MITTELKLASSE-TEST: SHIVER nicht Letzte, BMW nicht Sieger ...

  • Tach!

    Uuuh, das wird das Weltbild einiger User heftig durcheinanderwirbeln. Im aktuellen Heft der MOTORRAD (10/2013) ist ein fetter Mittelklasse-Test, und siehe da: "the Winner is TRIUMPH 675"! (Meiner Meinung nach eh die Marke, an der AP sich messen müsste).

    Auf den Plätzen dahinter landen BMW F800R, SAZIKI GSR 750, KAWASAKI Z800, YAMAHA FZ8, APRILIA SHIVER 750 und die "rote Laterne" geht an die ABS-lose BRUTALE 800.

    Oh Mann, die Shiver drückte nur schlappe 86 PS, blieb der FZ8 (103 PS!) bei den Fahrleistungen trotzdem fast auf den Fersen! Mensch, kämen da die echten 95 Pferdchen raus und ließe man ihr eeetwas Modellpflege (Fahrwerk) zukommen, hätte sie einige Mitbewerberinnen eindosen können. Warum sind die in NOALE nur so tranig? :nono

    Fazit für die SHIVER:

    "Gäbe es eine Klangwertung, der V2 läge weit vorne. Ein sinnlicher Antrieb trotz mittelmäßiger Fahrleistungen. Das Chassis bräuchte merklichen Feinschliff. Geringe Zuladung empfiehlt die SHIVER eher für Solisten."

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hallo,

    das sind auch meine Gedanken bei der Shiver. Wenn man Ihr eine Überarbeitung in den Details zukommen lassen würde, wären die Verkaufszahlen nicht so bescheiden. Schade, Schade.

    mfg

  • Motorradfahren heißt für mich EMOTION

    und nach bisher nur 2 Ausfahrten mit der BELLA bin ich nur am Grinsen und froh über den Umstieg. :love

    Die Tests sind mir relativ egal.

    PS nützen vielen überhaupt nichts, wenn Sie das Mopped nicht um die Ecke kriegen.

    Ich bereue nichts und das Camping Geraffel für Sardinien werde ich auch schon irgendwie drauf kriegen

  • @ SB:


    Wo spricht nach 8 Jahren gegen eine Frischzellenkur? Bevor AP soviele SHIVER verkauft, dass Du sie an "jeder Ecke" siehst, müsstest Du ungefähr 600 Jahre warten ... ;)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • @ HR: Ich glaube, da sind wir gleicher Meinung wieder :) Hatte auch mal vor 2-3 Jahren den gleichen Test gelesen, da war die Shiver auf Platz 5 von 7 oder 8. Ich denke jetzt wäre es an der Zeit für ne Shiver 850 mit 98PS und mit längerem Hub für besseres Drehmoment unter 6000 U/min. Die Marzochi Gabel mit anderem Öl oder vlt auch einstellbar und das FB auf Fahrergewichte um die 100kg.

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Das mit dem Sound kann ich jetzt aus livehaftiger Erfahrung bestätigen...
    Hab am Mittwoch der Schnegg Ihr Klaus auf dem Spreewaldring mit Schneggs Shiver in Aktion erlebt. Er hat die sehr ambitioniert bewegt und das Ding hat Orginaltüten dran... Oh ha... Leider hatte ich die Kamera zu spät rausgeholt, somit gibts kein Bild...

    Uuuh, das wird das Weltbild einiger User heftig durcheinanderwirbeln.


    Na Deins doch wohl ganz besonders... =)

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

    • Offizieller Beitrag

    Leider hatte ich die Kamera zu spät rausgeholt, somit gibts kein Bild...


