SHIVER Problematik

Suche Dir einen Helfer und lasse ihn das Motorrad über den Seitenständer hochziehen, so daß das Vorderrad entlastet ist. Dann bewegst Du den Lenker langsam von Anschlag zu Anschlag- dabei darf es keinen Widerstand geben. Wenn ja, ist das/die Lenkkopflager hin.

Das scheint mir bei der Ferndiagnose der Fall zu sein. Denn wenn bei defektem Lenkkopflager der Lagersitz noch mal nachgezogen wird, verstärkt sich das Problen, das die Lenkung hakt (meist um den Mittekpunkt)

Zitat von Doppel D

Suche Dir einen Helfer und lasse ihn das Motorrad über den Seitenständer hochziehen, so daß das Vorderrad entlastet ist. Dann bewegst Du den Lenker langsam von Anschlag zu Anschlag- dabei darf es keinen Widerstand geben. Wenn ja, ist das/die Lenkkopflager hin.

Weil beim Bremsen die höchste Belastung auf dem Lager ist!
Ich würde auch aufs Lager tippen.

Nur noch mal so am Rande gefragt... war es eine 5.000er Inspektion oder eine 50.000er?
Bei ersterer Wäre ich schon irritiert, wenn das Lenkkopflager was weg hat, bei 50.000 kann das schon mal vorkommen. Aber so wie Du es erklärst scheint es mit der Fachmannschaft Deiner Werkstatt nicht weit her zu sein...

Zitat von miele

war es eine 5.000er Inspektion oder eine 50.000er?

Wenn ein Mopped mal richtig scharf mit einem Hochdruckreiniger gereinigt wurde, können Lager nach jeder Kilometerleistung den Geist aufgeben. Nur nach Laufleistung kann man da nicht gehen (aber 5000 km ist schon sehr früh)

Hi,

tippe auch auf das Lenkkopflager. Hatte ich bei meinner DD bei 15.000 Km.
Kostet ca 200,- mit Arbeitslohn beim Händler.
Nur Lager ca 40;-

Gruß

Schon mal den Reifendruck kontrolliert? Weil wenn der net stimmt wirds auch kippelig...

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Zitat von Andras

HALLO Forumgemeinde,
ich bin schon seit drei Jahren Shiver fahrer und hätte da jetzt ein anliegen.
Vorgeschichte:
Fahrzeug: Aprilia Shiver kam in die Werkstatt, wegen jährlichem Gutachten ( in Ö alias Pickerl)

Es wurde gemacht :
Reifen tauschen vorne und Hinten von Unbekannt auf Dunlop Qualiflyer 2
Garmin Navihalterung wurde montiert und angeschlossen
Und Service 5000km

So nun zur wahren Problematik :
Seit cirka 50 km ist das Motorrad im langsam Fahrbereich sehr kippelig. Dies äußert sich darin das der Lenker am Anfang hängt und dann plötzlich einlenkt. Wie gesagt das ganze im Geschwindigkeitsbereich von 10- 25 km/h.
Natürlich wie mir das aufgefallen ist , ab in die Werkstatt und Fragen was los . Motorrad stand nen Tag dort. Beim abholen wurde mir gesagt das zwei Kontermuttern nachgezogen wurden und es jetzt besser sei. So war es dann auch gefühlte 50 km ( oder es war weniger zu bemerken) . Jetzt ist die Problematik wieder da und sogar noch stärker, mittlerweile ist es echt gefährlich langsame Kurven zu fahren weil der Lenker so extrem hackt.

Aja und die Werkstatt hat keine Erklärung für das Ganze ...

Liebe Community ich brauche Hilfe, da ich Student bin ist der Werkstatt Aufenthalt der Maschine etwas sehr kostspieliges für mich. Und ein ewiges Gesuche kann und will ich mir nicht leisten.

Was ich als Background Info einbringen kann ist, dass ich bereits in Fremdforen gelesen habe das die Shiver und der Dunlop sich angeblich nicht vertragen !

Bitte um fachmännisches Wissen

Vielen Dank im Voraus Andreas

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also mit den alten Reifen war das nicht ?..... ich tippe das sind die sch... Dunlop, aber wenn das Nm an der Achse um das mehrfacher überzogen ist könnte das auch auch eine negative Auswirkungen haben, aber eine verspannte Gabel nach Reifenwechsel wäre auch möglich!!!

Ist das Hinterrad richtig einstellt , gleichmäßige Flucht re.+li. inkl. Kettenspannung ?

