Wann setzen bei der DD die Fußrasten auf?! -Schräglage-

Nutze beim Strassen- Kurvenfahren auch nicht den Reifen bis zur Kante, dabei schleifen dann höchstens mal die Stiefel am Boden. Wenn mehr Kurvengeschwindigkeit gefahren werden soll (auf der Renne) hänge ich mich etwas mehr zum Kurveninneren, kann somit die Schräglage in Grenzen halten, den Reifen bis auf die Kante fahren . . . und trotzdem schleift noch keine Fußraste.

Ein Freund von mir bekommt die dd auch nur zum Fußrasten schleifen wenn er mit Sozius fährt.

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Ich setze bei allen Renntrainings mit den Fussrasten auf. Aber ich bin recht schwer gute 110 kg mit Ausrüstung, dh. mein Federbein ist wohl (trotz voll rein gedrehte Federvorspannung) tiefer eingefedert als eure Federbeine.

Man kann die Kurven auch komplett auf der Raste fahren. Allerdings ist das nicht so ein tolles Gefühl. Bei mir wird über den Winter wohl das Federbein überarbeitet..

Zitat von OptimusPrime

@Sandmann:
Woran orientierst du dich auf der Renne? Erfahrung und Gefühl oder hast du noch andere Anhaltspunkt bzgl. Schräglage?

Klar, Erfahrung macht schon eine Menge aus, irgendwann kennt man sein Bike und hat im Gefühl wann Reifen/Fußraste Bodenkontakt haben.

Grundsätzlich fahre ich mit den Fußballen auf den Rasten und benutze die Schleifer an meinen Stiefeln zur Kontrolle der Schräglage. Wenn die aufsetzen ist es nicht mehr weit bis zur Fußraste. Statt die aber anzuschleifen, verlagere ich lieber mein Gewicht nach innen und brauche dann keine höhere Schräglage.

Ich war neulich beim Fahrsicherheitstraining und hab's selbst da nur einmal geschafft die Dorso auf die Rasten zu bringen (mit 80 Kg). Mein Hinterreifen hat keinen Rand mehr vom Straßen fahren und auf dem Gelände war ich gefühlt noch ein gutes Stück weiter unten als sonst. Auffällig war, dass alle anderen z.B. auf der Kreisbahn schon längst geschliffen haben während ich noch munter selbes Tempo ohne aufsetzen gefahren bin. Ich hab dann noch den Instruktor deswegen gefragt. Er meinte die Rasten wären so hoch bei der Dorso, dass er zumindest auf der Straße damit nicht bis zu den Rasten fahren würde.

Also beim Renntraining habe ich mit meinen 73kg auch einmal in einer Rechtskurve aufgesetzt. Das spürt und hört man dann schon - zumindest war ICH recht überrascht
Ein Freund von mir hat auch eine DD und der hat rechts die Raste fast durchgekratzt - muss sie also bald ersetzen.

Er meinte, dass er die Raste auch schon mal bis zum Anschlag (voll an den Rahmen hochgeklappt) hatte. Kurz vor diesem Punkt fährst du dann auf der Reifen Flanke (da wo der Reifen das Ende der eigentlichen Lauffläche hat und dann rum klappt). Ich muss jetzt allerdings dazu sagen, dass er derzeit den Conti Race Attack fährt, der echt wie sau klebt!

huch ist das mit den Rasten also eine art "Warnsignal", dachte wenn ich den 190ger draufziehe kann ich trozdem noch bis an die Rasten fahren... hab noch den dunlop sportqualifier drauf und schleife regelmäßig mit den Rasten, kann das zum Problem werden?

Also wenn mans drauf anlegt, kann man sogar noch mit dem schalt/bremshebel schleifen und man kippt net um, da sind die rasten schon lang auf anschlag
Reifen ist n stinknormaler angel gt also netmal irgendein "superklebender rennreifen"

Gruß Claudio

ja Bremshebel ist bei mir au scho gut angeschürft, kupplung noch nicht, habs irgendwie nicht so mit den Linkskurven...

hast du einen 180ger oder einen 190ger drauf?

danke schonmal für die info, hoffe du sprichst nicht vom ring...

Bremshebel??
Ist der bei der 750er anders als bei der 1200er? Bevor meiner aufsetzt, ist bei mir die ganze Raste weg. :o

Hab nen ganz normalen 180/55 er drauf und fahre nur auf der Landstraße

Gruß Claudio

hätte gerne ein bild hochgeladen aber Datei ist anscheinend zu groß...

Dusel

Wenn du schreibst du setzt damit auf, musst du das nicht mit Bildern beweisen:)

Aber mich wundert es dennoch, weil meine Rasten sehen auch so aus aber mit dem Bremshebel setze ich nicht auf. Ist deine Gabel durchgesteckt? Ich würde versuchen den Bremshebel etwas höher zu stellen. Sogern das möglich ist, weil der Hebel ist dann doch recht starr. (Beim Ganghebel ging das ohne Probleme. Der war bei mir nämlich zu tief und hatte daher auch schon Kontakt)

hatte bilder hochgeladen damit du siehst ob es der gleiche winkel ist wie bei der 1200ter...

und ich könnte ihn noch ein wenig höher stellen, ist ja glaub ne einstellschraube unten dran, hab mich aber schon dran gewöhnt...

gabel durchgestreckt? keine Ahnung hab alles auf werkseinstellungen lassen da ich mich mit fahrwerkseinstellung nicht ausgkenne!

gruß

oh zum Glück hab ich es nicht versucht
Jetzt an Hand der Bilder weiß ich was gemeint ist --- der Fußbremshebel ---
heiliger Strohsack ich dachte den am Lenker