190-er Hinterreifen ist m.E. besser

Servus,

muss man den größeren Reifen eintragen lassen oder hat der eine Freigabe?

Grüße

Oliver

Ist nen ewig diskutiertes Thema ... ich selbst fahre auf der 12er DD auf 6 Zoll Felge auch nen 190er, allerdings 190/55.

Nen 190/50 ist wohl sogar noch minimal flacher als nen 180/55... also die Breite allein macht´s nicht, auch der Querschnitt sollte passen.

Nur so als Anregung...

Kann die Ansicht von Öldruck nachvollziehen. Auch wenn die Kontur des Reifentyps (je nach Hersteller) auch eine Rolle spielen mag, bietet der 190er auch aus meiner Erfahrung einen Vorteil bei Kurvenfahrten. Ich habe einen 190/50 auf der 1200er DD und hatte mit dem 180er auch ein etwas eiriges Verhalten, wenn es in den Bereich der Reifenkante ging. Das ist mit dem 190er verschwunden, fährt sich gleichmäßig bis zur Fussraste, kein Abknicken mehr.

Für den 190er S20 von Bridgestone gabs ne Freigabe von BT, also keine Eintragung nötig. Falls es für die Mana keine gibt, würd ich mal beim Reifenhersteller nachfragen.

Ich hab letzte Woche von einem 180/55er Metzeler M3 auf einen 190/50er Metzeler Z8 M/O gewechselt und die gleiche Erfahrung gemacht, Motorrad fühlt sich in Schräglage stabiler an und ich meine auch das die Maschine insgesamt agiler geworden ist. Dazu kommt bei mir noch größeres Vertrauen in die Reifen (konnte mich mit dem M3 auch schon auf meiner FZ6 nicht anfreunden), deswegen bin ich absolut begeistert von den neuen Reifen !

Zitat

hatte bisher immer 180-er hinten drauf, zuletzt Pirelli Angel ST.
Habe jetzt auf 190-er umgestellt, auch Angel ST.

Ein Vergleichsbild hast du nicht? Hab im grossen Thread eins reingestellt, aber das ist es leider nicht das gleiche Reifenmodel.

Hi,

fahre auch den 190/50 Angel ST und kann bestätigen, dass das
Handling besser ist als beim 180/55. Wobei man auch sagen muss, dass ein
180erauf einer 6“ Felge eher grenzwertig ist. Der Reifen wird ja flacher
gezogen als er ursprünglich ist.

@ oeldruck14

Der nicht benutzte “mm“ an der Reifenschulter wirst du bei
der MANA schwerlich wegrubbeln.

Da setzen vorher Seitenständer und Fußrasten ordentlich auf.
An meinen Abstandshaltern der Fußrasten ist der Kugelkopf zur Hälfte weg (auch
der Fuß des Seitenständers ist bis auf das Standrohr abgeschliffen) und dieser
1mm ist immer noch jungfräulich.

Was mich aber mehr aufregt ist die lächerlich Laufleistung
des Angel ST ! Nach 5000!! km ist der Reifen fertig. Die Flanken sind bis zur
Verschleißgrenze abgerubbelt. Nur mit der Reifenmitte und jeweils 1cm an der Reifenschulter
würde ich noch Tüv bekommen.

Wie lange wird so ein Reifen wohl halten bei einem Mopped,
dass ordentlich Fett auf der Kette hat??

Überall liest man Weltmeisterreifen hier und Weltmeisterreifen
dort – aber 73Nm sind 73Nm! - und nicht mehr.

Gruß

Schön zu hören, dass auch andere dieselbe Erfahrungen machen wie ich

Ohne jetzt wieder in die volle Diskussion einsteigen zu müssen...

Moin!
Würde es denn alterniv zu einem 190er Reifen (den ich nicht brauche) auch eine schmalere (5,5 Zoll) Felge geben, auf der ein 180er besser funktionieren könnte?

Hi, also die Shiver ab Modelljahr 2010 haben ne 5,5 Zoll Felge. Ich habe ja noch die 6 Zoll und werde demnächst auf 190/55 wechseln. Ist ja aber durch die Masse klar, dass der 180/55er auf 5,5 Zoll handlicher ist (ähnlich wie bei Gussfelgen und Schmiedefelgen). Aber ich fand schon den Wechsel auf 190/50 (qualifier auf dann Angel St) besser, da man nicht so schnell auf der Kante ist. Die zustäzliche Eintragung ist halt günstiger als ne 5,5 Zoll Felge