Motorschaden nach 8150 km und 2 Jahren bei der DD

Haste mal in deine Papiere geschaut?

DD ist mit 200 Max. eingetragen das mag kein Motor über eine Längere Distanz im Begrenzer hängen.

Bei meinem Trabi hat das zu einem 5 Markstück großen Loch im Kurbelwellengehäuse geführt und in einem neuen Motor
geendet. Wenn du auf Topspeed wert legst solltest du ein anderes Bike kaufen da ist die DD nicht für gemacht.

Topspeed hin oder her, heutzutage muss ein Motor sowas aushalten.
Die Lebensdauer nimmt logischer Weise schneller ab, wenn man im Begrenzer fährt.
Aber wenn das Öl schön warm ist, darf sowas schon gar nicht passieren. Vielleicht wenn die Lager schon angeschlagen sind, aber doch nicht bei 8000 km.
Zum Glück ist nicht mehr passiert. Ein stempelndes Hinterrad bei 200 km/h. Da kann ich mir angenehmeres vorstellen.

Bin gespannt was bei der Untersuchung rauskommt.

Hy!

Bin gespannt was da raus kommt. Hört sich nach Kipphebel und/oder Ventil an.
Meine "klopft" aber schon anfang an und habe keine Probleme.

220 km/h ??? Halt ich zwar für leicht überzogen aber egal. Bei dem Tempo müsste die DD schon im Begrenzer laufen.
Meine dreht bei 207km/h (mehr ging bis jetzt nicht) 9600 U/Min. Ich würde daher auch mal auf ein abgerissenes Ventil tippen. Kipphebel gibt`s hier nicht. Die NW betätigt die Ventile über Tassenstössel.

Gruß YOYO

Zitat von Woodstock

Bei meinem Trabi hat das zu einem 5 Markstück großen Loch im Kurbelwellengehäuse geführt und in einem neuen Motor
geendet.

Der Vergleich hinkt etwas weil ein Zweitakter da tatsächlich weit schneller ein Problem bekommt als ein Viertakter.

Ansosnsten ist es bei 200 schon durchaus noch im Rahmen, wenn der Tacho 220 anzeigt. Da ist er halt ungenau.
Auf der kurzen Distanz hätte der Motor das aushalten müssen. Blöd, das Du den Versuch nicht zwei Monate früher gemacht hast...
Ich tipp übrigens wegen der Motorbremse eher auf einen gebrochen Kolbenring.
Wie auch immer, das hört sich nach einer aufwändigen Reparatur an.

Hi,

Zitat von miele

Ich tipp übrigens wegen der Motorbremse eher auf einen gebrochen Kolbenring.

Das könnte das "Klickern" erklären.
Aber was verursachte das

Zitat von wrc106

stempelden Hinterrad

???????

Ich tippe auf einen gebrochenen Steuerkettenspanner, leicht verschobene
Steuerzeiten, Leistungsverlust, durch verbogenes Ventil,
welches bei erhöhter Drehzahl wieder mitspielt.
Erklärt aber nicht das stempelnde Hinterrad.

Passt aber alles net so richtig
Bin mal gespannt was rauskommt.

LG Helmut

Zitat von helmutotto

Das könnte das "Klickern" erklären.
Aber was verursachte das

Das geht schnell... der braucht blos einen kleinen Materialfehler oder ein Kerbe haben, schon isser geschwächt... Bei vollem Leistungsabruf knackt er dann halt weg...

Helmut, gut erkannt !!

Gruß

Frank

wrc106

Also wenn deine DD höher als 10.000 U/Min dreht, stimmt was nicht. Da sollte eigentlich der Begrenzer abriegeln. Meine schafft es aber bis jetzt auf der AB im letzten Gang nicht bis dahin. In 1-5 kein Problem.

Gruß YOYO

Fakt ist, dass es sich um einen Material/Montage Fehler handelt oder?
Vor allem mit nicht mal 10.000 km und du bist erst seit kurzem aus der Garantie raus. Kulanzfall!
Sowas kann ja auch lebensgefährlich sein.

lg
Tom

soetwas in etwa hatten wir auch schonmal, haben sogar den SKS 2 mal gewechselt und am Ende war eine Kurbelwellenlagerschalen falsch montiert gewesen, (sollte eigentlich nicht vorkommen weil die Lagerschalen eine Nase haben) ist aber ab WERK so passiert

Da waren auch immer schlagende Geräusche ab 3000 U/min. zu hören.

Hi,

@ Frank ein blindes Huhn................

Das hatten wir im VTR Forum desöfteren.
Bei wenig gefahrenen Mopeds ist die Spannfeder
vom Kettenspanner am vorderen Zylinder angerostet.

LG Helmut

Hallo!

Und wie schauts aus?! Weiß man schon etwas?

Ich glaube wenn sich die Steuerzeiten verstellen fährst du nicht mehr heim. Da ist nicht viel Platz zwischen Normallauf und gebogenen Ventile.

Komisch ist nur die starke Motorbremse. Weil warum sollte sich der Motor nachher wieder durchdrehen? Oder hab ich etwas überlesen?

Hmm beschäftig mich schon sehr. Wobei könnt ein Zahnrad auf der Hauptgetriebewelle auch sein. Bei uns hat sich ein (Renngetriebe für Auto - selbes System) Zahnrad auf der Welle um 1/10 verschoben und hatten das Selbe. Waren für einen Bruchteil einer Sekunde 2 Gänge drinnen bevor es ein Zahnrad abgedreht hat. Und der Zahnriemen ist auch gesprungen weil er den Druck nicht ausgehalten hat. Könnte den kaputten Kettenspanner erklären

Lass unbedingt was wissen was passiert ist bzw. der Motor/Getriebe hat.

Mfg
Michael