Shiver und Rennstrecke?

  • Hat schon wer Erfahrung mit der Shiver auf der Rennstrecke? Passt das? Oder macht man sich zwischen der Supersportfraktion zum Obst? Das schnelle fahren auf der Landstrasse ist halt doch recht recht riskant und das wär denn mal ne neue Erfahrung!

    • Offizieller Beitrag

    Für die Rennstrecke ist die SHiver wohl eher nicht geeignet.
    Zumindest nicht, wenn die Geraden lang sind.

    16 Sek. auf 200 dauert einfach zu lange, da sind die Supersportler alle weg :peinlich

    In den Kurven würde ich es der Shiver noch zutrauen dran zu bleiben, da zählen andere Dinge ;)

  • Wie der Andi schon geschrieben hat, auf Geraden hat man das Nachsehen. In Sachen Kurven wäre ich da schon einer anderen Meinung. So agil und leicht wie die Shiver durch die Kurve geht hätte man schon sehr wohl Chancen. Aber was zählt ein Vergleich zu Supersportlern wenn man eh nicht nach Zeitenjagt mit denen ist. Eine Erfahrung mit der Shiver auf der Rennstrecke würde mich auch mal reizen.

    quer bisté wer!

  • Die Frage ist doch, ob man denn mit besagten Supersportlern mithalten muss, wie Heisi schon sagte. Von Superbikes mal ganz zu schweigen. Klar vergleicht man sich mit den anderen aus der Gruppe, aber bei den üblichen Renntrainings ist sowas doch im Endeffekt sekundär, weil man vielmehr mit seinem eigenen Fortschritt beschäftigt ist. Und wer mit der Nackten racen will, ist am Besten im Berger Naked Race am Pannoniaring aufgehoben. ;)

    Ich war am WE am Salzburgring wg. IDM. Von dem wurde mir immer "wohlwollend" abgeraten. Von wegen nackte Mittelklasse taugt nix auf der Highspeedstrecke. Hat mich schon gewurmt, ist doch der Ring nicht weit von München und am bequemsten zu erreichen. Aber nein, man hört ja brav auf Rat und rodelt stattdessen hunderte von km zum Sachsenring oder gar Pannoniaring.
    So, jetzt hab ich den Salzburgring am WE zum ersten Mal gesehen und fand den allein schon von der Lage total schön. Also am Arsch mit solchen Ratschlägen! Und? Stell ich halt keinen Geschwindigkeitsrekord auf. Eigentlich wollte ich nächstes Jahr wieder zum Sachsenring oder viell. Rijeka, aber nun steht der Salzburgring ganz oben auf den Rennstreckenplan für 2009.

    Abgesehen davon hab ich einen Briten auf dem Salzburgring kennengelernt, der z.Zt. in Auftrag eine Shiver für den Track vorbereiten soll. Problem ist, kenn wir ja, daß es immer noch keine Teile gibt. Er hat das Eisen schon seit ein paar Wochen stehen, aber der Markt gibt ja schon für Straßenfahrer so wenig her und schon gar nichts, was einem halbwegs ambitionierten Rennstreckentreiber genügt.

    Buidln gibt's übrigens da.

    Einmal editiert, zuletzt von SunnyFrani (7. Juli 2008 um 18:37)

  • Dank euch für die Tips! Sehe das auch so. Der Spass und die Verbesserung des eigenen Fahrstils sollte im Vordergrund stehen. Hab mich mal für Oschersleben angemeldet. Allerdings Warteliste... :0plan
    Sachsenring würde mich ja auch mal reizen. Kommendes WE bin ich ja erstmal als Zuschauer da. Aber vielleicht passt es und es findet sich mal ein kleines Grüppchen? Kommen ja ein paar von uns aus der Gegend. Oder, Markus? :D

    PS: Apropos Speed auf der Geraden... Hab heut meinem Hinterreifen den rest gegeben. Soll heißen: mit viel Rückenwind und Anlauf 225 lt. Tacho auf der Autobahn. Mehr geht nicht, ist man im Begrenzer. Das hält man auf Dauer eh net aus...
    Fazit: Ritzel mit einem Zahn weniger, wär der absolute Hammer für die Shiver. Da läßt man auf kurvigen Landstrassen alles links liegen. Falls jemand die Ecke am Höllensteinsee in Bayern kennt,- sowas mein ich. Bin in der Beziehung ständig am schauen, sollte ich was auftun, stell ich das natürlich umgehend ein.

  • Im Prinzip kann man ja mit jeder Gurke auf der Rennstrecke fahren, warum also nicht mit einer offenen Shiver? Es gibt auch Kerle, denen es nicht gleich um alles auf dem Track geht, sondern einfach entspannt Kurvenfahren genießen möchten, ohne die üblichen Gefahren des Straßenverkehrs. Wichtiger als die Wahl von Motorrad und Rennstrecke sollte zunächst mal der Veranstalter sein. Es gibt da ja bekanntlich große Unterschiede in der angebotenen Organisation und je nach dem ist dort unterschiedliches Publikum zu finden. Gibt's nur freies Fahren ohne Instruktoren, wo meist routinierte, ambitionierte Hobbyracer mit dem kompletten Arsenal zu finden sind; oder durchstrukturierte Gruppenaufteilung mit drumherum-Betreuung + Instruktoren.
    Wer dann regelmäßig auf den Track geht und sich kontinuierlich verbessert, wird sich sowieso bald ein Rennstreckenmotorrad zulegen, das wird dann natürlich ein vollverkleideter Sportler mit 100+x PS sein.

  • Zitat

    Original von schönwetterfahrer

    Fazit: Ritzel mit einem Zahn weniger, wär der absolute Hammer für die Shiver.

    Da zeigt dir aber dann der Tacho sonst was an und nicht das was die wirkliche Geschwindigkeit ist.

    quer bisté wer!