Die neue GS nicht sicher ?

  • Bei dem vorigen Bericht ging es aber detailierter um das Problem
    und dessen Lösung.
    Vermutlich ist dies eine harmlosere Version. die vom Mopedmichel
    gefressen wird.
    Man hat ja berichtet.
    Vieleicht hat man auf Seite von Motorrad/BMW die beginnenden
    Proteste mitgekriegt und ist ein bischen zurückgerudert.

    LG Helmut

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Hirnretter Du hast doch soviel Kontakte zur Motorrad frag doch mal nach.

    Schwebendes Verfahren. Aber die Stichworte lauten - laut gut informierten Kreisen - "Loctite" und "Anzugsmomente". Bevor hier aber das "Presse-Bashing" weitergeht: Kevin hat sein Leben für unser Hobby gelassen. Ich fühle mit allen Motorradjournalisten, die momentan in einer Art von Schockstarre verharren. Ein Zulieferer hat möglichweise (!!) einen fatalen Fehler begangen. Seid froh, dass Ihr als Endverbraucher nicht als Tester herhalten musstet. Mein Bild von MARZOCCHI ist (nach Mistgabeln in HONDAS und SHIVERS) nun für die Zukunft mehr als nachhaltig gestört. Was für eine Gabel ist in der CAPO verbaut?

    Ein nachdenklicher

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Was mich allerdings mehr ins grübeln bringt ist die Tatsache das der Zusammenhang mit dem Unfall gestern in dem ersten Artikel von der Motorrad gemacht wurde. Es regt sich ja keiner auf das da vielleicht ein paar Schraubensicherungen nicht korrekt angebracht wurden sondern die Verbindung zum Tod des Engländers. In der neuen Stellungnahme, die übrigens gestern Abend um 22 Uhr aufgetaucht ist hieß es seitens BMW das Problem wäre bei einen Testlauf von 60000 Kilometern aufgetaucht und der war auf dem Prüfstand ! Und wer glaubt den noch das Abends um 22 Uhr unter normalen Umständen BMW an die Motorrad eine Stellungnahme gemacht wird, die dann SOOOOOOO wichtig ist das sie dann auch um 22 Uhr von Motorrad gleich bei FB veröffentlicht werden muss. Na das stinkt schon ein wenig.

  • btw: Meines Wissens nach waren die Problemgabeln bei der Shiver die von Showa (Bremsrattern).

    KH

    Sorry - missverständlich formuliert: nach SHOWA kann man nun auch MARZOCCHI nicht mehr trauen?

    @ yamraptor:

    Die Sache wird nicht nur bei uns diskutiert. Gerade die Briten machen da ziemlich Druck und werden BMW mächtig auf die Finger schauen. Das Kind ist im Brunnen.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Die Capo hat übrigens ne Sachs-Gabel wenn ich das in den technischen Daten auf der Capo-Seite richtig deute.

    Völlig egal was genau das Problem am Ende war, so ein Start ist definitiv nicht gerade verkaufsfördernd.

    Eigentlich hätte BMW doch aus der S1000RR Sache lernen müssen. Wobei die ja eh schon ne ganze Menge Rückrufaktionen (auch an nicht ganz unwichtigen Bauteilen wie zB. der Bremse) hinter sich haben.

    Aber das kann dabei rauskommen wenn die Dinger pünktlich zum gesetzten Ausliefertermin rausgehen müssen...

  • Hab gestern die Geschichte "Live" verfolgen können. Also ich muss schon sagen, dass es eine Sauerei von BMW so zu reagieren und das Thema so zu "verharmlosen".

    Das Traurige an der Geschichte ist, dass BMW so eine Macht hat die größte Motorradzeitschrift Europas, so zu beeinflussen!

    Ich bin d amal lieber froh, dass die Caponord evtl nur gg die MTS verglichen wird und somit nicht ganz "fertiggemacht" wird.

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Hallo,

    ob der Zulieferer tatsächlich die Schuld trägt, ist aus meiner Sicht noch vollkommen unklar. Wenn jetzt vom Verstemmen der Standrohre gesprochen wird, sind das ja ganz neue Bearbeitungsprozesse. Die Vorgabe macht ja immernoch der Auftraggeber und das ist BMW.

    Ob bei den Ermittlungen zum Todesfall Ash die Wahrheit gefunden wird, bezweifle ich sehr stark. Als ermittelnde Behörde würde ich es mir verbitten, das Mitarbeiter eines Herstellers mitreden wollen. Der Hersteller hat letztlich nur ein Ziel, er darf keine Schuld haben. Hat BMW nicht ein riesiges Autowerk in Südafrika?

    mfg