Die Qual der Wahl oder die "neue Pelle"

  • Mit den Reifen ist das schon so eine Sache für sich.
    Ist das nicht eher eine reine Glaubensfrage?
    Welche Farbe ist schöner: Rot oder Blau, Grün oder Gelb, oder doch eher Pink?
    Wie oft fahrt Ihr denn eigentlich im Regen? Nimmt da nicht jeder das Gas etwas zurück...

    Ich für meinen Teil fahre max. 10% meiner Zeit im Regen. Also sind mir die Nässeeigenschaften einfach wurscht. Ich fahr dann einfach etwas sinniger....

    Einer meiner Freunde arbeitet bei Goodyear in der Herstellung für PKW-Hochgeschwindigkeitsreifen. Alles reine Handarbeit.
    Die Dinger für die italienischen Sportwagen mit V12...
    Sein Tipp ist, nie einen frischen Reifen nutzen, der sollte immer erst gut abgelagert sein. Der Gummi wird so schnell nicht hart. Aber die ganzen Lösungsmittel sind nach einem Jahr verflogen und die innere Struktur ist wesentlich besser.
    Das zum Thema DOT.

    In unserer Truppe ist auch einer dabei, der auf seiner GSX-R 1000 immer nur Reifen von ebay fährt, die immer über 4 Jahre alt sind. Also die 25,- bis 30,- € Schnäppchen.
    Ich hab noch nie erlebt, dass er beim Fahren, ob trocken oder nass, mehr Probleme hatte, wie einer mit frischen aktuellen Reifen.

    Habt Ihr es schon einmal erlebt, wie ein Einheimischer in den italienischen Alpen mit seinem bayerischen Boxer die Pässse hochjagt. Und das auf Enduroreifen?
    Da hast Du selbst mit Sportreifen nur wenig Chancen dran zu bleiben.

    Ich bin der Meinung: Der wichtigste Teil beim Fahren ist "die obere Hälfte des Motorrades".

    Beste Grüße und allzeit gute Fahrt

    EX: WhiteCult mit goldenem Rahmen.

    4 Mal editiert, zuletzt von lukeskywalker (4. September 2014 um 08:53)

  • Danke für die Tipps...
    Conti schwebte mir auch vor .
    Der Aspekt "nasse Straße" ist mir auch bewußt , lässt sich aber nun mal nicht wirklich gut miteinander kombinieren.
    Draußen im STVO-Bereich bin ich eh gaaaaanz anders unterwegs... dafür steht das "ganz Vorsichtig unter meinem AVATAR bei Fahrstiel ;)
    Ich glaube ich leg mir nen zweiten Satz Felgen zu . Einen Satz für die öffentlichen Straßen :engel und einen Satz für den / die Kringel :sabber

    Und der Aspekt von Lukeskywalker ist auch richtig.
    Bei Regen einfach etwas sinniger machen und das Problem bei allen Reifen ist meist die Kohlenstoffeinheit oben auf dem Motorrad ...
    Ich bin öfters mal mit G&G-Tourenguids und ein paar älteren Herren aus Dillingen in den Dolos unterwegs. Alles BMW-GS-Fraktion.
    Was die mit nem Klapphelm und nem Zigarello in ganz entspanter Haltung auf ihren Enduroreifen machen ist schlicht lebendsverachtend... (für nahezu jeden Externen, mich auch)
    Der Gag dabei ist allerdings, daß die nicht nur so tun als ob ... die sind entspannt und das mit nem Stollenreifen...
    Mir geht es ja auch nur um die Tage , bei denen ich auf "Race-Mode" bin, nicht im "Touren-Mode" - hatte ich noch nicht erwähnt - mein Fehler

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (4. September 2014 um 09:17)

  • Ich bin öfters mal mit G&G-Tourenguids und ein paar älteren Herren aus Dillingen in den Dolos unterwegs. Alles BMW-GS-Fraktion.
    Was die mit nem Klapphelm und nem Zigarello in ganz entspanter Haltung auf ihren Enduroreifen machen ist schlicht lebendsverachtend...