    Mensch Frank :!: Dafür ein :ditsch

    Ist MIR auch egal wie der Test ausfällt, meine Shiver ist genau so wie ich mir mein Motorrad vorstelle. Und das mit dem Fahrwerk kann ich (mangels Erfahrung) nicht wirklich beurteilen. Bin aber zufrieden.
    Showa-Gabel will ich nicht - gab ja da das Problem ...
    und Federbein für 100kg Fahrergewichte brauch ich nicht - dafür fehlen mir über 30kg :D

    Find meine Shiver so schön :love:D:D:D
    Der original Auspuff sieht gut aus und hört sich besonders gut.
    Einfach eine Schönheit - so etwa...

    podborka-29062012-8076oga.jpg

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

    2 Mal editiert, zuletzt von MegaLagu (31. März 2020 um 22:08) aus folgendem Grund: Schreibfehler entfernt

  • @ Mega:

    In meinem Bekanntenkreis ist ein MZ-Teiber, der sein Motorrad , eine 1000S, auch unglaublich schön findet. Dumm nur, dass der Hersteller der Schönheit nur noch im Museum zu finden ist. Mir wird sich dieses Desinteresse am Potential der Marke nie erschliessen.

    @ miele:

    ??

    LG

    Claus

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    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Der Test ist sehr ausführlich. Die Bikes haben sie nach der Anzahl der Zylinder gruppiert, was bei der Menge eine gute Übersicht bietet, auch für User, die z.B. eine Japanerin kaufen möchten und mal eine neutrale Meinung lesen möchten. Honda hat da nichts mehr zu bieten, da man sich offenbar lieber mit anderen Märkten beschäftigt. Am Rande wird auch die Hornet 600 erwähnt, also die PC41, die übrigens auch seit 2007 keine grundlegende Auffrischung bekommen hat. Insofern kann Aprilia sich da zurücklehnen, andere Hersteller tun auch nichts.

    Letzter Platz für die Brutale. Das ist auch in Ordnung, da sie ihre elektronische Gasgriff-Steuerung nicht überarbeiten und das von diversen Testern bemängelt wird und wurde. Beratungsresistenz, aber die können sich das wie Aprilia eben erlauben.

    Insgesamt bekommt die Shiver sogar eine absolut positive Bewertung der Tester, da das Konzept sehr stimmig ist, wie wir hier alle wissen. Ein Feintuning der Maschine würde nun die Kompetenz der Marke abrunden. Darum geht es eigentlich.

    2 Mal editiert, zuletzt von Tortiglioni (26. April 2013 um 22:17)

  • @ Torti:

    Hm, seltsames Argument. Egal ob TRIUMPH, KAWA, YAMAHA oder SAZIKI, das sind alles Modelle mit echter Modellpflege, von deutlich besseren Bremsen über neue Fahrwerkskomponenten bis hin zu neuen Layouts und Hubräumen. Wenn MV da seine Hausaufgaben auch noch macht, spielen eine SHIVER, HONDA oder MONSTER 796 in der Klasse bald keine wahrnehmbare Rolle mehr. Nicht umsonst spricht der Text zur HORNET 600 vom "einstigen Bestseller Südeuropas". Heute muss HONDA ihn über Aktionspreise in den Markt drücken.

    Denn Knaller hebt sich übrigens DUCATI noch auf: die MONSTER 821. Dann kommen den AP-Händlern - besonders in Italien - endgültig die Tränen.

    LG

    Claus

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    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...


  • Denn Knaller hebt sich übrigens DUCATI noch auf: die MONSTER 821. Dann kommen den AP-Händlern - besonders in Italien - endgültig die Tränen.

    Die Audi-Strategen fragen quasi mal an: Was ist eigentlich mit der Monster. Können wir den 821 da auch einbauen bzw. das Motorrad etwas überarbeiten? :wink

  • @ Tortie:

    Ne, das brauchen die nicht zu fragen, die haben letzte Woche den Claudio Domenicali zum neuen GF gemacht. CD ist von seinen Wurzeln her Entwicklungsingenieur und kennt die kommenden Lärm- und Emissionswerte für Motorräder in Europa ganz gut, würde ich mal sagen. Ein Fortbestand der luftgekühlten Schlegel wird es unter ihm nicht geben, wetten dass? :jop

    LG

    Claus

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    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Das wir kein Feldwaldwiesengtestgewinnerbike haben ist mir bereits seit 2008 klar. Ne tiefgreifendere Überarbeitung als häßliche Farbkombis raus zu bringen, hätte ich auch erwartet.
    Fahre sie immer noch gerne und das Grinsen kommt unmittelbar nach drücken des roten Knopfes.

