Wenn Du für jedes Bild nen eigenen Beitrag aufmachen würdest, dann würdest Du schneller zum Guru mutieren!
Sturzpads, die den Rahmen nicht brechen dürften...(Mehrfachaufnahme)
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Shivernator -
29. August 2013 um 15:16 -
Erledigt
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Hab dafür mit Tablet und Handy jongliert, ja!?
War mir zu riskant, alles in einem Beitrag zu machen, der dann vielleicht aus Versehen gelöscht wird.
Außerdem ist das quasi nicht light sondern zero. Und meine lieblings billig Cola!
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Ja, Vierzylinder und Koffer. Aber trotzdem.
Hast schon gesehen, dass das das FJR 1300 Forum ist? Der Eimer ist so breit, dass Du bei montierten Pads plus Koffern quasi zwischen Moped und Leitplanke stehen kannst. Den "Anti"-Vorwurf finde ich jetzt doof, schließlich hast Du das Faß aufgemacht, ein Sturzpad könne ein Bein vor dem "Zermatschen" schützen (so wie Du es formulierst). Das ist und bleibt bei der SHIVER - mit Verlaub - Blödsinn.
An welche Unfallsituation denkst Du überhaupt? Umfaller im Stand? Hatte ich (peinlichweise ) auch schon, Anbauteile zerkratzt, Kupplungshebel verbogen, 's Bein wurde nicht zermatscht. Aufprall von der Seite? Hatte ich 1984, gesamte linke Seite wurde zermatscht, LEO II wäre hilfreich gewesen. Kurvensturz? Dich zieht's raus (siehe Schumi-Pics), Mopete rutscht auf Anbauteilen ins Aus.
Und NUR um diverse Anbauteile geht es beim Sturzpad, er schafft die nötige Distanz zur Fahrbahn - da passt höchstens ein Hasenbein dazwischen.
Mach' doch mal folgendes Experiment: Tank leer, Batterie raus und lege Deine SHIVER auf einer Decke kompledo runter auf die Seite. Dann krabbelste mal mit dem Bein drunter. Bei einem BMW-Boxer geht das locker, bei einer schmalen Maschine (wie einer V2) wird das garantiert trotz Sturpads nix (Kasten Bier?) :
LG
Claus
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Hab ich aber auch schon geschrieben die liegt sehr flach... Dennoch habe ich auf dem Treffen Pads gesehen, die den Platz dazwischen vergrößern werden, wie gesagt stehen weit ab und sehen Sch... aus. Basta. An einer Shiver, nicht BMW, Honda 4Zyl. oder an der roten mit dem roten Baseballer (so flach liegt die Shiver nicht).
Wenn mann sich seitlich ablegt wie der Hondamann und für´s Bein 5cm statt 2cm bleiben spricht das für mich auch für einen Gewinn. Das reicht vielleicht um das Bein noch raus zu kriegen und evtl. geringeren Verletzungen, weil weiter unten geklemmt. Die Sturzpads sind tiefer angebracht als die Tankverkleidung mit dem Pseudpad, welches ansonsten aufliegt also vergrößert sich der Winkel auf jeden Fall (schön zu sehen auf Shivernators erstem Moped Bild). -
so flach liegt die Shiver nicht
Liegt sicherlich flacher als diese S1000R:
Eher ungefähr so, wie diese VARADERO ohne Pads (bekanntlich auch ein V2 mit Puff unter der Sitzbank):
wie gesagt stehen weit ab und sehen Sch... aus.
... und je länger desto Hebelwirkung, desto Knick. Abbrechen nimmt zwar Energie auf, aber dann leidet der Rest dennoch.
Soll er das vorgeschlagene Experiment doch mal machen, die S1000R hat's auch überstanden.
LG
Claus
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Alle Bilder toll aber für die Shiver nicht anwendbar...die BMW kommt bei dem gleichen Sturz wie die Honda sicherlich auch nicht so zum Liegen oder? Denke da wird wenig Platz bleiben zwischen Sitzbank und Fahrbahn.
