Gabel flattert vor und zurück

  • Ich habe mal bei 160 kmh nachgeschaut wieso die Gabel beginnt zu flattern und das Cockpit verschüttelt
    alles fest Bremsen Lenkung... nix lottert nur an 150 kmh beginnt die Gabel nach vorn und nach hinten zu schwingen !
    Evt. ist die Federung zu hart eingestellt ?
    Kennt das jemand

    Nicht beim Bremsen!

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    • Offizieller Beitrag

    Servus Rainer

    Ich hatte das bei der Probefahrt mit der 695 Brutale.
    Auch ab 160 km/h fing das plötzlich an und ging soweit
    das ich die Kiste nur mit einer Vollbremsung auf der Standspur unter
    Kontrolle brachte. Bei der war eine Showa Gabel verbaut ob da Zusammenhänge sind ???
    Bei einem späteren Termin sagte mir der Händler das Sie
    bei der nagelneuen Maschine ein neues Lenkkopflager eingebaut haben und es wäre weg gewesen.

  • Scheint so als wie wenn sie sich aufgeschaukelt hat , da es nicht immer der Fall ist , heute war sie ruhig, ich probier es nochmal auf der anderen Strecke vielleicht liegt es am Asphaltbelag der wellig ist und es dann zum aufschaukeln der Gabel führt.

    Ans Lenkkopflager glaub ich nicht , dann wärs immer, gleich wie Unwuchtproblem

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  • Die relativ hoch liegende "Vorderradabdeckung" der DD bringt natürlich auch ein bisschen Unruhe ins Fahrwerk bei höheren Geschwindigkeiten. Noch ein bisserl Seitenwind dazu und schon kann's wackeln. Muß aber nicht.
    Ich hatte bisher keine Probleme damit.

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    :super Dorso fahren macht sehr schnell süchtig. Zu Risiken und Nebenwirkungen :super
    :pilotwählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

  • Hallo,

    würde mal prüfen, ob sich die Gabel verspannt hat. Achsklemmen lösen und ordentlich einfedern lassen. Dann gleich eine Probefahrt.

    mfg

  • Hallo Bronco,

    ich würde das Fahrwerk mal auf Grundeinstellung setzen und dann Probefahrt....


    Grüße Stefan

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

  • ok morgen werde ich mal die Achse lösen einfedern und mich mal mit den Einstellungen anfreunden

    besten Dank für die Tipps
    Ist halt doch ein Klasse Puplikum hier :dup

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  • So jetzt habe ich gerade mich mal mit der Federung vorne beschäftigt , und festgestell dass oben an der blauen Schraube seitlich Markierringe zu sehen sind . So so das ist schon mal hilfreich.
    Auf der linken Seite haben 3 Ringe rausgeschaut und am rechten Gabelrohr nur 2 , also auch auf 3 rausgedreht und gleichzeitig die Zugdämpfung zwischen Sport und Touring verankert. Müßte dann zur Einstellung der Feder passen.

    Ihr könnt ja mal bei dem nächsten Sichtkontakt der DD auch nach den Ringen schauen !

    Um der Sache noch weiter zu Helfen habe ich dann noch die Achsschraube gelöst zusammen mit den Klemmschrauben und mal kräftig eingefedert , dann wieder alles festgeschraubt. Somit wird dieses Problem denke ich mal bei der nächsten Fahrt bereinigt sein.

    Die Tatsache dass die Federvorspannung ungleich eingestellt war könnt sich schon negativ auf die Laufruhe der Gabel auswirken .Hoffentlich ?!

    Nun ist aber genug geschraubt für heute ,ich tendiere jetzt eher dazu den Vatertag einzuläuten ,Prost an die Väter und solche die es noch werden wollen. Und ein Prösterchen an die Mädels ,ihr könnt ruhig auch den Prosecco offnen :bier :bier :bier

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  • Hallo Bronco,

    so weit ich weis stellt man an der Gabel auf der einen die Zugstufe und auf der anderen Seite die Druckstufe ein.
    Im WHB habe ich dazu nichts gefunden.
    Hinten kannst du nur die Zugstufe und Federvorspannung einstellen.
    Schau doch mal hinten nach ob die Zugstufe komplett auf rechts gedreht ist, ich würde die mal auf ganz weich einstellen, das war bei mir Grundeinstellung.

    Grüße Stefan

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

  • Ne ne ! Weich wäre jetz nix für einen ehemaligen Stollenreifenbesitzer , das Zeug muß optimal eingestellt sein
    damit keine negativen Fahreigenschaften sich breit machen können.

    An der blauen Schraube stellt man auf jeder Seite die Federvorspannung ein , und auf der linken seite ist eine Schlitzschraube die bei der blauen oben rauslugt da stellste die Zugstufe ein

    Hinten so ähnlich da nimmt man den Hakenschlüssel und stell die Federvorspannung ein , und am unteren Ende des Federbeins ist seitlich die Schraube für die Zugstufe .

    Zugstufe : Da wird eingestellt wie träge oder schnell das Federbein ein und ausfedern darf .
    Federvorspannung: Wie es der Name sagt wird die Feder mehr oder weniger vorgespannt , also härter und schneller in ihrer Aktion wenn man sie zusammendrückt .
    Andersrum wenn weniger gespannt wird wird sie weicher und wird in ihrer Aktion langsamer .

    Zugstufe und Vorspannung sollten miteinander harmonieren sonst hat man unerwünschte Nebenwirkungen.
    Was sich als Kontaktverlust zur Strasse äußert , oder sich anderweitig negativ bemerkbar macht.

    Alles und Beachtung der Anforderungen , Beladung ect. die man stellt .

    Also so wies bei mir vom Vorbesitzer eingestellt war links fest rechts weich ist nicht im Sinne des Erfinders

    Im WHB steht glaub nix darüber , das findet sich im User manual / Betriebsanleitung

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  • ....stimmt fast....

    nur die Zugstufe bestimmt nur das Ausfedern.Um das einfedern zu ändern benötigt man eine Druckstufeneinstellung die aber leider nur die Factory und die 1200er besitzen.. :]


    :hut:hut:hut