    Einen Trainer in der Art hatte ich vor 2 1/2 Wochen bei meinem Kurventraining. Der Typ war als Instruktor mit einen etwa 30 Jahre alten Guzzi unterwegs deren Hinterradreifen etwa so breit war wie der Vorderradreifen bei uns und das Vorderrad sah in etwa aus wie bei einem Chopper...
    Der war jetzt nicht lebensverachtend unterwegs aber sowas von entspannt... da hat an der Guzzi eigentlich immer was gekratzt und er sass da drauf als würde er immer so fahren...
    Die Reifen waren so'ne Youngtimerreifen... Macadam oder so...

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • miele
    ist schon echt krass... das mit dem "lebensverachtend" ist auch eher die Sicht von Leuten die zum ersten Mal ins Hochgebirge fahren und bei den erfahrenen Fahrern dann erleben, wie man Pässe fährt und wann wie und wo sportlich geankert wird....
    evtl war es einer von den älteren Herren ?

    :thumbup:

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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  • Ja, die sind jetzt im Durchschnitt nicht gerade jünger als unser Forumstreffen... =)

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Zitat

    Hat jemand von euch Erfahrungen zum Metzeler sportec m7 rr gemacht?
    Der durfte relativ neu und gut sein und überlege ob ich mir den zulegen soll!


    Ich habe zwar keine DD mehr, aber vielleicht hilft ja dem ein oder anderen die Info dennoch weiter. Schließlich ist die SMR doch artverwandt zur DD

    Ich bin vor kurzem quasi gezwungenermaßen auf den Metzeler Sportec M7 RR umgestiegen.
    Das aber nur, weil der Michelin Pilot Power mit der Kennung "E" als Vorderreifen nicht verfügbar war. Keine Ahnung, ob er mit der E-Kennung jetzt komplett eingestellt wurde oder momentan nur ein Engpass besteht. Und ich darf bei der Kati vorne eben nur die E-Kennung fahren. Nach 3.300 km habe ich somit meinen seit etlichen Jahren und auf verschiedenen Motorrädern geliebten Pipo runter (zuletzt vorne PiPo normal, hinten PiPo 2CT) und mich aus der Not heraus nach kurzer Überlegung, (SMR)Erfahrungsbeiträge nachlesen und Erfahrungsaustausch mit meinem Schrauber für den M7 entschieden.
    Der PiPo 3 wäre für mich wohl die allerbeste Alternativ gewesen, aber er hat die Zulassung für die SMR nicht geschafft (Anforderungen ABS in Schräglage nicht erfüllt). Und ich werde keinen Reifen fahren, der nicht freigegeben ist.

    Der Pirelli Angel GT war kurz auch bei den Überlegungen mit dabei, aber ich bin mir einfach immer nicht so richtig sicher, ob der was für mich ist.
    Klar, von der Laufleistung her wäre das sicher mal eine völlig neue Welt für mich (über 5.000 km bin ich mit einem Reifen eigentlich noch nie gekommen), aber es ist halt klar ein Tourensportreifen und kein Supersportreifen. Beim Supersportreifen lege ich jedoch nicht nur Wert auf gutes Handling und Grip, sondern auch auf ein gutes Verhalten bei Nässe. Und hier scheint den Testberichten zufolge der M7 ein würdiger Nachfolger des bis dahin immer unschlagbaren PiPo zu sein.
    Aus seinen langjährigen Erfahrungen heraus auf zig verschiedenen Motorrädern berichtete mir mein Schrauber, dass der Angel GT bei hohen Temperaturen mit starker Beschleunigung aus der Schräglage heraus manchmal gerne zum Schmieren neigt. Zudem denkt er, dass die SMR fast ein zu leichtes Motorrad für den Angel GT ist. Ich selbst kann das nicht wirklich einschätzen. Zudem bin ich bis auf meine ersten zwei 34 PS-Jahren noch nie Tourensportreifen gefahren und damals bin ich natürlich auch anders gefahren als heute :)
    Jetzt versuche ich es erst mal mit dem M7. Den Angel GT kann ich ja dann ggf. immer noch testen.