    Dennoch bin ich jetzt auch Leistungshungrig, besser gehen könnte sie schon... :]

    Hypermotard 821 wäre laut 1000 Wertung auf den 3. gekommen als SP wahrscheinlich auch, mit besseren Fahr-/ Messwerten und Abzügen für den Preis. Ist auch nakisch.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    Einmal editiert, zuletzt von Dinoz (27. April 2013 um 13:47)

  • Die Triumpf ist der Benchmark in der Klasse. Da hilft alles Modellpflegen nichts, da müssen alle anderen erst mal ran kommen. Mehr Leistung, ja, eine andere Gabel und ein anderen Stoßdämpfer brauche ich nicht. Komme damit sehr gut klar.

    Man könnte der den Motor der 12er Dorso in die Shiver zimmern. :peace

    Ciao Enzo
    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    "Dall'unghia si conosce il leone."

  • Die shiver mit dem 1200er wär schon ne waffe:D
    Aber bei dem durst mit 15 liter tank :eek:
    Und ein besseres fahrwerk sollte dann schon drin sein bei der leistung.


    Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

    .

    Sent from my bad karma using my Kristallkugel

  • Die Triumpf ist der Benchmark in der Klasse. Da hilft alles Modellpflegen nichts,

    Sehe ich ganz anders. Eine SHIVER/DD mit 8XX ccm und 105-110 PS wäre absolut bei der Musik. Die DUC HYS liefert das mit 821 ccm Hubraum. Da brauchts nicht den Kettenraucher-Motor. Damit wird'se viiiiel zu schwer.

    Ich glaube auch allen, die mit ihrer momentan Bella zufrieden sind - aber was sollen so Würste wie ich denn machen, die definitiv mehr Druck bei wenig Gewicht und Durst wollten? Einzige Lösung: ein Motorrad mit einem "T" im Markennamen kaufen. Schade eigentlich für AP.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    • Offizieller Beitrag

    Ich hab ja zum Glück ein paar NM mehr in der DD :-/ (und Sachsfahrwerk hat se auch)

    Die Leistungsfähigkeit unser Maschinen - wer nutzt die denn schon voll auf der Landstraße aus ;)
    Ich versuche halbwegs STVO Konform zu fahren - geradeaus kann jeder schnell
    Ich fahre eh nur möglichst enge kurvenreiche Strecken, davon gibt zum Glück welche bei mir.
    Fahrspass halte ich für wichtiger als Zahlenwerte.

    Nur die reinen Messwerte zu nehmen kann nicht für die ganze Wahrheit sein.
    Warum fahrt den nicht BMW bei allen Rennen vorne weg
    auf dem Papier müsten die doch schon Weltmeister in allen Klassen sein

    Die Triple werde ich bei Gelegenheit mal fahren
    bei meiner Entscheidung gabs die aber noch nicht mit ABS
    deshalb ist Sie für mich damals raus gefallen.

  • Wer glaubt mit einer 675er Triumph "besser" oder schneller" fahren zu können nur weil auf`m Papier ein paar mehr PS hat ist auf`m falschen Dampfer.
    An der Hardware liegt das wohl kaum!
    Und das Fahrwerk der Shiver ist ganz in Ordnung ´zumindest wenn man nicht ständig in den Alpen angast,aber wer macht das schon!!
    Meine Erfahrung ist das sie bei Passfahren (flott fahren) irgendwann vorne anfängt zu trampeln dann wid die Gabel hart macht aber nichts.
    Dieses ständige Zahlen vergleichen kenn ich vom Kindergarten und von Leuten die keine Ahnung haben da heisst es auch immer "wieviel PS hat die denn?" oder " Is das eine 1000er?"oder "mein Papa is aber stärker".
    Ausserdem ,meiner Meinung, is der Triple mir zu nah am 4Zyl. mag ich nich so!
    Ich brauch nicht MEHR an Motorrad,sicher kommt mann gelegentlich an die Grenzen der Shiver aber was solls dann weiss mann auch wo sie liegen!
    In den Geschwindigkeitsbereichen in denen man sich auf der Landstrasse bewegt kommt es nur auf den Fahrer an! Ausserdem fährt man sowieso keine Rennen!
    Meine Meinung
    Gruss und schönen Tag!