegment Mega-Naked-Fighter zieht, warum nicht?


    Bildquelle>>

    LG

    Claus

    PS: MTB-RFC, ich dachte, die 1290er SDR verliert wegen der fehlenden Gepäckbrücke?! =)

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • PS: ….falsch, nur mit dieser stylischen GB, diese sollte unbedingt an der AP montiert sein, gewinnt die Tuono den VT mit knapp 0,01 Pkt. vor dem Kürbis.^^

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)