    Die ersten 600 km mit dem M7 habe ich nun hinter mir.
    Erst die gemütlichen, ca. 100 Einfahr- und Herantasten-Kilometer und dann eigentlich die übliche Gangart, u.a. mit der guten Mischung des Schwarzwaldes aus weiten, schnellen Kurven und kleinen, holperigen Sträßchen.

    Wie fühlt sich der M7 an?
    Soweit ganz gut, stabil, Aufstellmoment okay, die Rückmeldung insgesamt passt und er verleiht einem wirklich ein gutes Vertrauen. Rutscher o.ä. hatte ich bisher zu keiner Zeit; die Temperaturen waren aber die letzten Tage auch bei nur max. 24 Grad bzw. ich war überwiegend bei 18-20 Grad unterwegs.
    Eines fällt mir aber deutlich auf: der Pilot Power fühlt sich spürbar handlicher an, das Motorrad fällt damit viel einfacher in die Kurven und es fährt sich insgesamt leichtfüßiger und irgendwie direkter. Ich habe das Gefühl, dass ich mit dem PiPo zielgenauer/spurgetreuer fahren kann. Weiß nicht, wie ich es sonst beschreiben kann ;)
    Beim M7 muss man viel mehr drücken/arbeiten und das empfinde ich momentan noch als etwas negativ. Und ich merke es eben nicht nur beim Kurvenfahren, sondern z.B. auch beim Abbiegen, Wenden.
    Mal sehn, wie sich das weiterhin verhält. Und ich bin auch sehr gespannt, wie die Laufleistung sein wird. Wobei ich lieber mal nicht mit mehr als 3.000 km rechne :)

    Achja, eines fällt auch noch auf: der PiPo fuhr sich hinten problemlos zur Kante raus, egal welches Motorrad ich die letzten Jahre hatte. Selbst beim 190er-Reifen bei der DD, auf den ich ja gewechselt hatte, weil mir der 180er bei der 6-Zoll-Felge viel zu schnell auf der Kante war.
    Der M7 scheint wohl von der Karkasse her anders zu sein, denn nach den ersten 600 km wäre der PiPo ganz sicher schon rausgefahren, aber der M7 hat hinten immer noch ca. 3 mm Platz. Mmh, oder ich bin doch noch nicht ganz so unterwegs wie das mit dem PiPo der Fall war *grübel*
    Und nein, das ist selbstverständlich kein Kriterium, dass ich sagen würde, dass ich den M7 nicht mehr nehme! Aber es ist mir eben aufgefallen :)

    Vorne fahre ich den M7 bisher mit 2,4 und hinten mit 2,6 - auf Empfehlung meines Schraubers. Eine offizielle Angabe von Metzeler habe ich bislang noch nicht gefunden.


    Sofern Interesse besteht (?), berichte ich irgendwann einmal wieder wie es mit dem M7 weitergegangen ist...

  • Ich knüpfe hier mal an ..

    Den Metzler M7 habe ich jetzt 4 oder 5 mal hinten drauf gezogen und vorne glaube jetzt der 3.

    Nur jetzt habe ich vor Wochen am Vorderrad leichte Dellen /Täler in der seitlichen Abrollfläche entdeckt , mittig war alles Ok.
    Auf die Radumdrehung waren so 3 -5 Dellen halbe Handfläche groß links und rechts . Wie gesagt in der Mitte des Reifens war nichts , Luftdruck Federung wie immer OK .Aufgefallen ist mir immer wieder dass der Reifen stets recht schuppig war an den seitlichen Laufflächen
    Auswirkung natürlich Vibration usw.

    Gestern habe ich nen Neuen M7 drauf gemacht weil er fertig war 1,2 mm ca. und gleich mal alle Quellen befragt und folgende Antworten bekommen:

    Reifenhändler , bin schon 40 Jahre im Geschäft kenne ich nicht so was.

    Motoradfreak Alt- Biker, kenne ich nicht solche Dellen im Profil !

    Werkstatt , aha du warst auf ner Rennstrecke , da gibts das vom Bremsen in der Kurve... sonst kann ich keinen anderen Grund sagen.

    So das waren bis jetzt alle Auskünfte.