Die 4Zyl, liegen auf dem Kurbelwellengehäuse und haben Stummellenker, die wahrscheinlich noch nicht mal Fahrbahnkontakt haben,Varadero auf der ausladenden Verkleidung die da mal war, Shiver liegt bei Einschlag wie der Hondamann auf breiterem Lenker, bzw. Tanksturzpad, Vorderrad (nicht Achse und der Lenker wird eingeschlagen bleiben) und Schwinge bzw Soziosrastenhalter der sich wahrscheinlich verabschiedet. War gerade nochmal draußen mit einer Latte. Da wo der Sturzpad hinkommt sind ohne ca. 2cm Platz ergo wird ein Sturzpad, der 8-10 cm hat, dort mehr Raum schaffen ist ca. Höhe Knie. Entweder der Winkel erhöht sich oder das Vorderrad hat keinen tragenden Kontakt mehr, dann ist es Lenker, Sturzpad und Schwinge und bildet ein Trapez und der Fuß hat mehr Platz. Egal wie man es dreht und wendet die Shivernatorsturzpads verschaffen mehr Platz.
Soviel zur Theorie.
Bei nem heftigen Sturz ist das alles Makulatur, denn Lenker verbiegt, das Plastik Teil am Tank veraschiedet sich, der Sturzpad verbiegt etc.
Ich bin bei Dir, dass ein Sturzpad in erster Linie das Moped schützt (eigentlich Verkleidungsteile bei den Verkleideten).
Nur gescheite Schutzkleidung mit hohen festen Stiefel einschließlich Schienbein- und Knöchelschutz sowie gute Protektoren an Knie und Hüfte (Leder hilft auch noch) kann die häufigste Verletzungsart beim Motorradsturz, Bein- bzw. Unterschenkelverletzungen verhindern oder minimieren.
Irgendwo wird jedes Moped Dich einklemmen bevor wie Du richtig sagst, man "rausgezogen" wird wegen der höheren Reibung.Achso das RR Bild zeigt es, ohne den Pad wird nicht nur der Blinker sicherlich "gefressen". Obwohl die sicherlich bei einem Rutscher so nicht liegt.
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War gerade nochmal draußen mit einer Latte. Da wo der Sturzpad hinkommt sind ohne ca. 2cm Platz ergo wird ein Sturzpad, der 8-10 cm hat, dort mehr Raum schaffen ist ca. Höhe Knie. Entweder der Winkel erhöht sich oder das Vorderrad hat keinen tragenden Kontakt mehr, dann ist es Lenker, Sturzpad und Schwinge und bildet ein Trapez und der Fuß hat mehr Platz. Egal wie man es dreht und wendet die Shivernatorsturzpads verschaffen mehr Platz.
Soviel zur Theorie.Mit einer Latte? Oh Gott, was hast Du Dir vorher angeschaut?
Spaß beiseite: statt Latte hilft nur noch ausprobieren (im Stand, bitte!), sonst wird das wieder so ein 30.000er-Fred.
LG
Claus
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Wir können uns auch einfach einigen, dass es in erster Linie das Mopped schützt und das Bein schützen kann.
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Ich habe heute einen Besenstiel an das Pad und Soziusfustrasten gehalten, weil diese außer der Lenker, das breiteste am Motorrad sind.Außerdem sind sie auf gleicher Höhe. Und mein unteres Bein passte auch dazwischen. Ich habe keine schmalen Stelzen.
Somit ist für mich ganz klar, dass das Bein geschützt werden kann. Da brauchen wir auch keine Bilder von anderen Mopeds heran ziehen, weil wir nämlich eine Shiver fahren!
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Und: Nein, ich werde sie nicht zur Probe auf die Seite legen!
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Und: Nein, ich werde sie nicht zur Probe auf die Seite legen!
Schade - es gibt halt so wenig Fotos mit einer SHIVER auf der Seite.
Allerdings bin ich der Meinung, dass die SHIVER auf dem Pad und der Schwinge zum Liegen kommt, der Soziusrastenhalter dürfte (wie Dinoz das auch sieht) einen Sturz nicht überstehen. Und dann wir's verdammt eng.
Na ja, Du musst damit klarkommen, ich bin nicht restlos überzeugt.
LG
Claus
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Hallo Shivernator,
ich bin, wie schon beschrieben, auf einer Ölspur dahingeglittem. Ich fürchte bei deinem "alten" Modell wäre die hintere Fußraste abgebrochen, da aus Aluguss (?). Bei den neuen angeschraubten Rohren verbiegt sich das ein bisschen, hat der HmV gerichtet. Sinn macht eine Abdeckung des Kupplungsdeckels und der Steckachse denn darauf rutscht die Kleine und auf dem Plastickpröppel am Tank.
Gruß von dem mit´n Bein ab
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Ich fürchte bei deinem "alten" Modell wäre die hintere Fußraste abgebrochen, da aus Aluguss (?).
Mit.
P.S. hab grad gesehen ich wiederhole mich, sorry. Man wird halt älter...