Auf jeden fall die Werkstatt soll das klären können (müssen) wie alte sind die Reifen DOT ?

ciao
Thomas

Zitat von Andras

Auch nach längerer fahrt geradeaus merkt man das der Lenker um den Mittelpunkt zuerst nen Widerstand hat und dann, wen dieser überwunden ist komplett normal Leichtgängig funktioniert

Hast Du nun schon mal das Lenkkopflager überprüft, wie ich es Dir oben beschrieben habe???

Sind die Herren der Werkstatt denn eigentlich mal auf Probefahrt gegangen und konnten das dann auch bestätigen?
Mein Händler läßt in so einem Fall dann nicht locker bis das Problem gelöst ist. Das nenne ich dann guten Service.
Ich hatte mal das Problem mit dem Lenkerschlagen. Da hat er dann einiges versucht und schließlich herausgefunden, daß ein Lager zu viel Spiel hatte und sich das bei gewissen Drücken und Straßenbelägen extrem auswirkt.
Bin damals fast abgeflogen und brauchte die Gegenfahrbahn zum retten.
Wenn es erst seit dem KD ist würde ich nachhaken und er soll das gefälligst rausfinden. Ich würde ihm das klarmachen und darauf hinweisen das es vorher nicht so war. Sollte es nicht haken sondern nur ein in die Kurve fallen sein, kann es auch am Reifen oder Luftdruck liegen.
Der kann auch mal von der Werksangabe abweichen. Meine Werkstatt hat es ausprobiert und mir den Luftdruck erhöht und siehe da, das macht schon einen ganz schönen Unterschied im Fahrverhalten. Hängt aber vom jeweiligen Reifen ab.
Hab es dann bei anderen Reifen auch mal in kleinen Schritten mit anderen Drücken probiert.
Aber wie gesagt, wenn wirklich etwas hakt, muß das definitiv kontrolliert werden.

Zitat von Andras

Hallo Thomas,

wollte dich fragen wie du drauf kommst das es nicht das Lenkkopflager sein könnte sondern die Pneus

also ich hab das gleiche problem seit dem ich die reifen gewechselt habe.
hatte einmal den conti sport attack drauf und seit dem fühlt sich der road schwerfällig an.. ist mir allerdings früher nicht aufgefallen.
war wie du beschrieben hast.. war wie nen wiederstand und dann kam der vorderreifen auf einmal. hab den druck um ca 0.2 bar erhört und damit war das problem um einiges besser.
jetzt ist der reifen eh durch und für den norwegen urlaub ist der angel GT drauf. hol ich morgen ab, mal sehen wie es dann ist
spiel doch auch mal mit dem luftdruck und seh was passiert

Hi,

das der Vordereifen etwas spät reagiert, hatte ich auch.
Bei 40Tkm war das LKL eingelaufen.
Nach dem Wechsel auf Emil Schwarz Lager war das Problem weg.

Aber nach 5Tkm, ist schon sehr wenig
Trotzdem nochmal kontrollieren lassen.

Das LKL ist ausserdem die Stelle wo was gekontert wird,
was mit der Lenkung zu tun hat.

LG Helmut

Moin,

mein (Dorsoduro) unteres Lenkkopflager war nach 13.000 km hinüber. Ich schraube seit 30 Jahren an Motorrädern, aber ich habe noch nie ein so verdrecktes Lenkkopflager gesehen. Und der Dreck wird da schon eine Weile drin gewesen sein. Und ich verwende keinen Hochdruckreiniger.

Auch meiner Meinung nach läßt das Problem ein defektes Lager vermuten. Also dieses mal RICHTIG überprüfen. Dazu am besten das Motorrad vorne hochbocken, daß es stabil steht. Und dann den Lenker am Ende nur mit den Fingerspitzen anfassen und ganz sanft und langsam von Anschlag zu Anschlag bewegen. Das muß einwandfrei ohne Stopper funktionieren. Diese kleinen Stopper merkt man nur, wenn das Vorderrad in der Luift ist, Lenkerbewegen beim Draufsitzen hilft da nicht.

Gruß Felix

Dieses Einknicken bei sehr langsamer und enger Kurvenfahrt ist bei der Dorsoduro auch bemerkbar ändert sich aber nur leicht bei Pirelli , habe ich Anfangs auch kritisch beobachtet , später gewöhnt man sich dran !
Mir ist es halt arg aufgefallen weil ich von einer leichten Enduro umgestiegen bin , und immer wenn man ganz eng einschlägt und langsam 10- 15 kmh fährt merkt man dass der Lenker nur mit Druck wieder aus der Kurve dagegen zu lenken ist