Rutschende Kupplung

  • Hallo, bei der vorletzten Fahrt habe ich bemerkt, dass die Kupplung bei meiner Shiver rutscht. Es kommt meistens im 3. oder 4. Gang vor, wenn man mal schneller aufs Gas geht, so ca. zwischen 4000 und 5000 Umin. Die Drehzahl schnellt dann sprunghaft hoch, ohne den Vortrieb entsprechend zu erhöhen.

    Außerdem hab ich das Gefühl, das die Kupplung in letzter Zeit auch erst sehr spät kommt, vielleicht auf dem letzten cm des Hebelweges...

    Meine Maschine hat jetzt knapp 20tkm auf der Uhr und ich hab als letztes 15w50 von Castrol eingefüllt (http://www.louis.de/_1099ab579fee1…-164&cmd.y=-134 ).

    Hier im Forum hab ich schon gelesen, dass es auch die Federn sein können. Kann ich das denn checken, ohne das Öl abzulassen?

    Ist ein Kupplungsverschleiß nach 20000km normal?

    • Offizieller Beitrag

    Hi Servus

    Bei 20.000 Km gehe ich vom Federnbruch aus, ausser Du fährst mit viel schleifender
    Kupplung und hohen Drehzahlen immer los.

    Klar kannst Du die Federn selber checken ohne das Öl rausläuft.
    Einfach auf den Seitenständer stellen. Das ist bei den älteren Baujahren ( vor 2010 )
    gar nicht so selten das die brechen, doch solltest Du das schnell beheben bevor
    die Bruchstücke noch mehr Schaden anrichten. 8o
    Schraube die Kupplungsglocke runter, bestelle Dir aber vorher eine neue
    Papierdichtung da erfahrungsmässig die beim Abbau kaputt geht.
    Dann entferne jede Federnschraube und überprüfe die Federn
    sind die gebrochen einen Satz ( 6 Stück ) bei Wendel bestellen.
    Wie es unter dem Deckel aussieht kannst Du hier sehen.

    Überprüfe jedoch ob alles noch i. O ist und keine weiteren Beschädigung zu sehen sind.
    Sind die Federn alle Ok dann wirst Du evtl. nur einzelne Scheiben ersetzten müssen.

    weitere Info zum Deckelabbau und Ersatzteilnummern findest Du hier

  • ...glaube auch nicht dass es am öl liegt, ich fahre das selbe - null probleme, selbst unter hoher last nicht..... :iiiih

  • Ich hab da noch ne Frage zur Deckeldichtung:

    Im Verzeichnis bei Wendel gibts bei der Explosionszeichnung zwei mal die Nummer 18:

    einmal den "O-Ring Kupplungsdeckel" mit der Nummer 3088684
    und die "Papierdichtung Kupplungsdeckel" mit der Nummer 6147653

    Was brauche ich? Beides?

    Edit:
    Hat sich erledigt, ich brauche nur die Paierdichtung...

    Einmal editiert, zuletzt von Lime (12. August 2013 um 10:26)

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    nein das hängt vom Baujahr ab Deiner Maschine. Die ersten 2008 Maschinen hatten eine Nut im Deckel mit O-Ring Dichtungen die neueren nur noch Papierdichtung da keine Nut mehr da ist.

  • Diagnose abgeschlossen!

    Bei meiner Kupplung sind 4 von 6 Federn Schrott. Die werden jetzt ersetzt.
    Ich habe auch gleich einen Blick auf die Kupplungsscheiben geworfen und da bin ich mir relativ unsicher. Die Metallscheiben zeigen keine Abnutzungsspuren, sind allesamt aber dünner als in meinem (amerikanischen Download-)Werkstatthandbuch angegeben. Im Manual steht eine Dicke von 2,5 mm, meine sind ca. 2,2 bis 2,3 mm dick. Ich werd das morgen auf Arbeit nochmal mit einem anderen Messschieber testen.
    Die Reibscheiben sollen laut Manual zwischen 2,95 und 3,05 mm dick sein, ich habe ca. 2,6 mm gemessen. Die Pads auf den Reibflächen sahen teilweise auch schon ein wenig beschliffen aus, sind aber noch erhaben und nicht komplett runter. Auch hier werde ich morgen nochmal die Dicke messen.

    Was würdet ihr tun? Alle Scheiben tauschen? (dann wirds teuer)

    Gibt es eigentlich eine Mindest-Paketdicke für die Scheiben?

  • Hey ,

    bei den Stahlscheiben weiss ich es nicht ABBA bei den Kupplungsscheiben selbst ist die Angabe im Werkstatthandbuch defenitiv falsch :]
    ...mach neue Federn rein und teste halt mal.........Beläge kannst du immernoch tauschen :]


    :hut:hut:hut

    • Offizieller Beitrag

    Gibt es eigentlich eine Mindest-Paketdicke für die Scheiben?


    Schau mal in das WHB das Du von mir hast. ;)
    Seite 222 > Kontrolle der Kupplungsscheiben

    ericzi: Wie falsch und was sind die richtigen Werte???

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    in einem Nachbarforum habe ich was gefunden :]
    Da ist die Rede das die neuen Scheiben in Öl eingelegt und dann gemessen 2,7 mm haben.
    Wer möchte kann das hier nachlesen.

    Also haben Deine 0,1 mm Verschleiß. :denk

    So wie ericzi geschrieben hat :]

    ...mach neue Federn rein und teste halt mal...

    Das würde ich Dir auch empfehlen und Du wirst sehen das alles funzt. :bier

  • Moin,

    ich hab die Scheiben jetzt mal alle mit einem richtigen Digitalmessschieber geprüft und folgendes kam raus:

    Stahlscheiben 2,41 mm +/- 0,01 mm
    Reibscheiben 2,7mm +/- 0,03 mm

    Ich werde also erstmal nur die Federn tauschen...

  • Ich wars mit dem Hinweis auf die falschen Werte im Handbuch. Hab auch 3mm + im WHB stehen und wollte die 9 Scheiben (2,65-2,7) schon alle austauschen. Die neuen haben aber auch nur 2,7mm. Hab dann nur die beiden dünnsten getauscht und die Federn (waren nicht gebrochen, nur ca 0,6mm unter Maß). Kupplung funktioniert wieder wie am ersten Tag. Wendel hat die übrigen 7 Scheiben anstandslos zurück genommen und das Geld erstattet. :dup

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink