7000km und das ABS macht was es will...

  • Hallo Bikerfreunde! :wink

    Ich hab mir vor gut 3 Monaten eine Dorsoduro 750 ABS gekauft. Hab Sie von meinem Cousin mit 6400km abgekauft.
    Er hat sie noch gut eingewintert und fährt nun nicht mehr Motorrad. Ich habe mich aber seit dem er sie hatte in sie verliebt. Dieser Sound und das Fahrgefühl ist einfach toll. :thumbup:

    Nun habe ich oder sagen wir viel mehr mein Händler ein Problem... das ABS spinnt. Die Leuchte kommt in unregelmäßigen Abständen. Das Steuergerät meldet dann wohl einen Fehler des vorderen ABS Sensors.
    Dieser wurden zwei mal getauscht, Fehler immer noch da.
    Bei den Probefahrten die auch mal länger waren, ist der Fehler dann nicht aufgetreten.
    Hol ich sie beim Händler ab und fahre ein wenig kommt die Lampe und ich kann gleich wieder umdrehen und die Kiste zurückfahren...
    Das Steuergerät wurde mittlerweile getauscht, es wurde auch von einer anderen Dorso das Vorderrad testweiße eingebaut.
    Nach dem wechsel des Steuergerätes schien alles gut.
    Tja...Das dumme rote Licht leuchtete wieder nach dem ich sie zum zweiten mal holen wollte.
    Mein Werkstattmensch schämt sich schon in Grund und Boden.

    Ich habe auch hier die Suche benutzt aber nichts passendes gefunden.
    Lediglich ein Beitrag von alex21. Mit ihm hatte ich auch schon Kontakt (Danke alex21)
    Bei ihm war der Fehler weg nach dem Unterlagsscheiben zwischen Brems- und ABS-Schreibe gebaut wurde.
    Mein Werkstattmensch hat diesbezüglich auch bei Aprilia angefragt.
    Dort wird davon aber abgeraten.
    Er selbst hat schon etliche Stunden verbracht mit dem testen von verschiedenen Abstände des ABS Sensors.

    Haben die Unterlagsscheiben vlt eine andere Wirkung als den Abstand? ?(
    Ich würde mich sehr über Hilfe oder nur seelischen Beistand freuen.
    Meine Dorso wohnt mehr beim Händler als bei mir in der Garage geschweige denn mit mir auf der Straße.

    Beste Grüße
    Schmiddy

  • huhu :wink
    hast das mit den unterlagsscheiben denn überhaupt mal probiert?
    ich kann demnächst mal meinen händler fragen was das genau bringen sollte.. bei mir wars auf jedenfall weg und war offizielle info von aprilia

  • huhu :wink
    hast das mit den unterlagsscheiben denn überhaupt mal probiert?
    ich kann demnächst mal meinen händler fragen was das genau bringen sollte.. bei mir wars auf jedenfall weg und war offizielle info von aprilia

    Hallo alex21
    Eigentlich sollte ja mein Händler die Kiste richten :) . Mein Händler hat auch bei Aprilia angerufen und diesbezüglich nachgefragt. Der Abstand muss wohl passen auch ohne Unterlagsscheiben.
    Darum denk ich auch das es vlt. einen anderen Sin hat.
    Würde mich freuen wenn du fragen könntest, will am 28.Juni ne 3 Tages Tour mit ihr machen.
    Wenn er aufgibt probier ich selber mal deine Methode.

  • Wenn der Fehler nicht immer da ist, könnte es ja auch ein Kabelbruch sein.

    Kann beim Vorderradausbau passieren, oder oben im Lenkkopfbereich???

  • eigentlich sollte der Abstand ABS Sensor zum Sensorrad immer passen, leider hat das bei AP nicht immer geltung, dann würde ich mal den Abstand ABS Sensor zum Sensorrad prüfen, selbst im 10 tel Bereich Abweichungen können diese Fehler ausmachen, wenn dein Händler eine 2. SMV hat, dann kann er gut eine Vergleichsmessung machen, evtl. muß einfach mal das eine kpl. Gabelrohr gewechselt werden!!!!

    ciao
    Thomas

  • eigentlich sollte der Abstand ABS Sensor zum Sensorrad immer passen, leider hat das bei AP nicht immer geltung, dann würde ich mal den Abstand ABS Sensor zum Sensorrad prüfen, selbst im 10 tel Bereich Abweichungen können diese Fehler ausmachen, wenn dein Händler eine 2. SMV hat, dann kann er gut eine Vergleichsmessung machen, evtl. muß einfach mal das eine kpl. Gabelrohr gewechselt werden!!!!

    ciao
    Thomas

    Danke Thomas, leider hat er beides schon versucht. Sprich gleicher Abstand und auch das Gabelrohr getauscht.
    Er ist nun gerade dabei den Kabelbaum zu testen und gleichzeitig die Kabel für ABS provisorisch neu zu legen um einen Wackelkontakt auszuschließen.

    Drückt mir die Daumen.
    P.S. Was ist eigentlich wenn die den Fehler nicht finden? :wand

  • Hi,

    dann kann ich nur sagen, du hast einen guten Händler, könnte ich sein, aber leider werden die Bemühungen nicht wirklich von AP bezahlt, aber ich denke das weis dein Händler auch, im Zweifel einen neuen Kabelbaum einbauen,evtl. wäre das die nächste Aktion, welche natürlich mit AP abgesprochen werden muß, aber die wissen ja auch nicht was es noch sein kann, also Kabelbaum sollte gewechselt werden Punkt!

    Da könnte sich dein Händler viel Zeit, Nerven und Geld sparen!!

    Wenn die ABS Lampe kommt, ist den auch definitiv das ABS System aus, habt ihr das mal überprüft?

    Viel Glück !

    ciao
    Thomas

    Man könnte auch den Versuch anstellen, den Anschluß ABS Sensor vorne nach hinten zu verlegen und umgekehrt!! mal sehen ob der Fehler mit wandert....

    Einmal editiert, zuletzt von AP Thomas (14. Juni 2013 um 20:08)

  • Danke Thomas, leider hat er beides schon versucht. Sprich gleicher Abstand und auch das Gabelrohr getauscht.
    Er ist nun gerade dabei den Kabelbaum zu testen und gleichzeitig die Kabel für ABS provisorisch neu zu legen um einen Wackelkontakt auszuschließen.

    Drückt mir die Daumen.
    P.S. Was ist eigentlich wenn die den Fehler nicht finden? :wand

    dann hat deine SMV definitiv zu viel Gewicht , sorry das mußte jetzt sein!

  • Wäre mal spannend was den aprillianesen so einfällt mehr als mehr und mehr zu tauschen bleibt ja nicht.
    Ansonsten wie mit allem elektroschrott :(

    Aber die Hoffnung stirbt zu letzt ich drücke dir die daumen!

  • AP Thomas
    dann hat deine SMV definitiv zu viel Gewicht , sorry das mußte jetzt sein!
    Was willst du mir damit sagen?

    Ja sobald die Lampe leuchtet geht auch das ABS nicht mehr.

    Das Herzblut wo mein Mech da reinsteckt, und dafür bin ich dankbar, hab ich mit gutem Trinkgeld schon versucht zu würdigen.

  • Bist du evtl. schwerer als dein Mechaniker? Bei seinen Testfahrten trat ja kein Fehler auf wie ich das verstanden hab. Ich hatte mal einen ähnlichen fall bei einem anderen Motorrad. Da flog immermal eine Sicherung raus. Ich konnte zuerst nicht feststellen wann das passierte, bis mir irgendwann auffiel das es häufig dann vorkam wenn ich jemanden mitgenommen hatte. Es war ein angescheuertes Kabel, das nur dann kontakt zum Rahmen bekam wenn mehr Gewicht auf dem Motorrad war.

    Mit einem Oszilloskop(meist steht sowas in irgendeiner Ecke der Werkstatt rum, integriert in alten Motorentestern und verstaubt) lässt sich so ein Sensor übrigens sehr leicht prüfen, bzw auch das Kabel. Das Signal ist eine sinusförmige Welle, die Ausschläge sollten relativ hoch sein, die Frequenz steigt logischerweise; je schnelleran das Rad dreht. Ist das Signal vor dem Steuergerät anders als direkt am Sensor stimmt was mit dem Kabel nicht. Ist das Signal am Sensor schon schlecht(flache Ausschläge, ungleichmässige kurve, bzw. möglicherweise Aussetzer in der Kurve) stimmt was mit dem Sensor nicht, bzw mit dem Abstand zur Geberscheibe oder mit der Geberscheibe selbst. Wenn die z.b. minimal verbogen ist können auch Fehler auftreten.

    So in etwa sollte das Signal aussehen:

    Auch eine einfache Widerstandsmessung kann aufschluss geben ob das Kabel in Ordnung ist, der Widerstand des Kabels sollte sehr gering sein(weit unter 1ohm!), ist er relativ hoch, kann man davon ausgehen dass das Kabel irgendwo gebrochen ist oder kontakt zum Rahmen o.ä. hat.

    Zudem würde ich sicherheitshalber auch den hinteren Sensor mal überprüfen, auch wenn der Fehlerspeicher sagt es kommt vom vorderen. Meine Erfahrung zeigt das es nicht immer unbedingt stimmt was die Fehlerspeicher anzeigen, es gibt i.d.r. oft nur einen guten Hinweis wo man anfangen soll zu suchen.

    Man muss nicht immer gleich alles austauschen, gerade Steuergeräte gehen eher selten kaputt. Meistens hängen die Werkstätten heute nurnoch den tester dran, der zeigt irgend einen Fehler vom Steuergerät an und dann wird das Teil erstmal ausgetauscht. Solange man Garantie hat, ist das auch halb so schlimm, muss man aber selbst zahlen tut das gleich richtig weh. Und dann tritt der Fehler nach kurzer Zeit wieder auf, weil er eigentlich ganz woanders herkommt. Dabei ist gerade in Zeiten von CAN-Bus das überprüfen mit eiem Oszi denkbar einfach, wenn man weiss wie, doch daran scheiterts eben oft.

    Ich kenne einen fall, da blieb ein polnischer LKW liegen, die Werkstatt hat dann ewig rumgetüftelt bis man festgestellt hat dass das Motorsteuergerät defekt war. Die Polen wollten aber kein neues(war ja auch exttrem teuer), die haben es nach Polen geschickt, nach 2 Tagen kam es dann repariert zurück. Mit Beipackzettel auf dem stand, dass es kaputt ging weil es zu hoher Spannung ausgesetzt war und der Spannungsregler am Generator defekt sei, was dann auch so war. Hätte die Werkstatt einfach ein neues Steuergerät verbaut, wäre es also nach einiger Zeit wieder kaputt gegangen. Fand ich echt ziemlich cool, die Jungs die das Teil repariert haben hattens auf jedenfall drauf.

    3 Mal editiert, zuletzt von darkstar (15. Juni 2013 um 14:14)

  • Hi Ihr

    Leider hat sich mein Mechanik noch immer nicht gemeldet.

    Ich bin vlt 1-2 Kg leichter als er, am Gewicht sollte es daher wahrscheinlich nicht liegen.

    Ich bin gelernter Elektriker und kenne auch die Möglichkeiten eines Oszis.
    Wie du aber beschrieben hast, die meisten Mechaniker der neuen Schule nicht mehr...
    Schade eigentlich. Aber ich kann ja schlecht in die Werkstatt gehen und sagen ich will mal messen.
    Da es Garantie ist kann ich leider nur warten und weiter warten.

    Die Polen und auch andere Länder können/wollen einfach nicht nur Teile tauschen. Die wollen den Fehler beheben. Die stecken da Herzblut rein bis es wieder geht oder wirklich nicht mehr zu retten ist.

    So long
    Schmiddy

  • AP Thomas
    dann hat deine SMV definitiv zu viel Gewicht , sorry das mußte jetzt sein!
    Was willst du mir damit sagen?

    Ja sobald die Lampe leuchtet geht auch das ABS nicht mehr.

    Das Herzblut wo mein Mech da reinsteckt, und dafür bin ich dankbar, hab ich mit gutem Trinkgeld schon versucht zu würdigen.


    na ja, wenn das ABS nicht funktionieren will, dann kann man es auch ausbauen und somit Gewicht sparen inkl. Fehlerquelle, ist aber nicht wirklich ernst gemeint!"
    Bin mir sicher, dass dein Mech. das findet!!
    ciao
    Thomas

  • Hallo Ihr...

    heute n Anruf bekommen:
    "Fehler immer noch da. Heute Abend Krisensitzung mit Aprilia!" :S

    Mal schauen was dabei wohl rauskommt...

  • Kleiner Zwischenbericht für die die noch mitlesen.

    Angeblich war das Problem weg nach dem der Stecker zwischen Sensor vorne und Kabelbaum provisorisch verbunden wurde. Es hat 80km ohne Fehlermeldung tadellos funktioniert.
    Beim Abholen wurde ein neuer Stecker angebracht und wie es klar war, leuchtete das blöde Licht natürlich wieder auf...
    Nun wird der komplette Kabelbaum getauscht und wenn das nicht hilft wird sie verpackt und darf einen Ausflug zum Hersteller machen.

    Greetz Schmiddy

  • Hallo liebe Freunde des gepflegten Bollerns.

    Ich melde mich leider ohne gute Neuigkeiten zurück.
    Wir musste jetzt eine ganze Weile warten bis Aprilia den Kabelbaum rausgerückt hat.
    Lieder ist der Fehler auch nach dem wechseln des Kabelbaumes immer noch da... das kann doch mehr nicht sein oder?
    Nun ist wirklich alles neu. ( ABS-Steuergerät, Sensor, Kabelbaum )
    Ich habe so lang wir warten mussten ca. 1500km auf die Maschine gefahren und muss folgendes feststellen.
    Wenn ich Sie gewaschen habe war der Fehler sofort da und auch beim Start schon leuchtete das ABS konstant (kein 5 km/h Blinken).
    Auch wenn die Temperatur draußen sehr warm war, trat der Fehler sehr schnell auf. Beim Fahren abends bei ca. 18-20 Grad ist der Fehler nur sehr spät oder bei einer Tour weniger 20km garnicht aufgetreten.
    Meine Bremse ist schon seit dem Kauf, also die Scheiben sehr dunkel bis Schwarz. Die Scheiben werden aber bei nicht benutzen nicht warm. Der Mechaniker meinte das ist alles OK. Hat das womöglich irgendwas damit zu tun?
    Viel leicht hat jemand darauf noch eine Idee. Sonnst muss ich die Garantie-Aktion abbrechen und auf meine Kosten zu einer anderen Werkstatt fahren die dann endlich mal ein Oszi in die Hand nimmt oder die Idee mit den Unterlagscheiben versucht.
    Oder ich zahl sehr viel Geld für eine neue Wandelmaschine...

    Wünsche allen einen sonnigen Sonntag!

  • Der Fehler ist weg!
    Mann bin ich glücklich.
    Endlich kann ich meine Dorso ohne rotes Lämpchen fahren.
    Es war die Spannungsversorgung für das ABS....
    Danke für eine Hilfe! :heil

    Ich wünsch euch allseits gute Fahrt. :peace

  • Super, freut mich für Dich!

    Aber was war denn jetzt eigentlich die Ursache von dem ganzen Problem bzw. der Spannungsversorgung? ABS-Steuergerät/ABS-Zündelektronik war es ja anscheinend nicht...