    Also auf Rennstrecke war ich nicht , nun habe ich nen neuen drauf und will das natürlich vermeiden.
    Was sagt die Gemeinde der Erfahrenen hier woher das kommt um eventuell es zu vermeiden ? :denk Vielleicht die Dämpfung etwas auf machen oder so ?Die ist fast Standard wie Handbuch Beschreibung eingestellt

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    Einmal editiert, zuletzt von bronco (23. September 2015 um 09:12)

  • was nu ?
    Keine Tipps ?

    Thema erledigt , den nächsten schmeiß ich dann halt weg wenn das wieder vorkommt bei 30 %
    Restgummi wenn keiner Abhilfe weiss.
    Kann auch sein der war ein Montagsreifen..
    Salve :wink

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen


  • Das mit den Dellen oder Unebenheiten hatte ich auch schon. Das war damals ein Pilot Power. Mein Mech hat ihn anstandslos gewechselt und bei Michelin nachgefragt. Dort waren schon 7 Reifen der Serie ebenfalls dort und das Werk meinte es wäre wohl ein Herstellungsfehler. Einen Rückruf gab es nicht ....allerdings bekam ich, bzw. mein Mech den Reifen kostenlos ersetzt obwohl er schon 2000 km drauf hatte.
    Mein Mech nannte das Auswaschungen.
    Vielleicht schickt ihr den Reifen einfach mal ein!?

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

  • @ Murcielago
    Ja , der Reifen ist schon im Jenseits , wobei man eher schlecht mit dem Foto da die richtige Position finden konnte am besten hat man sie mit drüberstreicheln gemerkt.


    @ Toasta

    Herstellungsfehler leuchtet mir am besten ein ,da das Problem zum ersten mal aufgetaucht ist , und scheinbar nicht bei mir zu suchen ist, hoff ich mal!
    Der vorherige Reifen war auch OK sowie im Großen und Ganzen die M7 hinten und vorne die ich bisher verbrauchte

    Danke und Gruß
    Rainer

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  • Zum Thema Dellen komme ich nun wieder weil wiederholt so was aufgetreten ist , dazwischen hatte ich mal ein Pirelli drauf der auch die Dellen bekam.
    Aktuell bin ich aber bei M7 geblieben , und diesmal habe ich die Sache nochmal hinterfragt .
    Einer der öfter auf der Renne ist kennt das und meint es kommt vom Einbremsen in Kurveneingängen und starkem Beschleunigen in den Kurvenausgängen ,
    " das ist der Fahrstil aber ganz normal "
    bei Metzeler ist nichts bekannt diesbezüglich.

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  • Hmm, ich war früher auch auf der Renne, aber davon hab ich nie was mitbekommen. Da gibts, vor allem wenn das Fahrwerk nicht richtig passt, ein gewisses aufreißen der Gummis (Slicks). Das dann aber über den ganzen Umfang.
    Was du schreibst klingt nach Bremsplatten? :)

    Grüße, Kai

    Shiver 750, Bj. 2012, aktuell 30tsd. km

  • Bremsplatten ,ne das wiederholt sich um den ganzen Reifen rechts u. links ca. Fingerlänge Abstand. nur auf der Mitte halt nicht .

    Auch ganz lustig , wenn der Reifen richtig warm ist nach flotter Runde , merkste nichts mehr wenn mit der Hand drüber fährst , wenn man den kalten Reifen abcheckt ist es wieder deutlich da. :]
    Auf Fotos siehste den Millimeter nicht Vertiefung nicht . :headshake

    Fahrwerk ist Ok , Gabel neu gedichtet , war bei Werkstatt. :thumbup:

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Hallo Kai,

    das mit einen Bremsplatten, kommt in der Regel nur zustande wenn du beim Einbremsen das Rad zum Blockieren bringt für eine gewisse Zeit, dann kann einem Bremsplatten durchaus entstehen, da die Hitze zum Zeitpunkt zu hoch am Reifen ist.

    Und das was Rainer schreibt ist nicht ganz von der Hand zuweisen, kenne ähnliche Sachen (Renne).

    Gruß
    Frank