Endlich Rear-wheel Lift-off Protection?

  • Tach!

    Gott, was haben wir uns hier einen darüber abdiskutiert: Hinterrad-Abhebeerkennung (Rear-wheel Lift-off Protection - RLP/RLM) nun auch in der TUONO V4R ABS:

    Zitat: "(...)Besides the second generation aPRC, Tuono V4 R ABS is also fitted with a highly technological ABS, the anti-lock wheel system designed to guarantee maximum safety on the road without diminishing performance on the track in any way. The ABS 9MP unit, developed in collaboration with Bosch, constitutes the maximum point of distinction and technology available today. The system, weighing a mere 2 kg, adopts an intervention strategy called RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) that limits wheelying of the rear wheel when braking sharply ..." Quelle>>

    Ob das die V2-Modellen nun auch bekommen? Wäre doch mal ein verkaufsförderndes Update. :D

    LG

    Claus
    *derdentuonomotorsehrmagweilerwieeinganzesfahrerlagerklingt*

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Siechste.
    Die Capo hat ja auch schon ein neues Bosch. Vielleicht ist das da schon mit drin, oder kommt dann bald. Müssen doch auf Stückzahlen kommen. Bei den 750ern kommt's auf die Kalkulation an. Gehe aber auch davon aus, dass das Bosch mit RLP mittlerweile günstiger ist als zu Anfang.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Die Capo hat ja auch schon ein neues Bosch.


    Ich will Dich jetzt nicht am frühen Morgen schocken, aber das ist falsch. Die CN hat das CONTINENTAL-ABS ohne RLP:

    Zitat: "(...) Sowohl das Conti- (Aprilia Caponord 1200 ABS) als auch das Bosch-ABS (Ducati Multistrada 1200 S Granturismo) hinterlassen eine guten Eindruck. Die Bremse der Bologna-Athletin ist etwas schärfer abgestimmt, lässt sich jedoch exakt dosieren. Im Soziusbetrieb muss bei der Caponord mit abhebendem und auskeilendem Hinterrad gerechnet werden ..." Quelle>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Da war wohl der Wunsch Vater des Gedankens. Dachte ich hätte gelesen Bosch ABS war aber wohl das ADD. Dann ist die flächendeckende Einführung wohl er nicht möglich, Preiserhöhungen wegen Umstieg von Conti auf Bösch Lassen sich in der heutigen Situation wohl kaum vermitteln...

    P.S Allerdings hat die Capo in dem Test nur 11 Punkte weniger als die Ducati, wollte ich am Rande mal erwähnt haben.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    Einmal editiert, zuletzt von Dinoz (5. Oktober 2013 um 08:56)

  • 11 Punkte weniger als die Ducati

    "Second place is first loser ..." ;)

    *duckundwech*

    LG

    Claus

    PS: Achtung, SH: ein Späßle ohne Haß, Häme, Rachegelüste und "madig machen"! :wink

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Bei Preis / Leistung ist die CN erster. :super

    Kommt halt immer darauf an was und wie ich bewerten will :-/

    Schreibfehler sind gewollt und dienen der Unterhaltung,
    wer einen findet, darf ihn behalten... :bier